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技师姜旭不用diao发动机，必须把进气只管拆掉，挺好拆的，进气只管上边8个螺丝拆掉，就好了 -
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匿名网友火花塞有三个在上面，有三个不懂在什么地方 -
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技师姜旭不是给你说了吗？拆掉进气只管就能看见，你看不懂中文吗？ -
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技师姜旭郁闷 -
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匿名网友麻痹的问你个问题你凶个卵 -
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技师姜旭瓜皮就你个卵样，说这么清楚换知道，你能chua -
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匿名网友没文化只能像你这样，哎，回去读读书吧，学点文化 -
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技师姜旭好的知道了，有本事看懂中国文字 -
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技师姜旭哈哈 -
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匿名网友你是逼出来的吧， -
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匿名网友😋 -
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匿名网友祝你跟你老婆不到底 -
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技师姜旭太有意思了，你这人太容易上当了， -
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匿名网友看懂我上面那句话你就懂文化了 -
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匿名网友傻逼，承不承认，承认你就回复我。 -
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匿名网友你是傻逼，承不承认，承认你就回复我。 -
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匿名网友哈哈，垃圾佬，没文化就不要学跟人家聊天，这样会让你一句话都不得说，因为你没文化，承不承认自己是傻逼，承认就回复我。 -
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技师姜旭你这辈子也就这样了，只能图个口舌之快， -
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匿名网友果然是傻逼。 -
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匿名网友哈哈
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10年道奇酷威2.7 正常行驶停车熄火吃饭后再启动无怠速，加油熄火，频繁启动导致启动机烧了，车子拖到修理厂更换新的启动机后再启动故障依旧，车打着后冒黑烟拆掉火花塞喷油量过大火花塞都淹了，拆下旧火花塞发现不是原装的，重新更换新的配套6个火花塞启动还是没怠速加油熄火，然后又更换点火线圈和喷油嘴，装上去没有想到还是一样，电脑检测就是一个故障P0300复式多缸缺火，然后还时不时的报检测P0513无效SKIM钥匙故障，测量这车的缸压油压点火都正常，拔掉2缸喷油嘴插头车子容易发动，发动了还能正常运行3-5分钟左右，现在摸不着头脑了，希望大师能够指点迷津先维修好喷油嘴故障码，喷油嘴，火花塞，点火线圈都排除后就检查影响缸压的漏气吧。缸压泄露仪或者拆检气门关闭问题。
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2010年酷威已跑165000公里，这段时间每天早上开 车出门都会熄火，节气门换了故障依旧，进气歧管已清 洗，也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过，没问题。汽修厂没招，4S店也无法确认什么故 障。早上熄火，重新启动都能启动起来。熄个几次后， 车子就完全正常了，停车库一天，傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人，本人 可以开车过去检查。 加入新情况，已更换水温传感器，无效。早上如果长时间怠速热车，不会熄火，水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车，点火就开，特别是加几脚大油门提速后，更容易出现熄火故障，今早又熄了十来次，毎次都能重新发动，然后熄火。熄火不是马上就熄，通常发动机转速会忽低忽高几下，然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档，不能解决问题，还是熄火。
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好，根据您的描述以及现在的孤单现象，这种情况了，我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块，以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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10年酷威2.7车主反应锁车后报警、偶尔启动后直接熄火。故障码：喇叭开关卡滞、无效skim钥匙、电压低、刚开始喇叭故障码清除不了，其他故障码都可以清除后来把喇叭开关拆装了一遍可以清了。故障码清除后试了两天锁车没出现报警，其实接车时锁车也没听到报警、到偶尔启动熄火的故障还在、并且还是报无效skim钥匙，另外发现右前和左后门打开仪表无开门显示，并且这两个门开着也可以锁车，遥控开关车门均无问题。锁车后打开这两个门也无报警，其他两个门包括机盖打开正常报警。出现过一次有一把钥匙早上遥控失效，不能开关锁，但启动后又恢复正常。有时钥匙插进去，方向锁会连着动作两下，一开一关，然后打到on档后又动作一下解锁，启动后熄火关钥匙方向锁闭锁，拔钥匙时无动作。大部分时候是插钥匙方向锁解锁，打到on档、启动、熄火关钥匙方向锁均无动作、直到拔钥匙才闭锁。拆开点火模块也没发现什么问题，方向锁还没开始拆。启动时方向锁都是解锁状态，就是偶尔会熄火。最多连着三四遍打着就熄火。根据技师反应问题做出了分析及建议，
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道奇酷威由于冬季转向油管暴裂，换过油管，后又换过转向机和转向机助力泵，现在的毛病是早晨或冷车状态启动后转向非常的舒服，很轻，但行驶一段时间后转向开始变重，以至于停车原地打舵会听到助力泵吃力的eng eng声，尤其是大幅度向左打舵，会更重，甚至很难打成左方向打死，向右打舵会突然轻一下，然后特别重的感觉，助力泵已经换了2个了，转向机也换了一次了，转向油换了三四次，每次换油都清洗干净油壶和滤芯。我真是没有办法了，恳请大家不吝赐教，上次提问过一次了，再次发问，求求大家帮帮忙
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话，它的可能性的原因的话是相当多，我大概跟你列举一下，到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路，点火圈圈的控制电路，点火，高压线，火花塞，点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴，发动机机械，发动机，电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示，看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏，进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实，都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题？这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查，点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话，所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话，是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话，你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏，这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时，都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动，不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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道奇酷威2014 2.4L两驱 车子没劲儿 换挡难 60-80时速要三千转以上换挡 时速80时 转速大多都在2000转停留 时速120加油转速上去了 车子速度一直停留在120 油门踩到四五千转车子还是120左右 稍微有点坡度车速下来想在上120很难根据你的描述，把油泵的压力检查一下，看一下有没有问题。还有就是用电脑检测，就是在这个车辆无力加速无力。车速跑不起来的，这个时候用电脑检测发动机的数据流。看一下这个是哪一个传感器有问题导致的，然后可以判断出具体的问题。有可能。说先把发动机检查完了之后确定没有问题的情况下，那就有可能是变速箱里面有问题，出现了打滑的现象。三元催化器的可能性不大。如果三个催化器有问题的话，发动机的转速就算油门踩到底。也不可能达到四五千转。那就很可能就是变速箱里面的问题。主要是检查发动机还是变速箱，变速箱的可能性是非常大的。
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发动机打不着火，偶尔打着了发动机抖动特别厉害而且没力，把火花塞拆出来被汽油打湿了，喷油嘴和点火线圈都有信号，但感觉火花塞点火信号的频率比喷油嘴的喷油信号慢，是怎么回事？首先需要解决火花塞总淹的原因1.检查火花塞点火线圈，2.喷油嘴及汽油是否正常3.有报缺火故障，重点检查对应缸的火花塞点火线圈喷油嘴，及内部机械情况
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2.7排量，打火着车一道两分钟发动机发抖热车正常！刚换火花塞。
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10年道奇酷威2.7发动机四缸失火，换了火花塞，点火线圈你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，失火一般不是油路问题就是跳火问题，还有喷油嘴雾化看怎么样，内部积碳多不多
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