-
技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-高凤武,很高兴为你解答。
-
匿名网友你好
-
技师杨继坤嗯,电瓶检测了吗?先确定电瓶没有问题!
-
匿名网友15年凯越电瓶老放电找不到原因麻烦你给判断一下
-
匿名网友电瓶型号对新电瓶24小时就没有电了
-
匿名网友有万用表测量0.64A
-
技师杨继坤这种现象一般由以下原因引起:1 电瓶时间久了内部储存电量不行了引起的,可以用电瓶检测仪测量一下电瓶如果显示电瓶损坏就需要更换电瓶!2就是电瓶没有问题,就是车身电气元件有异常漏电的,导致电瓶停放以后异常消耗电量导致电瓶亏电启动不着车
-
技师杨继坤0.64是有漏电的
-
匿名网友
-
匿名网友
-
匿名网友
-
匿名网友保险都拔过了没有发现问题
-
技师杨继坤用万用表测量拔保险丝,挨个测试!机舱保险丝盒上面的保险丝和仪表保险丝盒上面的保险丝挨个拔掉测试一下!
-
技师杨继坤车子加装导航或者其他电气元件了吗
-
匿名网友都拔过了
-
匿名网友加装了导航插头已经拔掉了
-
匿名网友行车记录仪也断电了
-
技师杨继坤机盖锁锁住,四个车门锁锁住,后备箱锁住,然后按压遥控器上锁按钮,等15分钟左右全车模块休眠以后在观察一下
-
匿名网友这个啊,那个前机盖这款车的前机盖没有那个开关
-
匿名网友四个门已经那个锁上了,然后落过所示过了,包括把后备箱的门灯我都拔掉了
-
技师杨继坤按照我上面说到的方法重新检查一遍,拔掉保险丝以后观察万用表电流是否下降!
-
匿名网友好的好的,我再做一遍
-
技师杨继坤嗯
-
2013年的别克凯越,放置时间长后车辆蓄电池没有电,测得车辆漏电量为110毫安,同时拔掉室内保险盒的F7和F8保险,车辆静态电流恢复正常! 已拆除前后室内顶灯,行李箱灯,未能排除漏电
-
别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
-
起动机没信号,你很烦,插了好久你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
-
你好:2006年凯越1.6两箱的,电瓶正极到仪表台下面保险丝盒全部没电是什么原因?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前他这个情况的话,基本上就是全部因为机舱保险盒供电没有了,导致了它在室内里面有没有电,所以你现在需要去检查他的室内供电。
-
长安之星S460,启动机时好时坏,电瓶不亏电,盼大师们指教。谢谢。你好,如果启动机有时哒的一声不启动,有时有没问题,或者有时启动机无力,电瓶不亏电, 是要换启动机
-
您好,我的车更换电瓶后出现了阅读灯、后备箱灯、打开车门仪表台警示灯不亮、行车记录仪不通电,需要插钥匙进去后扭动通电这些才会有亮灯过电,是什么情况呢是线路问题,本来常电的线可能没接好,主要检查电瓶旁边的线和保险丝盒的线路,
-
2013年别克凯越。4万3公里数。电瓶灯常亮今天建议到修理厂检查发电机线路
-
你好,13年凯越开钥匙启动没反应,仪表指示灯不亮,电瓶有电点火开关正常有两个电源,检查发动机舱的保险丝是否烧了。测量保险丝盒到点火开关的线路。
-
别克凯越电瓶测量11点8有问题吗
-
电瓶一般能用多长时间?现在4年了电瓶侧面鼓了,原车电瓶用了8年
-
老捷达自放电原因,老捷达电瓶有电,但是点火没反应
老捷达电瓶亏电,咋回事儿? 嘿,老伙计们!今天咱来聊聊老捷达电瓶亏电的事儿。你说你车的电瓶有电,但是点火没反应,这可咋整?别着急,我来给你说道说道。 电瓶自放电,你听说过吗? 首先,咱得知道啥是电瓶自
汽车故障
2024-07-08
-
冬天车放一晚电瓶没电怎么解决
1冬天电池没电了把车放一夜怎么解决?可以用有轨电车启动法或跳启动法启动汽车。一般情况下,冬天把车放在外面过夜,电池是不会用完的。建议去4S店保养。一、大车3360的启动方法首先将钥匙转到点火位置,踩下
汽修字典
2020-07-13
-
汽车放3天会没电原因,汽车放3天会没电原因吗
汽车放 3 天就没电了,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车放 3 天就没电了的事儿。这是咋回事儿呢?咱可得好好说道说道。 电瓶的小脾气 首先,咱得知道,汽车的电瓶就像个小脾气暴躁的家伙。它要
汽车故障
2024-07-18
-
新车停放三天亏电原因,新车停放三天亏电原因是什么
新车停放三天亏电,咋回事儿 各位老表,新车停三天就没电了,这是咋回事儿啊?莫急,我来给大家摆一哈。 原因一:忘记关用电设备 你要是停车的时候,忘记关空调、车载音箱这些大功率的用电设备,那电瓶就会一直
汽车故障
2024-07-12
-
福克斯老放电是什么原因,福克斯老放电是什么原因造成的
福克斯老放电,咋回事儿? 老乡们,咱今儿个来说说福克斯老放电的事儿。这福克斯老放电,可把不少车主给整迷糊了,这到底是咋回事儿呢? 放电的原因 1. 福克斯老放电,可能是电瓶的问题。你想想,电瓶要是用
汽车故障
2024-06-27
-
06年锐志放电原因,06年锐志放电原因是什么
06 年锐志放电原因大揭秘 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊 06 年锐志放电的原因。你说奇怪不奇怪,车子放着放着就没电了,这是咋回事儿呢?别着急,我来给大家说道说道。 电瓶问题 首先,咱得检查检查电瓶。这
汽车故障
2024-07-05
-
新车放两天没电是啥原因,新车放两天没电是啥原因呢
新车放两天没电,咋回事儿 咱河南话里,把这叫“车放两天没电了”。这是个啥情况呢?咱今儿个就来聊聊。 电瓶亏电了 有可能是你这两天没咋开车,车放着没动,电瓶就亏电了。就算是新车,也得隔三岔五地开一开,给
汽车故障
2024-07-12
-
老款马6放电的原因,马自达6room放电
老款马 6 放电,咋回事儿 咱河南话里,把“放电”叫“漏电”。这“漏电”可不是小事儿,要是不注意,你的车可就“趴窝”了。今天,咱就来聊聊老款马 6 放电的原因。 电瓶亏电,原因多 1. 长时间不开车,
汽车故障
2024-07-04
-
09年福克斯放电原因,09年福克斯放电原因是什么?
09 年福克斯放电原因大揭秘! 嘿,家人们!今天咱来聊聊 09 年福克斯放电的那些事儿。你说你的福克斯放着电,打不着火了?别着急,听我给你分析分析。 福特福克斯漏电一般都是哪些原因? 首先,咱得知道,
汽车故障
2024-07-05
-
尼桑天籁放电什么原因,尼桑天籁放电严重
尼桑天籁放电,你知道是咋回事儿不? 关键词:尼桑天籁、放电、原因、电瓶没电 小标题:一、电瓶亏电 段落:你说你那大尼桑,放一天就没电了,这是咋回事儿啊?你是不是下车没关车灯啊?还是车里有啥电器一直在工
汽车故障
2024-06-27