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技师任德智你好,我是汽车大师金牌技师-刘东,很高兴为你解答。
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技师任德智你好,只要一启动就会转吗?是高速运转还是低速运转风扇,你是否做过维修和检查
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匿名网友没起动就来始转,起动后还转都是高速转,息火就停
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技师任德智你这种情况下,一般都是发动机控制单元接收到了故障代码提示处于应急模式导致风扇高速运转,大致原因传感器故障,线路故障,维修建议结合电脑检测仪读取一下故障代码提示分析维修不要盲目维修
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匿名网友起动前就开始转,起动后还转,息火就不转,都是高速转,
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技师任德智高速运转一般都是处于应急状态
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匿名网友能更详细说一下吗?
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技师任德智这种情况下,必须通过电脑检测仪读取一下相应故障代码提示分析维修不要盲目维修
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匿名网友滚
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技师任德智你这种情况,大致原因,比如说水温传感器故障,线路故障,发动机控制单元接收到了故障,才会处于应急模式高速运转,具体原因需要通过电脑检测仪读取一下故障代码提示分析维修不要盲目维修。如果还有什么不清楚的可以说
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大众cc 空调开最大 冷凝起风扇和水箱风扇一起转 空调风开低一点 两个风扇都不转。 车水温107 风扇不转,故障码:P0480(已清除) 问:这是水箱风扇坏了吗
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12年的大众CC1.8T最近发现凉车打着火水箱风扇就是高速运行,说明一点空调没开还有就是室外温度最近不显示了谁能知道室外温度感应器装在哪里室外温度传感器在前保险杠下格栅附近,风扇高速工作说明发动机系统有故障码。
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停车水温直奔红线,轰油门水温立刻下降,电子扇正常运转。 我的车启动怠速至正常水温的时候,行驶一段距离之后,不踩油门滑行或者等红灯的时候,水温直线上升。此时电子扇正常运转,但水箱上下水管温差较大。踩油门转速提升到2000转以上加速行驶或者原地轰油门拉高转速,过一会水温立刻就会下降到正常区域。 开始怀疑是节温器有问题,但修理厂拆下水泵之后换了节温器还是不能解决反而更严重。 我有一个疑问,既然节温器坏了,水箱没有大循环只有小循环了,那么水温应该一直很高才对吧!可我的车只要猛踩油门行驶的时候水温都是正常的,只有松油门水温才会升高。究竟是不是节温器坏了呢???还是其他原因。麻烦老师帮我解答你清理一下水箱内及外表面翅片,检修是否存在漏水 密封不良
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我昨天开车发现我换成手动模式 然后3档把油门踩到底 然后不超过2000转换挡 前面嗡嗡嗡的响在换挡之间 每个档位都是但是如果转速拉高一点就没有哪个声音了 我的是2.0t 6速的【车型:一汽-大众CC 2016款 2.0TSI 豪华型】根据你描述的故障现象判断这种情况是属于正常的现象,车辆没有问题的,低挡位的时候速度和转速不匹配所以会出现这样的状况,没有问题的,把轮胎和车轮轴承检查一下有没有问题,变速箱没有问题的
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大众CC故障码P2188汽缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓(更换火花塞,高压包,空气流量计,氧传感器,水温感应器,废气阀,喷油嘴,高压油泵,汽油格,进气吱管)问题还是一样,有时候启动车不加油起不动,尾气冒黑烟,有时间熄火!有没有老师傅搞过的你好,根据你的描述,你现在发动机有多缸失火的现象。并且机油越来越多,我建议你重点考虑喷油嘴和高压油泵。
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11款大众CC 1.8T 水箱加的是普通 水 问题1 正常行驶停车后发现副水壶(膨胀壶)里面的水是沸腾的 打开盖子水涌出一股 加油2500转观察了一会儿 水沸腾 水温表一直保持90℃,链接obd电脑显示95--105徘徊吧 貌似102风扇才缓慢转 请问这种情况正常吗?是不是换了防冻液沸点高就不沸腾了,另怎样简单的分辨水路是否畅通循环 问题2冷车启动一直正常,放几天打火也没问题 有过几次了正常行驶然后停车办事几分钟再打火时EPc灯亮 打火费劲然后抖动突突两下就熄火,再打火还这样 如果深踩油门不至于熄火但是抖动明显 根本没法开 但是不管他它 多等一会儿再打火时EPC灯也没了启动什么的都又正常了 链接obd 显示P0087 求教 另很奇怪为什么出现这种情况都是正常停车后 再打火时出现(正常行驶中亮过1,2次EPC感觉正常 开一会儿就又没了)故障码P0087这种情况首先要检查一下低压燃油压力是否正常,在3--3.5bar之间属于正常,如果低压燃油压力正常,那有可能是高压油泵问题,可以读取数据流判断高压燃油压力是否正常,在45--150bar之间属于正常,水温在105℃风扇工作是正常的
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大众CC 之前一套轮毂变形 去更换了一套轮毂!做了定位!跑高速很稳 一点都不抖!结果开了几个月后 又开始抖了.然后 四个轮子全部做了动平衡在去试还是抖!130-150之间就抖!之前好换了拉杆 平面轴承 和 下支臂胶套和铝座(这个东西在淘宝买的) 一直抖到现在 想知道会不会是下支臂胶套铝座的质量问题!还是有什么其他问题!天气越热 低速打方向盘会传来咯吱咯吱的像是一种病没有润滑油的感觉 感觉干涩涩的!低温情况没有任何异响 天气越热 泡的时间越长!就会出现异响转方向吱吱响 且声音有点大!130以上抖动的话.一般来说都是动平衡问题.轮毂变形等导致的.打方向异响.CC的减震上平面轴承比较容易坏.排除平面轴承以外.建议检查转向柱.以及转向柱连接处.有没有蹭的或者说是磨损松旷厉害的地方.
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在水中不幸熄火,但是我给二次启动了,并且点火成功了,其实是自动启停惹得祸,然后憋熄火了,去了4S店发现机油并没有明显变化,空气滤芯已经湿透,火花塞有明显的水,缸体也有少量的水,只有表面轻微的一层,4S店说发动机百分之80.90是好的,目前开起来没有发现异响和抖动,但是害怕后期会有爆缸行为,有没有大神来见解一下,不甚感激。【车型:一汽-大众CC 2019款 330TSI 华颜版 国V】根据你的描述,如果现在发动机试运行正常的,没有出现这种异响或者是抖动。那就没有多大的问题了,放心吧,正常使用就可以。可以,有时间了去跑一下高速。看一下在高速上这个发动机高转速的情况下,看一下运行是不是平稳和正常的。这个最高车速的话可以跑到120或者130,时间的话就是1~2个小时,然后这个测试上两三次。可以的。可以行驶的时候用手动模式。然后踩油门让发动机的转速达到2000~3000转。就是让发动机高转速运行就可以。
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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大众CC,有时候开慢了,转弯会有像冒气的噗噗声音(发动机舱传过来的),(开快没问题)有时候早上凉车启动怠速不稳,抖动,热车就好了,之前没检查出来问题,今天突然闻到发动机仓有浓浓的汽油味,(靠近机滤进气歧管那里能闻到更明显)也没看到漏油。请问如何排除问题,有经验专修的师傅指点一下。昨晚看了 没看出来啥问题 就是空气质量传感器数据流低。现在有经验的师傅帮忙看一下 凉车 还没启动圆盖中间边上有一个圆孔,启动发动机用手放哪里看下有没有出气或者吸气的感觉
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火后风扇还在转
车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火后风扇还在转为什么车熄火后风扇还在转?当我们驾驶汽车时,当车辆熄火之后,我们可能会注意到发动机区域仍然可以听到风扇的声音,风扇还在不停地转动。这是因为车熄火后,
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2023-10-19
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水温90风扇不转正常吗
正常的。不过要看具体情况。现在大部分车型的水温到93摄氏度以上才开始转,部分车型温度到108摄氏度电子扇才开始转。所以当用电脑读数据时,水温90度不转是正常的。但是如果看仪表显示90风扇不转,然后水温
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2022-01-07
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,汽车熄火后风扇一直转怎么回事
车熄火了风扇还在不停的转因为什么,汽车熄火后风扇一直转怎么回事为什么汽车熄火后风扇会一直转?在汽车熄火后,风扇一直转动是正常现象。这是由于汽车的散热系统设计所致。当汽车引擎工作时,会产生大量的热量,风
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