06马自达6自动档起动发动机发动机故障灯和AT灯点亮，转速1500，踩油没反应，行驶中也会出现，行驶中还有防盗灯会闪几下，车辆发冲，除了发动机系统有个PCM故障，其它系统均正常

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车辆信息:途锐 客户反应:更换完方向机后有故障。 建议维修方案:您好！根据你的故障现象描述，以前是正常的，换完方向机后出现的故障，所以重点还是方向机，首先在安装时确保质量合格，其次在安装时一定要注意他的位置，因为根据电脑报的故障码就是G85转向角位置故障，在安装正常后，做四轮定位。其次需要做匹配学习，具体方法如下:第一种方法： 1.起动发动机； 2.方向盘在正中±10位置； 3.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 4. 将方向盘回位至正中位置，EPS 黄灯熄灭； 5. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第二种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00；仪表上EPS 黄灯点亮; 3. 进入03-16-31857(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮； 4.退出03，EPS 黄灯仍点亮(44 中有02546 故障码)/ESP 灯熄灭； 5.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 6. 将方向盘回位至正中位置。仪表上EPS 黄灯熄灭； 7. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第三种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10 位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00，仪表上EPS 黄灯点亮； 3.进入03-16-40168(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮。 (后续具体操作步骤参看HST 相关文件) 第四种方法： 使用诊断仪上的“引导性功能”,按照步骤提示做。 VWA 品牌的转向机G85 限位设定的匹配 1.使用VAS5052A 进入03-16-40168(登陆)-04-60(设定)，这时ESP 和EPS 黄灯点亮。退出03； 2. 使车辆低于20km/h 速度直线行驶一段路程，ESP 灯熄灭； 3.停车，将方向盘向左打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声；然后继续低于20km/h 速度直线行驶一段路程后停车，将方向盘向右打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声。 4. 将方向盘转到正中位置。这时EPS 黄灯会熄灭，设定完成。 第五种方法： 更换转向机后按上述方法无法消除故障码 02546 005 转向限位挡块设置不正确，检查发现最大转向角右边比左边大 70 度，此时将方向盘转到-35 度，关闭点火开关，拆下方向盘，将复位环放到正中位置，安装方向盘，匹配成功。这个匹配学习方法共有5种，所以需要去验证！建议你去附近的汽修店让维修师傅用电脑做一个匹配。然后在系统的检查一下！希望我的回答能够帮到你！谢谢配合！ 

电瓶拆掉再找一块有电电瓶装上去，然后的话点我开关打开，然后去踩刹车。等待30秒以上，显示p档之后就启动，不显示档位永远启动不了。但是你发动机电脑进不去和自动变速箱电脑进不去这些你车辆无法启动，但是你断电也好，它不影响你车辆系统进不去。只会里面报故障码。如果进行多次尝试，断电验证均无效加上你电脑版发动机都进不去。那么这一块就需要进行检查相对应的模块的供电和搭铁线路如果线路连接都没问题。检查中央网关。还有就是说我们可以拔掉发动机的电脑插头，然后看一下变速箱能不能进去。然后呢，拔掉变速箱的插头，发动机电脑插头插上，看能不能进去来确认是不是某一个电脑真实出现问题导致影响。如果一般正常断电的话，并不会出现这些问题，一般情况下只会导致你档位不显示。这一块就是按照我上面说的进行学习。

通过用户描述故障现象，车辆每行驶几十公里，一缸会失火，已经更换点火线圈，火花塞，对调喷油嘴，故障依旧。怀疑电脑版点火芯片有问题，点火线圈不是有点火信号嘛，会一直闪，你把试灯接上，粘在挡风玻璃上，出去跑。要是缺缸，试灯不闪了，就是发动机电脑版问题

根据客户故障描述和故障码建议检查进气翻板是否卡滞，具体检查方式已发送到对话窗口。

机油灯亮机油泵建立的压力不够 还有就是发动机内部磨损卸压导致！当压力不足时发动机是会有异响得 建议先换机油泵

该车故障现象车辆急加油后加不速，读取故障码油轨油压过高，涡轮增压控制没有达到极限，该车加速不良是由于油轨压力过高发动机电脑保护所以车辆从新熄火后又正常了，首先油轨油压过高重点检查高压系统的油压调节阀，燃油压力传感器，高压油泵正时位置，高压油泵调节阀，高压油轨回油管路，喷油嘴回油，发动机控制灯，建议读取平稳加速时油轨油压和急加速时油轨油压，分析是不是真的油轨油压过高。

火花塞，点火线圈，喷油嘴，缸压，有其中一个有问题的就会造成这种情况，您这应该是缸压过低造成的。

P0431 定义: 催化转换器暖化过程中效能低于阈值（第2排） 故障原因包括排气歧管或排气管泄漏，催化转换器自身故障，发动机冷却液温度（ECT）或缸盖温度（CHT）传感器故障，发动机失火或点火正时过于滞后，机油太脏，前部或后部氧传感器故障，燃油系统压力太高等。

车辆失火，更换了3个喷油嘴。还是失火，而且是偶尔的，那么就需要用电脑读取数据流，看到底是哪个缸失火，这个缸喷油嘴有没有换。

水温正常的话，先检查机油散热器有没有问题然后再检查油水分离器，如果这些全部排除，往水壶加压，拆掉火花塞观察期气缸内有没有漏水