传动效率

建议更换气囊电脑，内置一体的

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到及时的解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。AT变速箱的传动效率，基本在82%至90%这个区间上，至于传动效率低，主要表现在低扭的情况下。以采埃孚8AT为例，在刚起步的时候，其传动效率要低于80%，但到了高转速的时候，其传动效率会达到95%以上，这主要是因为在低速的情况下，液力变距器都是半联动的，从而造成了比较大的动力损耗。

这个故障码需要检查变速箱模块到发动机电脑版之间线束，首先车辆故障时好时坏可以排出线路故障，发动机电脑版问题肯定会报发动机故障，所以车辆d档不走变速箱模块问题几率比较大

您好，根据您的描述以及提供的故障码分析：建议先更换涡轮增压电磁阀后进行试车。

你好，根据你描述的故障现象。建议更换ABS泵或者维修之后再看一下有没有这个故障再出现。

你好，看故障代码，这是传感器坏了，你换了嘛！ 横摆率传感器集成在气囊模块里面，需要换气囊模块！

先处理发动机LIN线问题，在对发动机电脑编程。

建议更换

建议更换正品的高性能变速器油

！结合故障代码看，检查一下气囊模块供电，搭铁，通信线路！检查制动系统供电，搭铁，通信线路，没问题就怀疑是气囊模块故障

您好氧传感器的加热电压是汽车电源提供的，一般的氧传感器是12V左右的直流电压。加热电压过低，是外部输入电源的问题，被ECU检测到了而已，首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。 如果正常，检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此须及时地排除故障或更换。

根据描述，该车横摆加速度传感器是集成在安全气囊电脑内部的，更换安全气囊电脑需要将旧电脑里面的变量编码写入新的安全气囊电脑内，然后在ABS或者ESP内进行传感器的校对匹配。如果不能完成校对，先看校对的条件是否满足，如果条件也满足，那就是新的安全气囊电脑故障。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述只要检测到三主催化的含碳量不是蛮高，出现这种情况就需要更换三元催化。 建议，先检查一下压差传感器有没有问题先 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

你好，这个发动机的动力传递到车轮。就要通过变速器，差速器，这个过程中，动力要损耗的，所以，和传动效率，有关系。在一个。他的功率一定，速度越快，扭矩就会越小，所以，和最终到车轮上的速度，也有关系。

根据您对故障的描述这种情况还是三元催化器本身的问题，尽量建议还是去4S店里面更换原厂正品的零部件。