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技师郭东到空气格的
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技师郭东
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技师郭东你看下
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满**喜
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满**喜没有看到接口
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满**喜空气格上面没有
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技师郭东另一根是出气的,没插位置,留在外面的
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技师郭东只要真空泵跟涡轮那根对了就没问题
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满**喜噢噢噢
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技师郭东
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满**喜但是故障码依旧,急加油门亮故障灯,涡轮增压换过两个了,真空管也是新的,电磁阀也换了
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满**喜
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技师郭东
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满**喜
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满**喜
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技师郭东
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技师郭东
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满**喜
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满**喜
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满**喜
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技师郭东
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技师郭东
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满**喜
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技师郭东
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上高速开到120显示发动机故障,之后去4s检查,4s店说涡轮增压电磁阀坏了,需要更换,因为当时没时间,就想着先开几天在去更换,过了两天故障码自己消失了,然后过了一个多星期去4s店准备换电磁阀,又重新检查了下,4s店又说涡轮增压电磁阀没有故障,这次显示节气门电子元件故障,要我换节气门。感觉好不靠谱。现在车开起来转速高,提速慢,感觉动力不行,高速发动机感觉有点抖。之前我在加油站加过一次燃油宝说是除积碳的,报故障就是在加过这个之后,不知道有没有关系,现在42000公里,没有清理过节气门你好,你这个就是涡轮增压压力调节电磁阀跟节气门有问题。
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ds6汽车上高速开到80~90码以上加油报发动机故障,同时定速巡航不能使用,上坡50 码左右加油也会报发动机故障,停车重新发动又正常,等到了前面的条件又会报发动机故障。报p107a故障码后更换涡轮增压电磁阀后,跑高速不会报错,但跑上坡故障出现报p107b故障吗,这到底是什么故障更换真空管后报p11aa故障码,107A和107B不会报了。P11AA涡轮增压压力过大,换电磁阀前低,换后压力高,考虑安装。电磁阀3根管子接错会,电磁阀中件到涡轮上,靠近插头接空滤器壳上那根,另外一根到下面真空罐。
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ds6汽车上高速开到80~90码以上加油报发动机故障,同时定速巡航不能使用,上坡50 码左右加油也会报发动机故障,停车重新发动又正常,等到了前面的条件又会报发动机故障。报p107a故障码后更换涡轮增压电磁阀后,跑高速不会报错,但跑上坡故障出现报p107b故障吗,这到底是什么故障更换真空管后报p11aa故障码,107A和107B不会报了。P11AA涡轮增压压力过大,换电磁阀前低,换后压力高,考虑安装。电磁阀3根管子接错会,电磁阀中件到涡轮上,靠近插头接空滤器壳上那根,另外一根到下面真空罐。
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3000转故障灯亮,P107A 更换了电子阀后报P107B换了电子阀,现在报故障,压力高,几个方面,第一真空管,和真空罐,第二,涡轮泄压电磁阀,如果这些都没有问题,那么就只有考虑涡轮了。
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加速无力 故障灯通过用户描述,涡轮增压电磁阀里面进了机油,建议更换节气门下方真空罐!看得到小结的话,你把真空罐给他换了
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发动机不抖,就报失火对于该车P107A涡轮增压真空低故障,1首先更换涡轮增压电磁阀和真空管,检查涡轮增压器废气阀推杆的动作情况,真空泵的连接和油泥状态,也可以找一根真空管,从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒,让涡轮一直最大增压工作,然后进行试车,观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化,还是涡轮增压真空调节部分有问题,比如真空度不够,真空管插错位置,涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障,除了怀疑涡轮增压,还要检查三元催化,进气系统等是否漏气的可能性。
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麻烦老师给我看一下,换了以后报的故障不一样了!对于该车P107A涡轮增压真空低故障,可以找一根真空管,从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒,让涡轮一直最大增压工作,然后进行试车,观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化,还是涡轮增压真空调节部分有问题,比如真空度不够,真空管插错位置,涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障,除了怀疑涡轮增压,还要检查三元催化,进气系统等是否漏气的可能性。
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车子没力,亮故障灯,通过用户描述,读取相关数据流,涡轮压力正常,用户已经更换过增压压力电池阀,故障依旧,读取进气歧管压力负数,简直用户检查节气门。检查进气歧管压力传感器是否损坏,相关真空管路是否链接正常!
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DS6 p3067(00)电子节气门体,p306A(00)喷射时间, p107A(00)增压压力调节。 发动机故障灯亮后经电脑检测显示上述情况,怎么解决?电子节气门清洗,如果清洗后跑一段时间还亮这个故障代码,就只有更换,增压压力调节的问题,就只有更换涡轮增压电子阀,这个电子阀在节气门旁边,进气歧管下面的支架上装着的。最好是把真空管一起更换了。喷射时间的故障,先不管。把其他两个绝后再试车。看看。
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DS6,更换旁通管工时费多少钱你好你这个是那个旁通阀,一般工时费300左右。
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宝马535LiN55发动机增压压力过低
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