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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-张光庆,很高兴为你解答。
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技师刘佳跑了多少公里的车子啊?
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匿名网友冷车才有
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技师刘佳针对这个问题,你检查了哪里?有更换了什么配件吗?
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匿名网友
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匿名网友8万多
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匿名网友点火线圈
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技师刘佳火花塞,点火线圈,喷油嘴,进气积碳,这些你都处理过吗?
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匿名网友当时抖换了好了,但冷车就不行
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匿名网友就火花塞没换
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技师刘佳你把火花塞换掉,然后再清理一下进气门的积碳,这个问题应该就可以排除了,
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匿名网友积碳洗了,线圈换了,油嘴洗了
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技师刘佳这些最基本的你都排除完了,那你换一套火花塞上去
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匿名网友只有换了看,如果还有呢?该查哪些?
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匿名网友有没有缸垫冲了?原来遇到过。
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技师刘佳你发动机有高温过吗?
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匿名网友没有
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技师刘佳没有高温过冲缸垫的概率很小,基本上不会冲,先把火花塞换上去,喷油嘴保一下压,看看会不会泻漏?
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匿名网友好嘛
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技师刘佳你是怎么洗的?是拿机器洗的,还是人工洗的?
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匿名网友人工洗的
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技师刘佳你先换掉火花塞,再保一下喷油嘴的压力,看看会不会有渗漏?
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匿名网友好
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技师刘佳嗯嗯
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12年宝马118I1.6T 冷车启动抖动严重 熄火后重新启动正常 报150C14点火开关气缸4超过公差的火花持续时间140001熄火多个气缸喷射装置被关闭 3 4缸喷射装置被关闭 已对调点火线圈 火花塞更换3 4缸喷油嘴故障依旧还是报3 4缸喷射装置被关闭根据故障码首先点火线圈火花塞和喷油嘴排除。然后就让修电脑板检查一下电脑有没有问题,没问题再拆开气门室盖检查一下里面有没有机械部件损坏。如果这些检查都没问题就是缸头问题了。
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宝马N13B16A 发动机,大修完之后一直报1 4缸喷射装置被关闭,检测到1 4缸熄火。点火线圈的线束测量,电源 信号 打铁正常。测量喷油嘴从电脑板出来的线,1 4缸没有喷油信号。是不是电脑版内部有问题
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宝马1系涉水熄火,我不记得有没有关闭自动启停,但是车子现在在4s店,保险公司定损和维修师傅检查缸压和密封都很好你好,这种情况的话缸压正时都没问题的话发动机内部就没问题的,发动机就没有进水损坏,可以放心的
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宝马专业回答,1系N13冷车起动报传动系统故障,有点抖动,熄火再起动又正常。换了原厂高压包火咀也不行宝马1系宝马专业回答,1系N13冷车起动报传动系统故障,有点抖动,熄火再起动又正常。换了原厂高压包火咀也不行。要是更换了点火线圈和火花塞还是不行的话,就需要互道一下喷油嘴试试。
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宝马118 N13发动机抬过但没有维修就是抬下来换油封这些的 拆过VV T升程电机 偏心轴当时在最大位置弹了两下到最小位置。感觉偏心轴齿轮在工作时有一点间隙。 现在就是冷车启动困难或者启动马上熄火。启动要加油门才能着车 也很抖 跑起来加大油没问题 我把升程电机插头拔了就可以正常启动车没有启动问题插上就打不燃或者抖车辆的偏心轴,目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话,这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙,并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题,车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式,就总认为拆装之后造成的问题出现,而车辆根据实际情况,此股涨跌最终预测可能故障位置,车辆气门问题车辆可调节,正是出了问题以及喷油嘴的相关故障,简单来说就是喷油嘴不密封。
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10年宝马迷你n141.6t发动机冷车启动着不住车踩油门没反应,反复多打几次火慢慢就着住了 但是一踩油门就有熄火的迹象 完了踩死油门在打着怠速就上来了 热了车就都正常了 低压油压3个 高压5个 新换的节气门 (没换节气门之前一直报节气门故障) 换了故障码没有了 但是车的问题还是一样 它这个车的高低压压力多少是正常 大师该怎么解决大修后出现的问题,个人还是怀疑气门不严的可能大
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我的是宝马118i国产三厢版,今年8月提车,走了600多公里,今天刚下高速,大概走60公里,在等红绿灯时自己熄火,当时还没有反应过来,就突然发现挡把拉动不了,屏幕仪表盘正常显示,电子手刹怎么拉也没显示在仪表盘上。当时第一反应就跟电脑死机样就去重启然后就可以了,暂时还没有重复出现。关闭自停模试下
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因为天气原因开车涉水,因为启停原因导致车子在水中熄火,送到修车厂之后发现发动机和排气管里都有进水现象,但是机油显示正常,放完水后,正常可以启动打火,无异响,只是在刚弄好20分钟时候出现汽车60怠速上不去现象,油门踩下去无反应,1-2秒后恢复正常,然后汽车运行1小时后恢复正常,现在跑了20公里再无此问题发生,请问这种情况有没有必要拆开发动机检查?还有发动机连杆有没有损坏?他们说宝马车发动机进水连杆或多或少都会有影响?后期会不会有太大的后遗症车辆描述的问题。目前接下来给出技术上的建议。车辆继续正常使用。不做其他检修。
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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21款宝马1系3缸机1.5T,6千公里刚换了机油壳牌0W30的低灰分机油。刚换完启动打火那瞬间很冲嗡的一下整车都抖,连续好几次都会,然后开在路上几百米后打火就正常了,但是怠速比之前抖的多,P挡抖的明显,N档次之好一点。我记得师傅换完机油然后在车上操作电子测试机油测量开始就这么抖了,刚开始抖的賊厉害超级明显,打火嗡的一声又不正常,但是开几百米后打火正常了。然后怠速抖动也没那么厉害了明显了,但是还是比换机油前要能感觉的到,P档空调明显,N档会好一点。开起来没感觉。然后从其他档位比如N档或者D档按回P档车子会轻微振一下。换机油前是没有的。什么问题?机油应该是符合原厂标准虽然不是4S换的在途虎换的。你这个换机油前没有这个问题 那只能是机油问题了。去4s重新换过灰色瓶子的带gpf标志的机油
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雪佛兰科帕奇行驶中突然熄火,有烧焦味儿,车辆冷却以后才可以启动。这种故障基本判断是车辆发动机高温造成的,造成车辆发动机高温的原因,大概有以下这几点: 第一,发动机冷却液亏损,这种情况需要等车辆冷却以
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