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技师张满辉你好，我是汽车大师专家技师-张满辉，很高兴为你解答。 -
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匿名网友大师，在吗 -
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技师张满辉 -
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技师张满辉 -
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技师张满辉 -
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技师张满辉 -
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匿名网友对，2根5.1根0 -
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匿名网友我说错了 -
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技师张满辉 -
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匿名网友油耗高怎么解决 -
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匿名网友13个油.2.0t的 -
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匿名网友怠速油耗更高 -
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技师张满辉 -
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匿名网友这些都做过了，正时链条才换500公里 -
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技师张满辉 -
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匿名网友废气阀才换的新的 -
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匿名网友怠速感觉气缸不稳，跑起来又平顺了 -
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匿名网友一般这个年限的车油耗为多少正常 -
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技师张满辉 -
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匿名网友我13个算高了吧 -
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技师张满辉 -
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技师张满辉 -
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匿名网友我刚大修了发动机，正时，废气阀，气门都换的新的 -
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匿名网友1公里1块钱了 -
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匿名网友实测油耗 -
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技师张满辉 -
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匿名网友怠速不稳，声音不流畅那种是什么原因，电脑读转速为750 -
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技师张满辉 -
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匿名网友进气什么漏气 -
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技师张满辉进气系统漏气 -
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匿名网友还有感觉低速发动机有金属声，好像链条旷动 -
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匿名网友才换的链条500公里，会拉长吗？ -
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技师张满辉 -
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匿名网友凸轮轴没换 -
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技师张满辉 -
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匿名网友就低速有 -
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技师张满辉 -
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匿名网友更换氧传感器会降低油耗吗
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊，已经行驶120000公里，最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起，还有一个发动机图形故障灯也亮起，发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中（40-80码速度时候），会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速，发动机转速突然大幅上升，接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问，输入什么问题？大概需要什么维修措施？这样的情形可否享受大众车正常质保范围？（我咨询过官方，回复说，DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。）谢谢！
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小弟是07年帕萨特领驭手动挡 至今公里数13万 问题：冷车启动转数800以前一千往上给油会熄火 。车跑热以后挂一档起步发动机就跟要蹦起来一样，加速无力 高速车载两个人120油门踩到底怎么也上不去了，发动机机舱散发燃烧的臭味跟排气，排气口已熏黑，感觉排气筒排气也无力度，昨天在外面修理店检测电脑显示：催化净化器前的λ氧传感器加热电路:断路 P1114-气缸列1*传感器2内阻过大。三元催化器 涡轮增压器 离合器片三件套更换时间不到半年。希望大师对小弟详细的提问做出详细的修理建议，毕竟工薪阶级怕当地修理厂坑来坑去结论不了问题。谢谢大师们。
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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我12年买的帕萨特1.8t的，跑了有8.6万公里，一直没怎么修过，今年从十月份开始，车一直就开始出现抖动现象，刚开始的时候是冷车启动，原地待车的时候车就抖动特别明显，和震动一样，这时候转速表在1100-1200之间，原地不动等个两分钟左右后，转速炒下来了到了1000-900，这时候车不抖动了，那会儿以为是节气门脏了，后来去保养了一次，机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了，刚开始一段时间倒是这个现象消失了，但是到了冬天以来，更加严重的问题出现了，现在着车之后不抖动了，但是起步走的时候而且是平顺道路上，从2档到3挡的时候，车有特别强烈的顿挫感，而且车抖动特别严重，都能感觉到，方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显，就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无，但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了，用电子系统查了，发动机没有问题，他们给出的结论是要换离合器。请问，这种结论是否正确，而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器，这种可信度高吗？各位大师帮忙判断一下，就此感谢。你好，根据你的描述，怠速运转的时候有没有出现过抖动，如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题，离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
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12年帕萨特机油黄色灯亮，不缺机油，机油油位传感器新的，三根线电源，接地线，信号线没问题，是咋回事，谢谢重新更换机油液位传感器。不带线的锁块，只要重新更换锁块
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新帕萨特凸轮轴传感器3根线电压分别是多少V一个5V 一个0伏 一个信号电0.3——5V变化
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02缪帕萨特机油灯亮机油灯亮主要是机油压力传感器问题和机油压力不足，就压力传感器的线路有问题。热车怠速机油压力不能低于1.3bar，加油转速2000机油压力3.5bar-4.5bar之前大修的时候，这个灯有没有亮呢？根据你的描述测量机油压力正常建议根据电路图测量机油压力传感器到仪表的线路，
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凸轮轴位置传感器三根线怎么测量，三线曲轴位置传感器测量方法
凸轮轴位置传感器三根线怎么测量，三线曲轴位置传感器测量方法凸轮轴位置传感器简介凸轮轴位置传感器是一种常见于汽车发动机中的传感器，用于检测凸轮轴的转动位置和速度。通过凸轮轴位置传感器的测量，发动机控制单
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2023-08-18
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帕萨特epc灯不亮打不着火
帕萨特EPC灯不亮打不着火：解决方法大揭秘你是否曾经遇到过帕萨特EPC灯不亮无法启动的问题？这个问题困扰了许多车主，今天我们将揭秘这个问题的解决方法。帕萨特EPC灯不亮的原因首先，让我们了解一下EPC
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2023-09-12
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大众帕萨特打不着车epc灯亮
大众帕萨特打不着车EPC灯亮：故障解析与处理方法在汽车的使用过程中，有时我们可能会遇到一些故障，比如大众帕萨特打不着车，同时EPC灯亮起。这种情况可能会让人困惑，不知道该如何处理。本文将为您解析这一问
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2023-09-06
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发动机epc故障灯亮打不着火
发动机EPC故障灯亮打不着火发动机EPC故障灯亮当你的车辆的仪表盘上突然亮起EPC故障灯时，这可能会让你感到惊慌。特别是当你发现无论怎样都无法点火启动你的汽车时，这可能会让你陷入困境。那么，为什么发动
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2023-09-06
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凸轮轴位置传感器是汽车发动机控制系统中非常重要的一部分，它可以测量凸轮轴的位置以及角度，并将这些信息传送给发动机控制单元（ECU）供其控制发动机时序。凸轮轴位置传感器一般由一个触头、一个传感器和一个磁
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2023-05-15
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epc亮凸轮轴传感器坏了在汽车维修和保养中，遇到“epc亮凸轮轴传感器坏了”这个问题是相对常见的。凸轮轴传感器是现代车辆中至关重要的一个部件，它负责监测和控制凸轮轴的运动状态。一旦凸轮轴传感器出现故障
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2023-09-18
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2023-08-18
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江铃凸轮轴传感器怎么测量，江铃顺达凸轮轴传感器三根线怎么接
江铃凸轮轴传感器怎么测量江铃凸轮轴传感器是汽车发动机管理系统中一个重要的传感器，它的作用是测量凸轮轴的位置和转速信息，以便调整发动机的喷油量和点火时机。在日常维护和故障排查中，我们可能需要测量江铃凸轮
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2023-08-18
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凸轮轴传感器12v与5v的区别在汽车领域，凸轮轴传感器是一个重要的组件，它负责检测凸轮轴的位置和速度，并将信息传递给发动机控制单元(ECU)。凸轮轴传感器通常有两种工作电压：12V和5V。那么，这两种
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2023-09-21
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帕萨特epc灯亮打不着火，帕萨特epc灯亮无法启动
帕萨特EPC灯亮打不着火，帕萨特EPC灯亮无法启动帕萨特EPC灯亮打不着火，或者帕萨特EPC灯亮无法启动是一种常见的汽车故障问题。EPC代表“电子油门控制系统”，它是现代汽车中的一个重要部件，控制着油
汽车发动机
2023-08-24
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