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技师刘勇0171为系统过稀,这个时候的发动机数据,长期燃油修正系数为正数,标准应该是0,正数多少就表示增加了多少喷油量,维修时只需要把长期燃油修正系数维修成0左右,车辆就正常了。
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技师刘勇也就是说目前的混合气属于空气多,油少的状态。
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技师刘勇可能性有空气流量计或者进气压力传感器故障,喷油嘴堵塞,汽油压力过低,进气系统漏气。氧传感器信号电压故障等
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技师刘勇建议首先检查进气系统是否漏气,包括废气阀,EGR阀,排除漏气以后,拔空气流量计,观察长期燃油修正系数是否能够恢复,再去检查汽油压力
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匿名网友空气流量计怎么判断好坏
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匿名网友
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匿名网友我氧传感器和三元催化都换过的 这车前几天来是三元催化坏了
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匿名网友这个图是前几天的故障
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技师刘勇两个氧传感器都换了吗
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匿名网友都换了
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匿名网友不是原厂的
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匿名网友品牌的
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匿名网友三元催化和氧传感器都是品牌的
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技师刘勇解码器看看发动机热车后的长期燃油修正系数是多少
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匿名网友怎么看
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技师刘勇您是维修师傅还是车主
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匿名网友修车的。。
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匿名网友这个没看过
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匿名网友读数据流吗
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匿名网友冷车没事
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匿名网友玩刚发动起来油门猛踩也没事
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技师刘勇对,数据流里面有长期燃油修正系数
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技师刘勇看看这个系数是多少
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匿名网友
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匿名网友对吗
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匿名网友
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匿名网友现在这样了负7.81
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技师刘勇现在数据是对的,现在水温多少
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匿名网友水温我看下
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技师刘勇要热车读取
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匿名网友嗯发动着呢
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匿名网友
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匿名网友这个水温0.7什么意思
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匿名网友昨天停一晚上 发动到现在没出现昨天那问题
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技师刘勇这解码器不对呀,数据乱的,仪表上水温多少
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匿名网友应该不是点火线圈 和汽油泵坏了吧
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技师刘勇冷车发动机用的开环,不检测燃油修正系数,所以没有影响
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匿名网友仪表上看不到在哪
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技师刘勇但这解码器显示的数据感觉不对
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技师刘勇车辆启动多久了,几分钟了
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匿名网友6到8分钟了
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技师刘勇多等一会在看
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匿名网友嗯
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匿名网友你的意思等水温上来是吗
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技师刘勇是
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匿名网友怎么看水温啊
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技师刘勇水温上来才是闭环
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匿名网友我这电脑不显示
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技师刘勇解码器
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匿名网友仪表也看不到啊
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技师刘勇换一个
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匿名网友就一个。。。
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技师刘勇热车风扇转了再看一下数据
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匿名网友如果这样的话应该不是点火线圈和油泵问题吧 我昨天以为是这两个东西坏了
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匿名网友那天冷车试没有昨天那症状
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匿名网友这车主也是说跑一段时间就不行了
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技师刘勇跑一段时间就热车了,热车用闭环
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匿名网友
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匿名网友你看
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匿名网友热车用闭环什么意思师傅
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技师刘勇
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技师刘勇语音能听见吗
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匿名网友能
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匿名网友那现在等风扇转吗
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匿名网友现在问题还没有出现一切都正常
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友这样我是拆排气管还是检查其它的呢
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技师刘勇
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匿名网友那怎么搞
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匿名网友从哪里查呢
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友哪一个
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匿名网友对了他这油压我要发动起来测量吗
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匿名网友要是发动起来我这边接头没有
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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技师刘勇您好!请问现在故障检测进行到哪一步了?上午厂家检查,所以有点忙,没能好好交流,抱歉
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇
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经典马自达3 2010款 1.6L 手动时尚款,两年内出现过三次,在正常行驶中,突然踩油门没力,出现故障灯,熄火重启均没用,可以继续开,开个几公里后,行驶正常,故障灯第二天或者过几天会自动消失,最近一次是在车速70码左右,突感油门无力,故障灯出现,松油门减速滑行正常,轻点油门前一两秒有明显顿挫感一下,持续深踩油门加速正常,送完油门再加速,又明显顿挫,降档加速会稍好,第二天故障灯自动消失,行驶一切正常,想知道究竟哪里问题,如若高速突然发生这种情况着实害怕经典马自达3突感油门无力,故障灯出现,松油门减速滑行正常,轻踩油门前一两秒有明显顿挫感,持续深踩油门加速正常,想知道爱车究竟哪里出问题了,故障灯亮可以用电脑诊断仪读取到故障代码,看看是关于哪里的故障代码,点火喷油进气排气等。发动机故障灯亮的原因有1燃烧不好,2发动机爆震,3燃油质量不好,4发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳,5电脑获取不到发动机数据。发动机故障灯亮了,有可能是燃油泵不泵油了,那车是启动不着,直接开不动了;也有可能是氧传感器故障,这种情况下车还是能够正常行驶的,只是会导致发动机空燃比的控制有所偏差,比之前更费油而已。故障灯亮还有一种可能,即假故障,而且这种可能性还比较大,比如你开着家庭轿车刚在泥地里来了场高速越野,或者好奇某个插头是干什么的拔了又插上,ECU对于这种不当操作就会提出警告,其实车子是没有什么问题的,只需消除故障码 即可。
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你好我的是11年12月的马自达3。这个车报的是P0171故障码 开个5/6公里后加油门就加不上去转速表下降 发动机一抖一抖的有时开空调然后加油门到2500转发动机就息火了。检查漏气,PVV阀,空流,氧加热,节气门,汽油压力,喷油嘴。
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马自达3星骋,故障码:混合器过稀,故障的情况是这样,冷车平路的情况下加速正常,跑个20-30公里开始加速无力转速上去了速度跑不起来,尤其是上坡情况下特别明显油门踩到底都是10几码的跑,到处询问修理厂查不出原因,哪位大师有遇到过这样的问题求解!检查进气管有没有漏气。
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马三星骋1.6的,怠速不稳,有时还可低到500转,怠速猛加油感觉跟咳嗽一下后转速才上去,挂档不能1000一下的转速行走,超不稳,新车几千公里的时候就开始这样了,现在两万公里,到现在一年半了,换过火花塞,打吊瓶清洗过三项就是节气门三元催化还有啥的,不管用,求高手解答。。。。
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2010款马自达3自动经典精英,9月中旬因油耗偏高,在汽修厂清洗了节气门和油路,之后冷车点火一次打不着,第二次可以正常点火。10月初,冷车连续点火第3至4次才可以点着,怠速500转左右,10秒后怠速1700转,10秒钟后恢复750转正常。10月中旬连续点火点不着,需要踩油门给油才可以点火,给油10秒钟后,松掉油门怠速1200转,8秒钟后怠速下降至750转正常。10月22日,换掉了3月份更换的铂金火花塞,换了新的原装普通火花塞,现在点火还是需要给油才可以点火。今天刚去4s店检测了,一切正常,不过新换4天的火花塞已严重积炭,我在论坛看到说是怠速马达坏了,请问到底是那里的故障,该如何解决?谢谢。
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您好!我的老马3手自一体1.6升20万公里,冷启动一次启动怠速1800不到一分钟熄火,反复启动轻踩油门保持2000转不熄火,热车行驶车无力40码给油无反应,约20分后好一点但无力耗油多,冷热分别电脑检测无故障,洗了节气门,怠速发达,换了火花塞,空滤,吊瓶胜牌三件套除积碳……师傅诊断一下吧,快一个月了,我该怎么办?故障可能原因:三元催化器,氧传感器,进气歧管是否漏气。检查汽油泵好坏。测试缸压。点火线束排查。 建议解决方法:测试缸压,油压,IDS检测数据流,判断故障点。
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1.6MT长安马自达3行驶15W公里车龄7年!最近出发动机故障码,第一次出故障码的时候在行驶过程中不踩油门就有种降挡的感觉,需要狠踩油门速度才会升上来,大约行驶1-2公里车况就正常了,故障灯大约行驶一段时间就消失了,去修车那里读取故障码是,节气门/油门踏板位置输入电压过高,持续故障码!清除故障码后大约行驶60~100公里就会亮故障灯,在行驶一段时间或者熄火重新启动多次故障灯就会消失!
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您好!我的老马3手自一体1.6升20万公里,冷启动一次启动怠速1800不到一分钟熄火,反复启动轻踩油门保持2000转不熄火,热车行驶车无力40码给油无反应,约20分后好一点但无力耗油多,冷热分别电脑检测无故障,洗了节气门,怠速发达,换了火花塞,空滤,吊瓶胜牌三件套除积碳……师傅诊断一下吧,快一个月了,我该怎么办?检测汽油压力更换汽油泵
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您好!我的老马3手自一体1.6升20万公里,冷启动一次启动怠速1800不到一分钟熄火,反复启动轻踩油门保持2000转不熄火,热车行驶车无力40码给油无反应,约20分后好一点但无力耗油多,冷热分别电脑检测无故障,洗了节气门,怠速发达,换了火花塞,空滤,吊瓶胜牌三件套除积碳……师傅诊断一下吧,快一个月了,我该怎么办重点要检查一下废气阀还有一个就是节气门或者是进气道积碳比较多,另外还有可能就是节气门本身的问题。还有就是要检查一下相关传感器,比如说进气压力传感器水温传感器和氧传感器。
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长安马自达3经典款1.6at,14年购买,里程6万公里,10月28日做了汽车保养,因发现油耗比较高,店铺说需要清洗下节气门,三元催化,油路,燃烧室.就进行了清理,之后开车一周车况正常,11月3日,早上用车打不着火,需要踩着油门才能打着车,启动后怠速低,约200转,挂档易熄火,怠速不能起步不能到车;之后去途虎养车去检查没查出来问题。热车后车子工作正常。希望大神能给出解决方案。清洗完节气门后一定要用检测电脑对节气门进行数据匹配,复位节气门的开度,因为车的ECU(行车电脑)已经记忆了有积碳时的开度
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