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技师杨涛你好换偏心轴位置传感器就可以了。😄😄🌹非常高兴替你解答😄😄🌹这里是汽车大师认证的品牌技师巫万军为您服务😜😜🌹有需要帮助,随时追问我🌹🌹🌹2016猴年来临,汽车大师祝您新年新气象🌹🌹🌹生活美满🌹🌹🌹
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宝马316,2013款1.6t,9万公里,车子烧机油比较厉害,5000公里一升,几个问题,1.涡轮隔热盖怠速当当当响,2.宝马通病,低转速有金属抖动撞击声,网上说是涡轮旁通阀连杆异响,空档踩油门或者高转速没有声音。3.报传动系统故障,无法获得全部动力,店里检测有一条涡轮漏气,消了故障灯猛踩油门急加速又会跳出传动系统故障,慢慢开就不会,还有最近感觉猛踩油门收油门的时候涡轮泄压阀没泄压声了,以前很明显。这几个问题应该如何修复,换涡轮总成的话都可以修复吗?还有修理店把发动机盖板上面的一根空心管子拔了,后来以为是管子原因,插上去问题依旧。车辆发动机的问题可以参考我的描述进行准确确认根据车辆的实际情况,关于涡轮增压器的问题,一定要先诊断拍摄诊断报告之后再确认。
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我是10款的宝马318i领先型,开了13万公里,昨天去华胜保养,保养前无问题,换了火花塞,保养完发现车子怠速时一会就有抖动,抖时转速表也愰一下,今天找他们去,先是电脑检测了一下,也没说什么,后来拆检又说是点火线圈老化,橡胶皮破了一点,我看是硬伤,不是老化,然后叫我一起试车看抖的情况,我刚上车就发现电子设备故障符号怎么亮了呢,试车的说了一下没事,回来过一会后,主管过来又告诉我的脚部控制器坏了,车窗升降和大灯开关等都不灵了,后来我要查这个故障报警时间,发现是我今天进了维修厂后报的,我觉得这两个故障可能是维修工的故失,怎么我一来保养,就来两故障,求大神具体指点,明天好去理论维修模块,或者更换模块!
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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车型是14年宝马320li时尚型,底盘代号F35,行驶里程76000公里! 最近出现以下情况:天气热的时候或者行驶两个小时后,低速行驶时前轮处出现咯噔咯噔的声音,不转向也响,像是某个部件出现松旷的声音,这种声音在刹停后和起步时都有。但是每天冷车或者行驶时间不长是没有异响的,去4S和专修店都去检查过,还没有找到具体的异响源,初步怀疑是方向机的间隙大,因为使劲拉方向机拉杆会有松旷的声音,但是不明白的是方向机有故障按理说转向也会异响,我的车转向没有任何异响!求大神帮忙诊断,会不会是内球头松旷发出的声音,还有为什么冷车不响,必须要开上两个小时后才响!上次去专修店师傅发现是弯臂问题,但是在拆下弯臂后拉动,方向机内部也有小的响动,所以就怀疑是方向机间隙过大引发的异响,叫换方向机总成,请问这个异响有可能是因为方向机的间隙大引起的吗?如果是要换总成吗?间隙可以调吗?更换电子方向机,匹配
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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款,一键启动后,车抖动,转速不稳,持续挣扎4~5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速,之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧,不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀,无效。故障依旧。行驶中一切正常,停车怠速时无论p档d档也正常,但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本,此故障不维修,任其发展,后续会有什么后果?另外对油耗,加速,排放等车辆指标是否有重大影响?个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大,市区红绿灯密集地区,平均时速25km左右,油耗要16-17(电脑显示),高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教,谢谢!启动时抖动,燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程,加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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宝马320i E90车系报气缸列1前痒传感器 可信度,换了三次痒传感器,前两次换的副厂的,第三次换的原厂的,差不多跑一个月就报码亮故障灯,换原厂的时候DME还升级编程了,可以确定发动机百分百没有问题,宝马320i E90车系报气缸列1前痒传感器 可信度,换了三次痒传感器,前两次换的副厂的,第三次换的原厂的,差不多跑一个月就报码亮故障灯,换原厂的时候DME还升级编程了,可以确定发动机百分百没有问题,【车型:宝马3系】 根据你的描述和故障码要是能排除氧传感器和线路问题的话,那就是发动机模块有问题导致的,
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宝马3系报废气触媒转换器前氧传感器2电气,虚拟接地宝马3系报废气触媒转换器前氧传感器2电气,虚拟接地【车型:宝马3系 2011款 318i 领先型】 这种情况下你可以把两个前氧传感器互道一下看看故障码有没有变化。
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19年宝马3系 G28 左前门升降器不工作,电机换过两个,开关换过两个,故障依旧这样测量你的线路没有问题 可能还是你换的电机有问题,,借个示波器在捕捉一下波形就更准确一点 建议更换一个原厂的升降电机
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汽车凸轮轴坏了会怎么样,汽车凸轮轴位置传感器坏了会怎么样
汽车凸轮轴坏了会怎么样汽车凸轮轴作为发动机的重要组成部件之一,起到控制气门开关时机的关键作用。如果汽车凸轮轴坏了,将会对发动机和整车性能产生重要影响。首先,凸轮轴的功能是通过凸轮的形状将曲轴上的旋转运
凸轮轴
2023-08-18
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凸轮轴位置传感器怎么检测好坏,凸轮轴传感器坏了表现
凸轮轴位置传感器怎么检测好坏在汽车发动机中,凸轮轴位置传感器起着至关重要的作用。它能够监测凸轮轴的位置和角度,以帮助控制发动机点火和喷油系统的操作。一旦凸轮轴位置传感器出现问题,可能会导致发动机运行不
凸轮轴
2023-08-18
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凸轮轴传感器怎么判断好坏,凸轮轴传感器怎么测量好坏
凸轮轴传感器怎么判断好坏凸轮轴传感器是汽车中至关重要的一个部件,它能够测量凸轮轴的转动速度和位置,以帮助引擎系统正常运行。然而,由于长时间的使用和其他因素的影响,凸轮轴传感器可能会出现故障。本文将介绍
凸轮轴
2023-08-18
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汽车故障码p0014,汽车故障码p0014怎么解决
汽车故障码P0014是什么意思?汽车故障码P0014是指“凸轮轴位置(CMP) - 反转偏移(VVT)故障”,即凸轮轴的位置传感器与可变气门正时(VVT)的控制出现问题,这可能会导致引擎熄火、磨损,或
汽车故障
2023-05-18
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两线凸轮轴传感器怎么测量好坏,凸轮轴传感器怎么换
什么是凸轮轴传感器凸轮轴传感器是一种用于检测引擎凸轮轴位置和速度的传感器。它通过感测凸轮轴上的凸起来确定引擎的转子和凸轮轴的位置,从而帮助车辆的电脑系统控制点火时机和燃油喷射等关键功能。凸轮轴传感器的
凸轮轴
2023-08-18
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凸轮轴位置传感器如何检测好坏,凸轮轴位置传感器检测
凸轮轴位置传感器如何检测好坏,凸轮轴位置传感器检测凸轮轴位置传感器在汽车发动机管理系统中起着至关重要的作用。它能够检测凸轮轴的位置和速度,并将这些信息传递给发动机控制单元(ECU)。凸轮轴位置传感器的
凸轮轴
2023-08-18
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凸轮轴传感器故障检查,凸轮轴传感器故障案例
凸轮轴传感器故障检查 凸轮轴传感器是汽车发动机中的一个关键部件。它的主要功能是监测凸轮轴的旋转速度和位置,将这些信息传递给发动机控制单元(ECU),以确保引擎正确运行。然而,由于长时间的使用和环境因素
传感器
2023-08-24
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小车凸轮轴传感器坏了会怎样,汽车凸轮轴传感器坏了是什么症状
小车凸轮轴传感器坏了会怎样,汽车凸轮轴传感器坏了是什么症状小车凸轮轴传感器坏了会给汽车带来哪些影响?对于汽车来说,凸轮轴传感器是一个重要的部件,它负责监测发动机凸轮轴的位置和速度,从而控制点火时机和燃
凸轮轴
2023-08-18
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凸轮轴传感器为什么会坏,凸轮轴传感器为什么会坏了的原因
凸轮轴传感器为什么会坏,凸轮轴传感器为什么会坏了的原因凸轮轴传感器在汽车领域的重要性在汽车的发动机控制系统中,凸轮轴传感器扮演着至关重要的角色。它是一种用于测量发动机凸轮轴转动的装置,可以提供凸轮轴转
凸轮轴
2023-08-18
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北京制造厂极石01 减震器漏油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北京制造厂极石01 减震器漏油常见原因1.油封老化40%的原因是油封老化导致北京制造厂极石01 减震器漏油,如:材料老化、
新能源汽车故障
2024-05-13