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技师冒志伟那是机油寿命吧，？ -
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技师冒志伟如果是换机油时间的话，那就对了，设定的是，多少时间，多少公里的，
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我的车是2015年年底提的车，车型是别克威朗20T双离合精英型，目前三千六百多公里，三千一百公里的时候去4S店做了首保，首保之前我在行车电脑显示屏上看到机油寿命是百分之八十五左右，首保之后到现在开了差不多五百公里，但是现在我在显示屏上看到机油寿命是百分之六十，我想请教下老师，这种情况是不是首保的时候4S店没给我换机油？？？
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，提速慢，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我开了500多公里，依然如此，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门（我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的，然后发车在进气歧管喷了一些），而且汽修店数据流显示一切正常，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，到现在跑了1000公里了，还是如此，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在9个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。根据您的描述以及提供的信息，建议您有空的时候去服务站，让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通，然后把节气门重新拆下来清洗，然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。
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请问：别克威朗三厢的，17款自动领先型，跑了大概1200公里左右，每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来，但风力不是很大，微风，我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态，后来到4S店里询问，工作人员告诉我是没有开启内循环，后来自己试了下，确实要好些，但是还是有一点点！！！还有一次车子公里数在1800公里左右，我像平时一样把车停好，下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态，一直放着电台，方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的，然后我就反复把车子起动了又熄火，反复到第四次的时候，车子又正常了，开到4S店去，说给我重装个程序就完事了，还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候，车子的顿挫感很强。。。谢谢，谢谢室外的空气通过空调管道进入室内，带动暖水箱的热量，出风口有点热风是正常的，，变速箱有轻微顿挫感是正常的，。。
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您好，我的车是这个样子。我的车在7000多公里的时候。出现了发动机动力降低的现象。然后，检测出来的问题是，是什么？什么气门常开，因为当时出现了发动机降低的现象，所以我就去检测了一下车的机油。发现，我的机油完全检测不出来，但是，发动机机油的警示灯没有亮。后来我去4s店4s店也没有检测出问题。4s店，把我的发动机机油的线路给拆开看了一下，找不出问题就说要拆我的发动机，从发动机里面去看看是什么问题？那我当然就没有同意他们拆我的发动机。现在我想咨询的事，如果他拆了我的发动机，会造成我汽车的损伤吗？会不会造成发动机的寿命降低，或者是以后发生动力有所缺失的现象。我有没有什么其他的办法，来最大程度地保障我的权益。假如仅仅只是一个小问题他把我的发动机给拆了。然后又装回去。那我的发动机不就这样被白拆了，我刚买的新车就这样被拆发动机，我心里很不舒服，不管问题的是大还是小。所以，我要怎么样，跟他们协商。建议先更换气门室试车.如果故障依旧就需要拆解发动机检查
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提了威朗精英已开1个月，因为上班族每天两点一线，离公司不算远，也就上下班拥堵路段，目前油耗17.2（一直没时间跑一下高速降一下油耗）总共不到400公里。走的都是水泥路，路况很好，其他都感觉不错，可是开着开着越来越觉得有些不对劲，比如等红灯怠速时（速度不到10），和偶尔晚上加班后不堵车提速到60-80码时，脚能明显感觉到从底盘传来像过碎石路一样的震动，声音也很明显，很不舒服。特别是我刚才说的提速到60-80码，这个震动很难受。可是我确定走的是非常平整的路，仪表盘显示一切正常，胎压也在238-250之间，请问专家们这是怎么回事？
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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别克威朗不换机油，可以复位到百分之百吗不更换机油，也可以把机油寿命恢复到百分之百。可以把发动机的机油尺看一下机油是否金黄色的。
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威朗中控显示屏开冷风会出水雾怎么回事？是屏幕有水雾的一般是屏幕进水导致，出风口附近会凝结水蒸气。进入中控屏。出风口附近有水雾是正常的，开空调会出现这种情况
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车子两个月没开，今天去开车，显示屏上显示机油寿命0％，因为平时很少开车，这种情况要立即去换机油和机滤吗？如果再开一段时间会不会有问题？当时还可以开，平时开的比较少。
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知道汽车的中控显示屏吗？原来想要的都在这里，来看看吧！
现在的汽车无论是家庭小型轿车还是SUV，基本上都有中控显示屏，这是一种汽车的美容方式也是一种推销的手段；看看市面上的汽车，大小区别的家庭轿车，还是能跑路的SUV，还是一些昂贵的名车，都是有中控的，不仅
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到底怎么回事？新车开不到1个月排气管就开始发黑积灰！
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