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技师刘盼盼我也是醉了,汽车电瓶一般为12V
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技师刘盼盼只有部分柴油机的车子的电瓶是24
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您好师傅!我的车是11年的雪铁龙世嘉三厢1.6排量,10月16日中午行车电脑提示蓄电池亏电,打不着火,我用急救电源点火回了家!因为这是第二块电池了,我以为是电池老了,下午想去修理店可怎么打都是半分钟就熄火,试了几次后我看不行就打电话给修理店老板,让他给送一块电池来安上,老板百忙之中抽空来了,换了,可以用了!可是几天之后,五六天吧,行车电脑突然提示电瓶弱电,故障灯亮了,显示请给蓄电池充电或充电系统故障!23号我把此事告知了老板,老板说你抓空过来看看是不是发电机坏了,24号下午我过去了,修理工用万能表测量后说可能是发电机坏了,不充电!请问一下师傅,您说这应该是怎么回事?麻烦了,谢谢!此车出现放几天后无法启动的,故障,换过新电瓶,首先可以排除电瓶问题了。此故障分为两个方面,发电机发电不够导致电瓶充电不足和线路存在漏电问题。发电机好检测,线路漏电不好排查。建议找大的修理厂或者维修汽车电器的地方做进一步的检查。
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我是13年11月底买的别克英朗GT,到现在已经3个月了,平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题,特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压,今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下:熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V,点火启动后,电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压,空档加油门,转速2000转以上,电压12.5V不变。尝试打开雾灯,示宽灯和近光灯,电压缓慢上升到12.8V,再打开远光灯后,电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常,如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的!谢谢发电量低的话就需要更换发电机。
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师傅:您好!我的大众迈腾1.8T,07年车,老出现怠速10~15钟之后给不上油,去修理厂检测,给出来的建议是更换汽油泵、高压油泵,继电器,消除故障码,都一一更换,不到两天又出现怠速一会,给不上油,等待10~15钟又可以给上油啦,请大师指点
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10年手动低配伊兰特,安装360行车记录仪停车监控线也叫降压线,可以把12-24V的电压降为5V的电压输出 因为记录仪工作时是通过插在点烟器上供电,通常当车辆熄火之后点烟器就会断电导致记录仪关机,而有了停车监控线之后,记录仪将接阅读灯由电瓶持续供电,只要电瓶在电量充足的情况下就可以让记录仪一直录像,(当感应到您车子的电压于11.6V会自动切断给记录仪的供电,所以不用担心车子没电)从而实现了24小时停车监控的功能,建议找车行的师傅安装,接阅读灯的位置(常电)不知道怎么装找不到位置
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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你好师傅,我的车停了一晚上,早起打不着火了,修理厂师傅来了以后,检测是没有高压电,初步定为曲轴传感器故障,但是电脑检测没有故障,后又怀疑是防盗系统问题,解决方法是把电瓶线断开三分钟,后回复电瓶线,打着火了,到现在也没有确定是什么原因,希望大师指点迷津你好,建议检查防盗系统,可以看看常见的仪表续接,也可以下次出现问题时候,排挡一下仪表试试
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北汽幻速s6手动智能型汽车馈电问题我是2016年9月2日提的北汽幻速s6手动智能型,当天下户,车买回家后,一般都是隔几天开一次。小六说实话是款不错的车,里面各内饰也都不错,做工也还可以。这个价位可以说是物有所值。第一次馈电是在9月8日至11日我有事把车放小区内没开到11日回来时车出现了驾驶室仪表盘亮显示主驾驶门没锁,我用遥控后也没反应,,整个遥控失灵,打开机盖后查看电瓶,是黑色,第一次馈电,,我叫销售过来搭火。第二次馈电是9月21日,我家有及事出门5天也就是9月16-21日。9月15日我用充电机将电瓶充饱至绿,15日晚开车行了50km后回小区,将车停好,锁车走人。21日回来后要打车,就没有打着。之后我给厂家打电话,厂家说要到4s店做检测,28日我将车开到4s店维修站,后,人家给我换了新电瓶,做更了ECU升级,之后说,就正常了。4s店的服务倒不错。赶中午回来后,我就把车停好后,一直到今天,10月3日早上9:05分我回来后打开机盖查看电瓶指示,为黑色,打电话给北汽幻速售后赵师傅,他说让我着车,一键启动着了,我用万用表测了一下电压为空载12.12v。着车电压为10.10v。我问他这个正常吗,他说正常,他说s6的用电器多,电池都是放个一周就没电了,对此我感到很疑惑。哪位高手给我说一下,他这样解释对吗,我就觉得我买个拖拉机都能放一个多月。
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五菱宏光s 现在有八个月了。故障灯点亮我到修理厂里面。他们给我用电脑读取。是电子节气门位置传感器1信号电路电压过低。 以前我也问过你的。亮了几次 最后4s店给我把高压包,四个火花才换了,然后用了五个月,今天又亮了。 也是跟以前一样的,路上跑的时候点亮。 然后靠边停车熄火等半个小时。 在上车开车,又好了。 今天修理厂给我把故障码清除了的。 现在已经开了几个小时,也是正常的。打电话问4s店 她说亮的时候。开去4s店里他给我解决。 请问这个是什么原因造成的? 有什么影响没有? 严不严重的?问题的是新车啊。。。。介意看看节气门插头和节气门,如果下次故障灯亮起,可根据我给您发的那两个故障码定义排查就好,前提是下次的故障码和这次故障码一模一样
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2015年的丰田雷凌,车主用24V电瓶给车搭电,然后车打不着了,发动机电脑报P2102节气门执行器控制马达电路低的故障,拔下电脑板B39插头直接给30-60端子供电,节气门马达有动作,拆下节气门清洗以后,可以着车,但是加油门最多能到2000转,清掉故障,熄火再打车后读故障仍然是P2102,更换新的电脑板匹配后也如此,节气门传感器两组数据之差为1.6伏,读数据流电压百分比两组数据不动,手动拨翻板数据有变化,保险盒里ETCS的保险之前是烧了的,已更换好的,保险给B29量的也有电,故障依旧,有经验的师傅指点一二
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马自达CX-5,2014年2月提车,2015年1月份气温低于零下15度开始一键启动打不着火,必须要打2次才可以。店里给检查电瓶,清洗节气门,汽油压力都正常,无法确认启动困难的根源,求老师帮忙给点建议。我有录制的启动视频。
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汽油机()可以将电源供给的12V低压电变为15~30kV的高压电
汽油发动机) )可以将电源提供的12V低压电力变为15~30kV高压电力。 a .启动系统b .点火系统c .充电系统d .灯光系统正确答案: b
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