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技师刘其行这好像都不是汽车维修哦,跑题了哦,祝你生活愉快
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工作原理: “引擎神器”动力提升系统采用智能多重点火技术,特点:引擎ECU可以提供周期为1-4mS的点火脉冲信号,传统电感式点火线圈只能提供一次电火花。应用多重火花技术,产生多达6次火花,根据引擎不同的转速,系统会自动计算点火次数,智能控制最佳点火延迟时间。 普通车辆安装“引擎神器”后,动力输出提升最高达15-30%,能降低油耗8%-15%,并减少30%左右的尾气排放量。
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各位师傅,这个东西靠谱吗?? 工作原理: “引擎神器”动力提升系统采用智能多重点火技术,特点:引擎ECU可以提供周期为1-4mS的点火脉冲信号,传统电感式点火线圈只能提供一次电火花。应用多重火花技术,产生多达6次火花,根据引擎不同的转速,系统会自动计算点火次数,智能控制最佳点火延迟时间。 普通车辆安装“引擎神器”后,动力输出提升最高达15-30%,能降低油耗8%-15%,并减少30%左右的尾气排放量。
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自动挡开了1.7万公里了,车子一年多了。据说本田变速箱质量好。 加油提速到40多码时候感觉是发动机有异响,异响的条件是到40码左右稍微用力加油加速异响出现,好像缓慢加油至40码再提升速度不会有异响。如果保持加油的力度异响会保持一下随着速度的提升到48码左右以上异响就消失,更高速度异响消失,或者更低40码以下速度。如果滑行不加油速度40多码不会有异响空挡加油没异响。 去了几个4s店技术人员说是共振,说没关系不影响使用,已经排除发动机护板异响和节气门不干净。不知道具体问题在哪里?有师傅说异响原因是发动机机架问题,排气管吊耳问题,变速箱问题。本田4s技术人说变速箱不会有问题,他说广本车变速箱釆用是平行轴式变速箱,不会产生异响。请问各位技师具体问题出在哪里?昨天去4s店,技术员说变速箱油少了0.8L加了变速箱油后,确实发现异响没有,试车只响了一下,晚上我自己又开了下,然而异响又有了,好郁闷。图片是现在变速箱油刻度位置
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我的马自达3已经开第8年了,行驶中突然发现发动机故障灯亮了(黄灯),去途虎用电脑检测显示为爆震传感器电压高,消除故障灯后开一会又亮了。途虎技师推断是爆震传感器坏了,要求换。 换就换吧,结果开到第2天,发动机故障灯又亮了。我估计压根就不是爆震传感器坏了,钱白花了。所以想请问下到底是什么问题? 现在车开起来没有异样,油门也有劲,发动机也没有抖动和特别大的噪音。问题点可能出现在:我最近加了一次打折的92#汽油;节气门从没洗过积碳满多的; 以上就是我能想到的线索,请大师支招。。。。。1,重新去4S再换一个(怀疑质量问题) 2,检查传感器线路保险丝盒处针脚是否松动。 关于积碳问题,清洗一下就行。
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你好师傅 本人车型为12款舒适型q5 最近出现急加速四千转左右 车子感觉要顿挫几下 看仪表盘信息档位没有变化 感觉应该不是换挡导致的 有时候甚至会出现发动机故障灯闪烁 闪一会儿又熄灭了(像直升机那个灯),目前已经清洗过节气门 换机油机滤空滤,问题依旧如故 我个人初步怀疑是没有更换火花塞导致的 火花塞已经使用五万多公里 可能高转速下火花塞点火频率更高 火花塞性能下降导致点火效率不高 出现动力输出不平稳 个人拙见 因为今天自己换火花塞没有成功点火线圈没能成功拔出 没办法测试 在此望师傅帮我分析下我这种情况可能会是什么原因导致的 顺便再问下拔点火线圈有没有什么技巧
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你好,06年的宝马e90 320手动挡,出现发动机不能全功率告警灯,怠速抖动比以前大,车可以开,但感觉声音发脆开高速感觉动力不足,油门踩深后收油转速指针几乎会先低到5.6百转再回升到正常的800转左右,容易熄火。插电脑显示节气门电位计故障,找了辆同款车,把我的节气门放到它车上没问题,油门踩深踩浅节气门会开大开小,装回自己车就要么常开到最大,要么闭合。发动机电脑到节气门的线路检查过,应该没问题。前两个星期换过气门室盖,这个问题就是之后才一直出现,原来是偶尔会出现告警灯,开开会没有了。换了原装的盖子还是有点漏油,不知道是不是修理工技术不到位。还有就是气门室盖里的伺服马达我拔过插头,拔了之后抖动大了很多,插回去好多了。这个会不是是小工安装气门室盖时碰到伺服电机上连接的齿轮或是那根轴,造成节气门紧急状态下常开。还有修理厂意思可能是发动机电脑板原因,这个可能性大不大车辆这个故障完全会影响到车辆目前的描述所有故障现象。车辆可以描述经过确认,目前车辆安装的节气门一定不存在故障。关于节气门导线这个方面,我给你的建议车辆通过测量导线通断即可准确确认导线无损坏。而你这个故障最有可能的故障点,就是车辆的节气门插头损坏。插头损坏指的是导线插头存在虚接的情况,造成了这个问题的出现。
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2020款马自达cx42.0L,使用什么型号机油好?根据您的描述:用0-20的机油。也可以!5-30的这个粘度稍微高一点,用的话也是可以的。0~20或者是5-20的好点,美孚一号0-20可以,不是的,日系车使用的机油粘度是比较低的。德系车和美系车使用的机油黏度稍微高一点。是变色龙牌子的机油。日本的差不多的,这个是进口的机油用的人不多。4升就够了。美孚或者是嘉实多,这两种品牌都可以。是的,5-20的非常少。肯定是有关系的。粘度低的机油,发动机运行的阻力会减小,肯定油耗会降低。正常的。市区开的话,这个发动机的油耗就是稍微有点高的,这个没有问题。这个发动机的压缩比是比较高的,冷车启动之后燃烧不好就会有这种现象。转子发动机是马自达研发出来的,但是还没有实际应用到车上。他这个车辆使用的这个技术,就是发动机的高压缩比的这个技术。马自达这个6.AT变速箱属于爱信牌子。
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大师好,我最近买了一辆二手的骐达,11款手动高配,公里数9w,现遇到的问题是 1.怠速情况下从仪表看怠速还算稳定,但是方向盘动一下转数就会往下掉一点,晚上开灯的时候也会往下掉一点。 2.一档半联动的时候转数会根据离合松的多少也是会往下掉,甚至最低到500转,在多松一点就熄火了就是感觉车怠速半联动没力. 3.如果保证一档半联动的时候车不熄火也有动力往前走的话就是车比较抖(虽然能走,车还是没力,需要比较精确的控制离合) 4.每次换挡后在松离合车也会有顿挫感,再加油门的时候正常车也有劲。 注:车辆维修背景, 1.车回来后就跟换过火花塞,清洗过节气门. 2.电脑读取全部系统无故障代码,以上两项弄完还是没有效果。 有人说这是正常现象,是没给油门什么的,但我敢肯定这是绝对不是正常的,本人从事汽车教练5年所以离合控制及油离配合自认为应该没有问题,同时自己也对车比较感兴趣各种故障都是喜欢自己动手或查找问题。 怀疑的可能或方向: 1.点火系统(去年我有一辆比较老的普桑教练车,也会有这个问题,后来了一个分电器就好了) 2.如果是节气门脏了或坏了确实会造成怠速不稳,但不会感到半联动车没力气 所以综合以上想请各位大师给点建议或交流或指教离合压盘磨损会影响起步抖动,行驶没问题,
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新车刚提十天,红绿灯起步,自动挡模式,有时候踩油门转速达二三千转,速度只有二十,不升档,一直一档,有时转速再高点会升档,有时候五千多还未升档,切换手动拨片模式可以升档,或者松油门转速降下来再踩油门可以升档,网上查询发现其他奔驰也有类似问题,想问下这是车的通病吗,和驾驶习惯是否有关,询问其他技术人员,建议我去升级变速箱程序,今天去4s店检查没有查到故障码,变速器程序版本也是最新的了。想问下我这个问题建议先调整座椅位置和找多人来试试这个车。
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大师你好我我的车型,英菲尼迪2011 fx35 发动机vq35 。最近准备出行,检查冷却系统,因为本地没有ssss店,去了一个朋友介绍的店,检查后发现,我这车水温到达101度的时候开始启动电子扇,水温到达96停止。修理工说不知道具体标准,但是从以往的经验看,我这车低速风扇启动失效。因为一直没有故障码提醒,我买了一个obd盒子,检测数据和修理工给的一样。每当水温101启动电子扇,水温到了96 97就会停止,我网上查了好久,也没能查到我这个车出厂电子扇启动温度。到底是正常,还是少了低速散热风扇档傻傻搞不明白。打开空调关了水温一直在88-92左右。好多人说,这个车和天籁的技术指标,有相仿,我在网上,倒是查到了天籁的风扇,启动温度在天籁的,维修手册里面。天籁确实在90多度就会启动,100就已经是高速。假如我车和天籁是一样的,电控,启动冷却,那么我车少了低速档风扇。还请大师多多参考,专业文献,给个答复。空调继电器或者是空调调速电阻进水线路短路。
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比亚迪150万:专注科技智能驾驶的新一代豪华轿车比亚迪品牌介绍比亚迪汽车是一家以研发、制造和销售新能源汽车为主的中国汽车制造商。作为全球领先的电动车生产商之一,比亚迪一直以来都致力于推动汽车科技的升级
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2024-01-29
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日本车省油的原因,日本车省油的原因在哪里呀? 河南的老少爷们儿们,大家好啊!今天咱来聊聊日本车为啥省油。这事儿可有意思了,咱可得好好说道说道。 日本车的铁皮薄? 有人说,日本车省油是因为车壳子的铁皮太
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黄龙故障码 EP 是汽车常见的一种故障码,EP 代表的是双踏板传感器电压问题。通常情况下,这种故障码会出现在汽车加速时或者换挡时,会导致加速不畅或者换挡不顺畅。EP 故障码的出现,通常是由于双踏板传感
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福特猛禽150是福特在皮卡市场上的代表作,这款车具有不俗的销售量和口碑。在市场上竞争激烈的皮卡车中,福特猛禽150凭借着其卓越的性能和出色的外观设计,受到了广大消费者的认可。首先,我们来看福特猛禽15
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