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技师刘满江
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匿名网友有十个左右
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匿名网友每个缸
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技师刘满江
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技师刘满江喷油嘴喷油的雾化好不好的
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匿名网友雾化一般
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匿名网友感觉高压火很强
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匿名网友感觉喷油量也有一点大
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技师刘满江
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匿名网友就是啊!都正常就是不着火
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匿名网友会不会是电脑板有问题啊?
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技师刘满江推启动试过没有
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匿名网友什么意思
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技师刘满江用车拉启动或者找人推启动
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匿名网友没有
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技师刘满江那你试下
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匿名网友我把喷油嘴插头取了,用清洗剂喷也是要燃不燃的。
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匿名网友正时我看了
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技师刘满江
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技师刘满江试下能不能推启动
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匿名网友还是要燃不燃的
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匿名网友😂😂😂😂
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匿名网友😭😭😭
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技师刘满江
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匿名网友有油,有火,有缸压,正时对的,发动机新的。和换发动机之前一样的毛病。油压正常,汽油也全部换过的
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匿名网友是
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技师刘满江
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匿名网友
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匿名网友就2和4的中间
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匿名网友油压
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匿名网友
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匿名网友2010年的车
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匿名网友哈佛H3
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匿名网友这车有防盗没有啊
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匿名网友换电脑板要匹配不
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技师刘满江防盗系统的话你要用诊断进防盗系统看看有没有防盗
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匿名网友
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匿名网友求你了大师。
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匿名网友看了点火开关哪里没有芯片的
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匿名网友防盗器进去不了。
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技师刘满江
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技师刘满江
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匿名网友发动机没有任何故障码
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匿名网友没有防盗的电脑板
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技师刘满江那就不用匹配的
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技师刘满江直接换新的就可以
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匿名网友其它还会有别的问题没
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匿名网友人都整昏了。
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技师刘满江我看你这个该处理的都处理了
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匿名网友你们是大师
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技师刘满江雾化没问题,点火没问题
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匿名网友就是
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匿名网友要燃不燃
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技师刘满江正时正常的正常基本就没了
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匿名网友有时打马达久点能燃3秒钟左右
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技师刘满江就熄火了是吧
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技师刘满江看看发动机电脑版的供电搭铁线路是不是都正常的
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哈弗H3,4G64发动机,氧传感器总是坏换新的用不了一星期又冒黑烟了,油都是用的中石化,火花塞缸线点火线圈都换了,喷油嘴有两个滴漏也换了,缸压全部正常测量一下痒传感器的电压有无问题。看看电热线圈有无问题。测量一下痒传感器到电脑之间的线路。痒传感器是不是不合适。买原厂的。
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哈弗h3/4g64s4m发动机,刚大修,换了曲轴,四配套,气门油封,发着车以后没怠速,打车要油门踏板拆到底才打得燃,加速无力,冒白烟,火花塞随时淹了(缸压正长,喷油嘴雾化也好,高呀包是新的,分缸线,火花塞也是新的)清洗积碳,测量气门间隙,更换氧传感器
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我的车出现燃烧不充分的问题,行驶中收油或者减油的时候会出现顿挫感,油门加大的时候会出现大量的黑烟,严重的时候第二天早上起来打火的时候会打不着火,取出火花塞的时候火花塞却黑,更换后就可以打着火,现在我的车更换了汽油泵,火花塞,点火线圈,水温传感器,喷油嘴附近的油压调节器,高压线可是问题还是没有解决,请求帮助看看还能是哪里的问题
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这车水温高导致冲缸 拆出来换了缸床垫 光了下缸盖平面 在装回去 怠速有时抖动 开起来也有时有顿挫感就像点火不好一样 火花塞高压线高压包都换了 燃油压力怠速时2.5ba 加油时3.0ba 正时也拆出来看了 油嘴也拆出来清洗剂清洗了一下 还是不得 是什么原因导致的啊 故障灯亮 节气门位置传感器 启动看数据流节气门位置传感器也没有变化是0 怎么处理啊师傅你好,你这个检查气门摇臂轴承有没有坏(公里数高的车坏的很多),然后看看油轨压力调节器那个真空管会不会把汽油吸进来(这个情况是有的)
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哈佛h3汽油两驱,在正常行使中车子会哆嗦一下然后我卸为空挡车子就没怠速了熄火,从新打着有时怠速正常有时怠速会升高,我换过进气压力传感器,油泵缸线火花塞,点火线圈,清洗喷油嘴节气门,怠速电机,求解答!
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你好……我的哈佛H3两驱2.0!12年的车!最近怠速轻微抖动隔两秒就抖一下!排气管也感觉一吐一吐的突突响!不连贯!!已经清洗了节气门更换了点火线圈缸线火花塞!!洗了喷油嘴!!还是没有改善!!年前我改了原车机械气门改成了液压顶筒的!!我问改装店的技师他们说改了气门只会改变声音对发动机正常运行不会有影响!!我想请问一下还有哪些可能导致这样的问题根据你的描述 1,你的这个情况应该是因为油路。火花塞。节气门怠速电机问题导致的 2.建议对这几个方面进行检查一下,其次就是用电脑检查一下节气门看看
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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我有一辆哈弗h3柴油版2.5Tci 2010年的车,现在出现只有每天天刚亮可以启动一次,启动一段时间后,把车熄火后就无法启动啦,又要等到第二天早上;能启动时预热显示,发动机故障灯显示;不能启启动时这两者均不显示;水温传感器换了,曲轴传感器换了,预热塞换了,都不行,能启动时,解码仪可以进去,无法启动时解码仪无法进去,仪表ABS常亮,前一久离合器加圧泵漏油,后来把油加进去,踩几脚后,发现又没漏啦,就没有管它 ,请问各位大师这是为什么?
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长城H3柴油车热车启动困难冷车启动很顺利2.5TDI柴油发动机油机顺利起动,必须满足三个要件: 1.是足够的压缩压力。 2.是良好的燃油喷射。 3.是最佳的点火正时。 热车起动困难就是至少有一项无法满足。 压缩压力原因 1)气门间隙调整不当,使气门间隙过小。热车时,由于零件受热膨胀的原 因,消除了气门间隙,使气门关闭不严,造成气门漏气,气缸压缩不足,从而引起热车时,起动困难。 2)气门或气门不能回位,使气门处于开启位置。还有挺柱与机体的挺柱座 孔配合间隙过小,热车时挺柱卡死在升起位置,致使气门不能关闭。 .燃油喷射原因:热车时,有个别喷油器散热不良,使喷油器针阀咬死或卡死,喷油量减少或雾化不良,甚至喷不出油。 点火正时原因。供油提前角太大会使热车起动困难。因为冷车时虽然供油过早,但气缸内温度较低,柴油燃烧延迟时间加长,到活塞将要到上止点时才着火燃烧,故易起动。热车以后,气缸内温度高,过早喷入气缸内的柴油距上止点较远的地方就开始燃烧,甚至可能在活塞在上止点前就燃烧完了,使活塞受到很大的反压力,造成起动困难
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长城哈弗H3上山无动力09年了,10年了,动力方面的养护做一下,一个点火一个喷油。发闷,检查一下三元催化器积碳,清洗一下三元催化器。三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗,一般6万公里清洗一次。
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