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技师张雄那么这种情况就应当测量一下空气流量计的线路，首先测量一下，空气流量计，每个插头针脚到电脑之间的电阻。然后再测量一下，每根线跟车身之间是否存在打铁，或者是跟正极之间是否存在短路。如果都没有的话，就看一下它的工作电压，这种方法最好是，通过数据流来观察。当然也有可能是您更换的这个空气流量计本身质量不好，存在问题。 -
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匿名网友我车子前段时间地毯被水泡了，会有影响吗 -
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技师张雄这种情况得需要确认一下，因为地毯被水泡了，就有可能会导致一些线束插头生锈，接触不良。这得看一下具体的线路走向是否到有水的地方。假如说线束连接插头接触不良，导致出现了这种情况，那么在测量从传感器到电脑之间的线路时，它显示的电阻就会偏大，那么我们在对这个线进行仔细查找检查。 -
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匿名网友新换的空气流量计肯定没问题，从正在行驶的车上拆下来的 -
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技师张雄那么就排除了空气流量计的问题，剩下的就是考虑线路或者是电脑板的问题了。拔下它来之后，电脑检测不到空气流量的信号会进入保护状态，但是插上之后，由于线路中存在问题的话，会导致测量精度失准，可能会导致进入燃油过多或过少而导致熄火 -
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匿名网友应该检查发动机电脑，还是行车电脑 -
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技师张雄当然是检查发动机电脑。发动机的传感器信号都是输入的发动机电脑里面的， -
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匿名网友我是换方向机时拔下方向机传感器后产生的故障码，当时车子一切正常，当用电脑清楚方向机故障码后车子就再打不着了，，电脑只提示空气流量计故障，你说跟清楚故障码有关系吗？ -
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技师张雄跟电脑清除故障码是没有关系的。清除故障码，属于正常操作， -
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技师张雄我觉得是不是更换某些东西的时候，导致某个线束拽拉产生的问题呢？ -
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匿名网友车子地毯上的线束插头里很多地方都进水了 -
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技师张雄我觉得这个问题既然直接指向了空气流量计，那么应当先对这里进行一个检查确认。线束方面是首先考虑的
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别克英朗1.6T，冷车打火要打两次才能打着，拔掉空气流量计直接一次打着，换了新的空气流量计还是一样，请问是什么原因。拔掉空气流量计打火正常，是不是证明点火线圈、火花塞、和汽油泵没问题你好看看流量计线路正常不空气流量作用是第一个检测空气进气，第二是感应温度，看看插头电压是否正常应该一根五付一根12电压一个打铁，，看看是否有进气压力传感器，拔下来试试
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你好，我的车早上冷车启动的时候特别抖，然后停车时间长再次启动也会抖！换了VVT阀，空气流量计，火花塞！都没效果！是哪里的问题呢贫化是混合气过稀，油少气多，燃油泵压力低或者进气系统漏气引起的，。测量燃油泵压力，检查进气歧管单向阀和气门室盖是否漏气，碳罐电磁阀是否常通，
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一三款英朗，冷车启动抖动熄火，加油熄火，离合器踩着不能松，否则也熄火，打三四次才能站站住火，已清洗了节气门，油路，换了空气流量计，点火线圈和电瓶，油压正常，请问还有什么原因？
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11年英朗xt1.6自动挡 8万 公里 发动机抖动 油耗高12个左右 电脑检测 点火电压低 后氧传感器 空气流量传感器 废气阀有问题 今天换了点火线圈 后氧 车有劲 油耗少点 开空调迈表一上一下的 关空调没事 发动机抖 前几天换得空气流量传感器现在数据是1.7 也不正常了 废气阀没换 开着车电脑油耗下减 停车车开空调13个油读取燃油修正数据，长期短期数据正常是±10%。最好接近于0。富化是负数。空气流量计数据应该和计算的空气数据对比，一般电脑还读取不了这两个对比的数据，不过故障率很高，你可以找车对调更换空气流量计后观察燃油修正数据的变化
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别克英朗10年的1.8发动机，抬缸头以后，排气管发红，打着加油门几分钟就红了，空气流量传感器换了，三元催化起车对车更换试了，也不行，喷油嘴四个拆看喷油量都一样，正时专用工具对了，一点问题都没有，10年以上的师傅指点一下谢谢！搞头疼了，造成排气管发红主要是由于燃烧不好和点火过迟造成有没有燃烧的混合气到了排气管由于排气管温度过高造成混合气燃烧烧红了排气管，拆卸了缸盖出现的问题建议重点检查一下安装情况
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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12年英朗gt,1.6自动，早上不好着车，得打七八次才能打着，热车就正常了，有个故障码p0172燃油压力调节电压高，火花塞换了，空气流量传感器换了，节气门清洗了，碳罐电磁阀检测了没问题，汽油泵换了。目前怠速读数据流长期燃油调节不正常-30，建议把碳礶电磁阀堵上试试，
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11年别克英朗GT，1.6排量，故障码是燃油系统富化，现象是凉车难着车，怠速抖动，热车10分钟一切正常，火花塞烧黑了，水温感应器，空气流量计都换了，喷油嘴不滴油，碳罐电磁阀真空管切断，故障依旧，急求大师帮助该车长期燃油修正系数为-25%，建议检修时，要以引起混合气过浓的方面去检查，不要认为更换新的就一定没有问题，新的不代表是正常的。 一般引起这个问题的有：空气流量计，空气滤芯堵塞，进气压力传感器，喷油嘴密封不良，碳灌电磁阀，汽油压力过高，喷油嘴电阻变低，氧传感器等。
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大师上次问的问题现在又出现了，11年别克1.6L三箱英朗GT燃油修正系统富化什么问题，亮机头灯，消掉跑两天左右又亮了，读了又一样的故障码。换了火花塞，油路，三元催元都洗了，是不是空气流量计有问题【车型：英朗】油压你看下正常不是混合气过浓。建议更换燃油泵和空气流量计，读取发动机长期燃油修正的数据
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大师们我的车一直都有个故障码是燃油调整系统过浓，前阵子我把连接节气门的那根管子里加了一个在淘宝上买的小涡轮试了试又拆下来了，然后故障灯就灭了，开了一段路又亮了，这个故障码是不是空气流量计的问题？
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