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技师陈凯楠你好,我是汽车大师金牌技师-古东亚,很高兴为你解答。
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技师陈凯楠您好。
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Time°你好
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Time°
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技师陈凯楠一缸缺缸
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技师陈凯楠点火线圈。火花塞
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Time°点火线圈我调换了,火花塞换了
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技师陈凯楠还是报故障吗。
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Time°跑跑报故障
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技师陈凯楠故障码能不能清掉,
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Time°可以
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技师陈凯楠调换以后出去跑跑还是报一缸吗
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Time°
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Time°还是
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技师陈凯楠你量一下一缸点火线圈插头电压和其他的电压一样不一样
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Time°用万能表
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技师陈凯楠试灯万用表都可以
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技师陈凯楠原因就几个,线圈,火花塞,喷油嘴,缸压,和插头供电
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Time°汽油会影响吗?
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技师陈凯楠劣质汽油会
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Time°他加的95的,应该不会吧
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Time°积碳呢
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技师陈凯楠积碳不可能只影响一个缸
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技师陈凯楠现在火花塞你也换了,
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技师陈凯楠线圈对调了
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Time°这个拆喷油嘴,要拆进气支管吧
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技师陈凯楠下一步就是喷油嘴和插头了
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技师陈凯楠嗯,挺麻烦的
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Time°喷油嘴我咋测好坏呢
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技师陈凯楠具体讲解您可能会听差
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技师陈凯楠百度有测量方法和视频
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技师陈凯楠😂
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技师陈凯楠我一般测试都是电瓶直搭
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p030185识别到气缸1燃烧断火。有一个信号高于允许的极限值单缸失火,需要检查倒换部件来排除点火线圈火花塞和喷油嘴,检查跳火情况,最后需要测试缸压来判断机械方面有无问题。
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新买的奔驰车提示P030185识别到气缸1燃烧断火您好!根据您提供的故障现象和信息,可能为燃油品质不好导致的发动机冷车启动时出现的失火故障,建议您添加原厂燃油添加剂后试车,也建议您下次换一个加油站去加油,如果您是在行驶中出现的故障现象,那么可能为发动机软件故障导致的,需要去4S店对发动机电脑做升级后试用了,希望可以帮到您,谢谢!
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夏师傅你好 我的车报了1200和1208 进去凸轮轴排气凸轮轴 气缸列1的位置与曲轴位置相比不可信 然后0629识别到燃烧断火 识别到气缸6燃烧断火您好,根据您提供的故障现象和信息,经检查发现1200和1208可以检查一下正时系统,可能正时系统有异常磨损导致的,另外燃油压力可以测量一下实际燃油压力,确认一下是油泵问题还是压力传感器故障导致的,希望可以帮到您,谢谢!
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奔驰E300来的时候发动机抖动,同时故障灯点亮,报故障,识别到气缸2燃烧断火,有一个型信号高于允许的极线直。 更换火花塞后,发动机不抖动了,就是故障码老是清不掉。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:通过倒换部件确认部件是否正常,通过缸压测试检查机械方面是否正常。 以上故障诊断是根据我8年奔驰4S机电维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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这车是链条跳齿了,正时轮齿也坏了,在别的地方拆的。最后拖到我们汽修厂做的大修,做完大修,一直报故障码4缸6缸燃烧断火,点火线圈,喷油嘴,火花塞都调换了怕是换的链条偏长一点 或者是链条偏短一点 也或者是那个正时轮安装时和原车的位置稍微差那么一点 或者是正时轮在转起来变化的时候 和原车得那个稍微有一点点偏差 就会变成这样了。
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我这有个奔驰11款271发动机,四缸失火,有两个故障码,一个是4缸失火。还有一个是进气凸轮轴的位置传感器存在电气故障,现在打着车车就抖动失火,车发动着怠速的时候4缸的时候失火频率一直有,火花塞,点火线圈,喷油嘴都倒过,缸压12个,气门积碳洗过了,把4缸的点火线圈拔掉抖动的会更厉害,点火信号也有,车凉的时候发动的时候,可能其他缸也有一个一两次的失火,着上几秒钟就好了,但是4缸会一直都有,简单的问题都检查过了,来个4S店的大神帮我看看,没修过的就别回答了,找出来问题给打赏
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14年奔驰e260 汽缸1燃烧断火 换了点火线圈跟火花塞 数据流不正常 什么问题车辆出现发动机燃烧断火的故障 目前技术上给出建议。车辆通过与其他钢队掉试车。包括喷油器与其他气缸调换试车。包括检查部件插头位置是否有线损坏。此故障技术上判断重点怀疑点火线圈。喷油器出现故障。供客户参考
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奔驰E300L0645故障码6缸断火如果出现这个故障的话,建议您着重检查一下6缸的点火线圈能否正常跳火,你可以把你的点火线圈拆掉,然后接上一个火花塞,看一下能不能正常跳火,如果点火没有问题的话,那么建议您再检查一下喷油器喷油情况,如果喷油器喷油也正常的话,那么就考虑是你的气缸压力不足了,一般出现单缸断火的话,主要考虑这一个气缸的喷油点火还有气缸压力这三方面肯定是有一个因素出问题了所以导致车辆这个气缸不能正常工作。
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老车机油压力正常但是冷启动上机油稍延迟,机油灯在着火之后延迟三秒熄灭,为了弥补冷启动上机油迟缓带来磨损,但是听说机油加多了造成曲轴箱压力大使油封漏油,而且曲轴搅动产生泡气泡影响润滑,我想让曲柄只接触一点点带来一点飞溅润滑,不至于剧烈搅动机油。为此我专门拆了一台跟我的老车同款的一模一样的坏发动机油底壳,插入机油尺,对比油尺上刻度线与曲柄最低点比较。测得结论:机油尺上下限相距16mm,机油液面超过上刻度线4mm才开始跟曲柄最低点接触,带来额外飞溅润滑,而且曲轴曲柄非常长,曲柄可以插入溅起机油机油但百分之90以上的曲轴部分不会参与搅动机油。所以我把机油尺抬高了20mm,使油尺下限与曲柄最低点持平。通过加机油到抬高板油尺中线偏上,总共机油液面高处原来机油尺上限16mm,曲轴曲轴最低端插入了机油液面12mm也就是1.2cm。这样不知道行不行,有些担心后怕,这样会不会造成压力过大弄坏油封?【车型:90年代老日产公爵王,不是奔驰】如果确认是变速箱油,就是变速箱前油封漏的,漏的不严重,定期检查就可以。
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2007年別克陆尊3、0/车子诊断故障码为P0016曲轴位置一一进气凸轮轴位置关联性/车子开路上等红绿灯时熄火、再次发动车打不着、然后拖回修车厂也就诊断出上述故障、检测有喷油也有高压点火就是不着车、后面又检测缸压发现过低、这时师傅又拆下火花塞倒入少许机油再次打启动、打了1分钟多着了车、急加速油门可以提速但是怠速下听到发动机嘟嘟声感觉发动机工作不稳定、但是怠速仪表看是稳定的、关闭钥匙熄火再打着正常可以着车再次开去路试正常行驶发现变速箱每次跳档一冲一冲、回到修车厂停下准备开入车间工位车子这时又熄火、再次发动车打不着打了1分钟左右着了车、又把喷油嘴.节气门清洗了、火花塞、汽油滤、凸轮轴位置传感器(可变气门)、机油都换了、又再次着车正常、路试变速箱不会冲了跳档也正常、试了15公里回到修车厂车子准备开入车位上在低速时车又熄火了、再次打车打了30秒左右着车了、反反复复挺麻烦。请问这是什么问题?
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故障码气缸失火,故障码气缸失火是什么问题
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