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技师高长振你好,这个噪音可能是排气管碰到车身了,或者隔热板碰到排气管了
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技师高长振如果觉得行车不稳,有可能是底盘的拉杆变形了
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匿名网友拉杆是那里?
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技师高长振这个最好是到维修店升起车辆检查一下底盘
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匿名网友明天就去,就怕别人坑我。网上说要做四轮定位你觉得有必要吗?
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技师高长振先检查一下底盘的配件有没有变形
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匿名网友车子在出来之前,我死踩油门前轮在地上摸了也挺严重
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技师高长振最好是找4S店检查,然后试车,看车子开起来有没有什么不对劲的地方
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匿名网友会不会有问题,
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技师高长振这个最多是轮胎磨损加快,问题不大
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匿名网友4s店肯定很坑
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技师高长振就是怕你的底盘件有问题
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匿名网友主要看哪里!
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技师高长振这个主要看悬挂
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技师高长振避震啊,拉杆这些
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匿名网友好的。明天我去检查。然后拍照
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技师高长振是的,如果更换的配件多,也可以走保险的
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匿名网友好的。谢谢,明天升起来看看。我在跟你回复
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技师高长振好的
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技师高长振反正有什么就先现场看看,叫维修技师跟你说清楚是哪里有问题
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技师高长振自己确认一遍再进行维修
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匿名网友收到。
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技师高长振一般4S店都是比较专业的,能更精确更快的找出故障点
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是这样的.我刚买了1台2016款全新轩逸,我在网上买了一对原厂双曲面蓝镜,是为了增加视线角度和减低眩目的.我自行拆除左边的原厂镜时,用的力度也不是暴力拆的.在装好左边镜子以后,在尝试调试时,发现一个比较严重的问题,就是左镜在往上往下调动时反应和响应速度正常,但向左和向右时,在按下车内调试按钮时一开始的0.5秒内是没反应,过了0.5秒后才开始正常运作.我对比一下还没有换镜子的右边镜时,非常确认右边的镜子上下左右的反应响应速度都没问题.我猜是不是我把左镜子的电机搞坏了导致里面的齿轮打滑了.这个问题困扰很久,毕竟新车搞成这样,心里难受,请教大家我应该怎样修理.复杂吗?谢谢各位!
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是这样的.我刚买了1台2016款全新轩逸,我在网上买了一对原厂双曲面蓝镜,是为了增加视线角度和减低眩目的.我自行拆除左边的原厂镜时,用的力度也不是暴力拆的.在装好左边镜子以后,在尝试调试时,发现一个比较严重的问题,就是左镜在往上往下调动时反应和响应速度正常,但向左和向右时,在按下车内调试按钮时一开始的0.5秒内是没反应,过了0.5秒后才开始正常运作.我对比一下还没有换镜子的右边镜时,非常确认右边的镜子上下左右的反应响应速度都没问题.我猜是不是我把左镜子的电机搞坏了导致里面的齿轮打滑了.这个问题困扰很久,毕竟新车搞成这样,心里难受,请教大家我应该怎样修理.复杂吗?
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2012款新轩逸XL手动豪华应该是是小改款,2015年购入。现在2.5万公里左右。动力隔几天就下降。油离不好配合。跟划船似得一晃一晃。动力好的时候提速很快踏板很轻。不好的时候油门踩很深转速上去了动力没怎么跟上。震动感非常大。打开发动机盖。看发动机震动得厉害。声音明显增大。如何进行检测?或者这是什么问题造成的。一直在4S店用全合成机油保养。加95的汽油。2万公里去保养的时候节气门还很干净。可能是经常跑高速。积碳也不可能平时都是转速到1000就边走边热车。很少怠速。排气管很干净,停车排气管都有水滴下来。主要是想了解为何发动机动力会如此不稳定。
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16款新轩逸 Cvt尊享版 现在跑了2522Km .踩油门、加速、松油门时,有感觉到顿挫感,就像车往后拽一样,新车再过几天就三个月了。Cvt不就主打平顺性为主嘛,那怎么还出现这种情况??还有一个问题是 现在天冷了,每当温度在零度或零度以下,当起步时转速在2000左右,时速才20迈,而且踩油门也不提速,速度很慢,等到水温跟油温上来以后提速才快有没有这种情况??? 上网看了论坛,说Cvt有低温保护系统作用的原因。在极端寒冷的天气,低温保护在水温、油温没有升上来时,维持低转速、低速度以保护车子。低温保护的触发温度临界点是-18℃,低于该温度时,车子会出现踩油门不升挡的现象。到底是缺陷还是真有此事???
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25号提了12款日产经典轩逸,30号车左下角保险杠撞了,撞在窗台上,因为比较低,所以车里面水箱发动机完好,走保险换了内外保险杠,前横梁(轻微变形)。31号我拿回来,8天我开了200多公里,上过一次高速,昨晚安装发动机护板,发现车右前角的螺丝上有一滴防冻液,(好奇怪是右面,右面没撞)我以为漏了,让师傅检查,打开前盖,水箱水位在Max线上,满的,上下水管都是干的,哪都没漏,可用手电照里面,最下面的内底盘上确实有一些防冻液,今早检查地面上一滴都没有,师傅说可能换内保险杠时拆水箱漏的防冻液没擦,是漏吗?
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12款新轩逸,1.6自动豪华版,4年车,5万1公里,起步0-20时速,有明显顿挫感,0-40时速有口哨声和呜呜回响声。在外面维修厂处理如下(注:大厂有一定实力),清理了节气门,喷油嘴,更换火嘴,波箱油(波箱油有铝沫,不算脏)。处理后情况如下1、冷车启动,转速一千二左右,入档马上死火,要热车几分钟,水温上去后转速才降落到7-8千左右,入档不会死火,但有抖动,前进,倒车顿挫感明显,转速跳动大,忽高忽低。之前转速1分钟后就降下来了,现在时间要比较长。(刚拿车两天没死火现象,跑了次长途200公里,其中100公里使高速,第二天早上出现死火现象,用车一个多星期过去了,还是会死火) 2、开一段路完全热车后顿挫感减轻(0-20时速有,20以上提速顺畅,现在感觉情况越来越差了) 3、低速时发动机舱有呜呜声回响,没口哨声,比之前好点(0-40时速明显)。 死火问题是新出现的,起步顿挫感比之前还严重了,去4s店说是节气门匹配没做好,火嘴可能不是原厂的,波箱油也不好,波箱有问题,要寄回厂家修,才能彻底解决这些问题。重新清节气门匹配,换原厂火嘴,波箱油,加修波箱,费用大概一万多,波箱修后保修一年(或两万公里),费用不小,最真怕花了钱又搞不好,最后越踩越深啊!现在为了修好车搞得头都大啊,烦死了!!请各位大师给点建议,万分感谢!!
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我的2012款经典轩逸,方向越来越沉,它的助力系统是电动助力,不是液压助力,车子才跑了5000公里,电子助力我知道速度越高方向越沉,但是原地不动打方向应该不会很沉吧?比这车子提回来时候沉了许多,轮胎气压正常,方向也不偏,还有方向盘不管左右哪个方向拐弯以后不能自动回正,还有挂档时候不是很轻松,挂上档同时还能听到响声,不是次拉一声那种,是个灯一声。在线等。
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日产经典轩逸手动挡12款。提车1年后有次去4S店保养时被忽悠洗节气门,说什么2万公里左右要洗一洗。洗就洗吧,事后怠速从700降到600,技师说效果好。没过一个月开始出现偶发性动力不足,怠速抖,前前后后去4s跑了几十次没找到原因,后面让另一家4s店用电脑把怠速调节到700,怠速不抖了,但是动力不足情况也照旧。后续换了油泵,火花塞,高压包,喷油嘴,油门踏板,氧传感器,刹车总泵,都没改善。直到上周,在外面汽修排查了一下,查看数据,认为是节气门没有匹配导致。这车需要手动匹配,果不其然,人技师手动匹配完成,那动力刷刷的。我就是想问下,我车被4s脱了这么久(2年多),损失这么多更换配件费用和宝贵时间,能维权吗?现在已经不在质保期了。建议不要维权,没有证据,是无法维权的,而且胜算的可能几乎为零,效果不大的,以后长个记性,不要再犯了
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师傅您好,2017年上牌的16款新轩逸,1.6无极变速,起步无力,百公里油耗9升多,至今行走4.8万公里,这是什么回事?刚买的二手车字子,个人建议先给车子做个全面的维护,毕竟咱们刚接手,上任车主对车子的维护咱不清楚。这个问题,主要是看车子在什么路况下行驶,如果只是短距离15公里之内低速行驶,那么车子的油耗是比较高的,如果在再赶上堵车,那油耗就会更好高了。车子刚拿到手,最好的办法就是先给车子拉拉告诉,跑上200公里左右,车子的油耗是会下降的。拉高速,就是因为车子经常在低速状态下行驶,时间长了,发动机燃烧室内会产生积碳。拉高速呢就是在发动机大负荷下使那些没有充的燃烧的积碳,彻底燃烧,从排气管排出。这样发动机燃烧室没有了积碳,发动机的动力就会有所回升的。
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日产轩逸外温传感器位置汽车室外温度传感器是由什么组成? 汽车室外温度传感器主要由插头,热敏电阻探头(被塑料或树脂包裹)组成,现在大多集成塑料卡扣便于安装。室外传感器一般安装在汽车车头的中网附近处(保险杠及散热器),良好的通风使得室外温度传感器更加灵敏及准确。 汽车室外温度传感器的工作原理是什么? 利用了热敏电阻在不同温度下的电阻变化原理,随着温度的升高或下降,热敏电阻的增加和减小,ECU获取电压的变化,从而得到室外温度数据。 汽车室外温度传感器的作用是什么? 汽车室外温度传感器作为自动空调系统中的传感器,主要作用是给ECU提供车内外的温度信号,ECU根据车内外温度信号对比,确定车室内的温度。 一是检测室外环境温度的高低,控制系统将根据室外温度与车内温度的差值来决定控制方式。 二是给ECU提供车室之外的温度信号,ECU根据此信号与车内温度信号对比,确定车室内的温度,以满足车室内人员的需要。例如:室外是5度,车内是30度,温差太大,ECU就要控制空调工作,使车内温度降低到20度左右,这时人在车内就不会感觉到太热,也不会太冷。 例如确定混合门的位子ECU通过对比室外及车内的温度传感器,从而控制蒸发器内混合门的位置,决定了出风口的空气温度,车内温度传感器感应车内温度越高,混合门就越朝冷的方向移动,出风口的温度就越低,反之车内温度传感器指示的车内温度越低,混合门就朝越热的方向移动,出风口的温度就越高。在一个确定进气门的位置,根据车内外温度的变化确定进气门的位置从而影响到车内的空气温度和空气的新鲜度。在制冷工况,特别是刚开始车内温度高开始制冷,一般进气门都处于内循环位置,随着时间的推移,车内空气温度下降,根据不同的环境温度,进气门可以处于20%新鲜空气的位置货新鲜空气的位置。确定模式门的位置,在根据车内温度的变化确定模式门的位置变化
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