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技师赖顺慧出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友做过的都在上面
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技师赖顺慧高速9兆帕?
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匿名网友问题出现不久。
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匿名网友?
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匿名网友急加速的时候车辆一点问题都没有
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匿名网友高速是9还是19兆帕,我记不太清楚了。
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技师赖顺慧9肯定不够
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匿名网友症状出现不平凡、但出现故障后必定抖动熄火。
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匿名网友出现故障的时候就是转弯等发动机负荷大的时候,就怠速过低,熄火。
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技师赖顺慧就是怠速过低
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技师赖顺慧对吧
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匿名网友是的
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匿名网友症状出现的时候数据流读到多缸缺缸,故障码不报缺缸失火。
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匿名网友正常情况的时候数据流没有缺缸
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匿名网友低压油泵测压怠速有4公斤
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技师赖顺慧怠速没问题
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技师赖顺慧
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匿名网友可以
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师赖顺慧
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友以上是怠速热车,没有开空调的。
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技师赖顺慧这是怠速热车吗?
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匿名网友是
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匿名网友刚刚又抽搐了一下,熄火了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友以上是抽搐时的数据流
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技师赖顺慧这个绝对压力不行
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匿名网友什么绝对压力?进气吗?
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技师赖顺慧
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匿名网友节气门崭新的,看了一下,好像是节气门抖动时闭严了、憋熄火了
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匿名网友抖动的时候,节气门翻版也在往闭严方向抖动。
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匿名网友所以绝对压力这里应该是因为节气门的导致的压力变化吧?
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匿名网友抖动的时候有回火抵消了真空度?
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技师赖顺慧应该不是
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匿名网友新的节气门,闭严的地方已经有摩擦新痕了
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技师赖顺慧磨损?
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匿名网友
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技师赖顺慧彻底关闭也不会磨到呀
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匿名网友怠速不稳的时候,节气门翻板在完全关闭的位置上下幅度很大的弹动。时间
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技师赖顺慧怠速低,有没有稳的时候 ?
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匿名网友有
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技师赖顺慧稳的时候绝对压力多钱
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技师赖顺慧多少
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匿名网友基本上就是稳的。偶尔出现这种状况
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匿名网友36
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技师赖顺慧刚才的数据流是稳的吗?
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技师赖顺慧稳的时候36吗
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匿名网友
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匿名网友稳得时候32
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技师赖顺慧稳的时候空流呢。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是稳定的
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技师赖顺慧空流大
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匿名网友啥意思?
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技师赖顺慧空流克数大了
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技师赖顺慧就是说稳的时候,空流传感器是坏的
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匿名网友会是什么原因呢?
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匿名网友会是什么原因呢?
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技师赖顺慧空流传感器坏的
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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我是一辆老款2.5的GL8 V6发动机 我这车就是怠速偶尔熄火 一直没有解决 之前报废气再循环阀流量不足 我把放气阀换了 后来故障码没有了 现象还在 我在次检查 发现一个气道全是积碳,我也弄干净了。节气门清洗了,怠速马达换了 节气门位置传感器换了,火花塞换了 ,拆的时候未发现火花塞有机油现象。汽油压力在2.5-3公斤。现象还有。考虑一下怠速碳罐电磁阀工作情况。吸力正不正常,能不能及时抽出油气。还有。油箱没有负压变形吧。油泵油压不足,或者曲轴位置传感器
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怠速不稳,忽高忽低,节气门洗了无效,火花塞和线换了无效,怠速波动不是很大上下一格左右,而且感觉3.0排量不应该这么没劲儿怠速不稳需要检查怠速马达,EGR阀是否卡滞,进气系统会不会漏气,。
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03年GL8 3.0排量,行驶了28万公里,现在车子游车,怠速慢慢上到2000转,油耗高,车子抖,加速没力,电脑检测数据1.2缸5.6缸缺火,5缺缺火次数严重些,高压包,分缸线,火花塞,氧传感器,汽油格,都换了,清洗了三元,现在又报故障节气门位置传感器故障,建议用诊断电脑读取节气门位置传感器和怠速马达的数据。缸压不足需要拆检发动机。
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05年别克GL8,挂N档R档怠速2000至3000转,清洗了节气门,换了台速马达,过了2天,怠速时好时坏,怠速高了,点火开关,来个3下4下怠速又好了,请问大师这是什么问题?发动机怠速高需要检查节气门传感器的开度,。用诊断电脑读取数据,正常怠速情况下TP的开度为0,
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2009款别克GL8商务车被洗了节气门然后怠速高,后来怠速又低了,导致现在老是熄火。您好,根据您的故障描述。做以下解答。建议断电两分钟,清洗怠速电机。
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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14年别克Gl8 3.0V6怠速抖,换了火花塞,拆清的积碳,节气门,查着进气支管也不漏气,读数据流节气门开度4,进气压力 35,长期燃油修正缸列1是-15%,缸列2是-2%,是不是缸列1哪有问题啊您好,根据您的描述以及现在的故障表现啊,然后呢通过发了这么多数据流给我看,看得出来空流问题并不大。现在呢,唯一出现的就是这个失火次数比较多,所以我建议先对失火次数进行一个读取,读取完以后再根据情况来检查。
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我的09年别克GL8怠速不稳,转速在500转左右,等红灯或者空档时熄火,换了怠速马达后一会儿正常一会儿2000转左右,清洗过节气门还是不行,请问什么原因?如果解决,谢谢大师~你好,根据你车的故障描述分析,别克GL8更换怠速马达或者清洗节气门必须要用电脑匹配,匹配成功就可以了
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电脑读没有故障吗怠速一高一低节气门洗了,火花塞换了,汽油格换了,氧传感器换了,该搞的都搞了,现在还是一样怠速一高一低 需要更换节气门吗怠速不稳发动机节气门开度比较大,清洗节气门后需要用诊断电脑匹配。
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