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技师林同军多少公里了?
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匿名网友7万多
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技师林同军节气门清洗了没有?
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匿名网友清洗了
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技师林同军火花塞呢
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匿名网友换了
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技师林同军自动挡?
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技师林同军空档会不会有抖动?
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匿名网友是的
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技师林同军变速箱油更换没有
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匿名网友一样抖
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匿名网友没有
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技师林同军发动机积碳清洗了没有
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匿名网友洗了
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技师林同军你把变速箱油更换了
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技师林同军6万公里就要更换的
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匿名网友换了就好了不是
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技师林同军对的
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技师林同军变速箱油脏了造成的抖动
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匿名网友谢谢你
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技师林同军不客气的,请问还有没有能帮到您的?
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匿名网友暂时没有
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技师林同军不客气的,希望我的能帮您解决问题,谢谢 如有疑问请继续追问
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匿名网友👌
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技师林同军时间不早了,您晚安
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新年好!我想请问下我车是19款帕萨特才1万5千公里!车子怠速发抖冷车热车都抖!抖动情况是方向盘座椅车子打开门怠速手放车门上也能感觉车门抖!能否帮我分析一下什么原因哪里的问题?希望看到此信息可以劳烦解答一下吗?万分感谢了车身以及车内发动机怠速震动,有明显的震感,需要检查发动机机脚胶是否下沉,更换即可解决问题!
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我的车子是14款帕萨特2.0t,变速箱是6速dsg。现在里程数是49000。车子在1万公里那会就出现起步,还有1档换2档方向盘共振。只有缓慢踩油门才有,大油门没问题。共振出现时候方向盘可以明显感觉振动,座位底下稍微有一点感觉。并且出现共振时候感觉好像发动机有点憋劲的感觉,好像是手动挡档位高的感觉。去4s检查过都没有问题,现在也不知道是哪里出问题了
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11款自动挡帕萨特领驭,跑的高速时候地盘方向盘震,低速也震不是那么明显,80以上开始明显,120以上震的特别厉害,半轴,发动机变速箱交墩都换啦,轮胎也平衡了,轮毂也换啦,还是没用,球头,球笼也检查了,轮胎也换了,还是不行,轮胎也调了,起重机上试,100以上前脸摸着都是震动的,车里也是震的,速度越高震的越厉害,是从地盘上穿过来震,脚震的都是麻的,不是抖的,就像跑在减速带上那样,比那轻点,求各位大神给意见,已经快崩溃了,变速箱会不会有事😂建议检查方向机
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看到的师傅你好,之前出过小事故,换过如下左侧一方悬挂球头,变型了,之前因为一过减速带方向盘抓不住乱跑,去4s店修的时候本人不在,告知下臂肩球头换了一个,实际上是悬挂球头,真质疑他们的专业性,后面给了我一个换过的悬挂球头,我是真不知道他换了什么东西。 现在的问题是。 1-车子在原地时,转动方向盘,很轻很轻松,完全没点力度了。这个限于左右各30度的时候,力度与原来完全不一样 2-过减速带时感觉方向盘很松旷,如果不抓一下,势必向两边摆 原来感觉方向盘很紧的 现在好松,但是在高速不这样,高速死死地抓住方向盘,倒也感觉不出他松检查底盘矿量,做四轮定位
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谢谢您!水温灯报警我就加了防冻液的,怠速运转了一会儿再盖上盖子。我主要问题是冷车启动发动机怠速抖动、排气管冒大量白烟、发动机报警,几分钟后白烟、报警消失,在路上正常行驶时没感觉有什么异常。就是有时候等红灯后(我关了自动启停),踩一脚油门感觉速度起来不是那么灵敏,也可能是我感觉问题?经常踩油门也就加速到40码左右转速表指针一下跳到1600-1800然后又跳回1200,我不知道这是不是正常。这个与火花塞,点火线圈或积碳有关,最好用电脑测一下具体的故障码,还有相关的失火的数据,积碳的可能性很大,没有洗过积碳,清洗积碳吧。
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新车买下203多天,1300公里。总感觉起步无力,油门迟缓,发动机声音闷闷的,起步也感觉不顺畅,不是那种灵敏的说走就走,说加油就动的。问其他车友说这车动力大,加油就推背。可是我的这是心理作用还是啥原因呢。上坡没劲,踩油门感觉延迟,上坡到60再往上就得使劲踩油门。踩的清了没反应,重了刷的就提速了。还有60到70.80时候踩油门声音大,感觉声音闷闷的。总感觉油门不灵敏。这是2.0t感觉和以前开的车感觉不一样。都没我以前1.8的动力大。加油95号。感觉用全适应巡航时候,提速就没问题,也没啥声音。看用检查啥吗,感觉新车不应该有啥问题么。上过几次高速,都是100公里。或者去做什么检查。还是等到首保5000时候检查呢。前一星期上坡,踩油门到3000转也不加挡,速度也就是60,再踩就得使劲踩,踩得狠了,还是3000转,上70,80比较费劲。你好!根据你的描述,你这种情况应该是没有多大问题的,如果的确存在问题,检查分两个方向检查,第一,电脑检测仪读取一下系统是否存在异常。第二,和维修人员一起路试或者说和相同车辆进行对比维修不要盲目维修。
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车型:2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状: 1. 高速120码以内,一切正常,方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候,向右打方向,方向盘抖动(向右打方向的角度差不多在0-15度左右,在这个角度内有抖动)。当方向盘转过这个角度后,又不抖了。也就是说,在130码的时候,向右轻微打方向,方向盘抖动,重打方向则无抖动现象,加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面,试过定速巡航80码,能保持走一段直线(大概100米)才往右偏,但是高速120码,只要放手就往右偏(手轻扶方向盘可以保持走直线)。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道,方向盘只要轻轻向左一拨,车子就变道过去了。但是向右变道,则方向盘要转动一定角度才变道过去(大概就是0-15度的样子)。感觉这0-15度,方向盘有虚位,且高速130的时候,向右打方向抖动,也是在这个角度内。 目前采取的措施: 1. 在4S店做了四轮定位,数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡,并且前后轮进行对调,但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件,检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑: 1. 传动轴的问题。(但是有人提出,如果传动轴有问题,那么速度越快,抖动会越厉害,不会转过一定角度不抖了) 2. 130码时存在共振点。(如果存在共振点,那么也不应该在打方向的时候抖动) 3. 方向机问题。(现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题) 本人自己的判断: 会不会4S店的动平衡不准?把简单的问题反而想复杂化了?
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03款大众帕萨特,偶尔不好启动,车当时来的时候没有故障,底盘泥特别多,用水把底盘冲洗了一下,当时就不好启动了,好了一段时间后启动,走的过程中转速就特别高,不受控制,此时假如熄火,就不好启动,有可能多启动几次,有可能等一会就好了,现在停车有时怠速也很高,踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后,假如开的过程中明显感觉转速偏高,熄火后就不好启动,多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了,试了试,好像也没有反应昨天今天一直能打着,但感觉怠速不稳定,不加油怠速没有问题,原地猛踩油门,回的很难,有时候会停留在1500.或者2000左右,或者3000左右,等很长时间才下来,熄火后重新启动怠速稳定,没有发动机相关的故障码,节气门清洗了,也匹配了,怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码:根据你的描述以及沟通情况,建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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今天在马路上墩下来,挺大劲的,后来右前侧又擦上了。后来不知道什么时候开始行驶过程中感觉车挺抖的,明显没有以前平稳了,怎么回事呢?问过旁边的人说那个过程中没碰到底盘,就是墩了一下,现在就感觉有点抖。。。好像轮子是椭圆的那种感觉一下,过沟坎时的颠簸也好像比以前更严重了,能是什么原因啊?需要检查什么?该不会正好是变速箱问题吧?我注意了一下貌似抖动时和换挡时机没什么关系。。。
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求救!14款帕萨特,高速方向盘间歇性抖动怎么回事。 已经做过的内容:轮胎轮毂已经全部换新加动平衡,未解决。原地打方向,方向机没听到异响。熄火打方向,也没发现方向盘有旷量。 出现问题的详细情况:车速超过126,持续跑一会,或者遇到弯道需要打轮,方向盘会有超过80%的几率出现类似动不平衡的方向盘抖动,并且可以感觉到方向助力变轻,车辆有发飘的感觉。如果车速低于126,肯定不会出现以上问题。出现抖动以后,过一定时间可能也会恢复正常状态。所以基本可以排除是动平衡的问题。以前车辆在2万公里的时候也出现过类似情况,后来强烈要求下4S索赔方向机解决问题,但是那次方向盘抖动还伴随方向盘卡滞,这次并未出现卡滞情况。
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