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技师罗贵您好,这种情况需要用诊断电脑读取一下故障码看看的,请问您有没有读取过故障码呢,如果有的话,可否上传一下?
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匿名网友没有故障码
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匿名网友之前换了一个发电机我怀疑是不是发电量过大引起的都换了大半个月了
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技师罗贵用万用表测量一下充电量,不超过14.5伏就没事的!
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匿名网友问题以解决 修理厂就是个坑
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技师罗贵好的👌,修好就行了,那请问您是哪里问题呢?
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匿名网友我朋友确实牛 今天他刚好放假 我就叫他帮我分析一下原因 他一下就解决了
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技师罗贵嗯,解决问题就行了,以后有什么不懂得还可以继续和我讨论的!祝您用车愉快!
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你好,我的车是2008款高配的比亚迪F3,前段时间怠速不稳定,而且油耗很高,就去修理厂洗了下节气门,喷油嘴,和用清洗剂洗了下发动机,之后怠速就特别高2000多到3000多转,有时候会正常,大部分时间都很高。之后又去找修理厂,他们说要换节气门和怠速马达,就换了,换了后还是一样的。怠速很高,一时一时的怠速又很低,甚至会自己熄火,我在网上查到一个车主和我一样的情况,他说清洗一下进气压力传感器后就好了,我我去修理厂洗了下进气压力传感器,稍微好一点,但还是2000转以上。请问我这车到底是怎么回事,谢谢。这个就要重点检查一下,是不是进气压力传感器的问题?还有就是要检查一下喷油嘴是否正常。
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老师您好,我的车是10款比亚迪F3带天窗双气囊那款。行驶11万公里,上月因正时链条异响,在维修店更换正时链条一根,维修工告知气门间隙有点小,给调整了气门间隙,并换了10-40机油。维修后使用正常,使用中故障为加油门时会发出哒哒哒的响声,维修工告知哒哒哒的响声是喷油嘴电磁阀响声,不用管就行。而且烧机油比更换链条之前有所加重,一千公里添加一升。现行驶3000公里后出现故障为缺缸抖动,解码器读取故障码为:三缸失火、多缸失火、两个故障码,更换火花塞、高压线圈、清洗喷油嘴后故障仍未解决,请问此故障考虑为什么原因,如何处理,另维修工用解码器调整怠速自适应学习结果导致怠速一直在2000-2300之间高怠速运行,调整不下来,已为我免费更换怠速电机,节气门位置传感器,但是怠速还是再2000-2300之间波动,请问怎么维修? 因经济条件有限,暂时想维修维修再开2-3年然后换车,恳请老师帮忙解答!正时链条如果较迟的话,你自己可以判断,就是打车不容易启动,加油会咔啦,响这是链条没有换好的一个现象。
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2008年比亚迪f3,08款顶配,1.5排量,现行驶14万公里,在高速公路最高时速能达到180km/小时,但在市内行驶中1,2,3,4,5挡每个档位加速都很无力。纯市内行驶百公里8.5-9升油是否正常?备注:已经更换高压线,火花塞,汽油泵,清洗节气门,喷油嘴,三元催化,经检测缸压跟油压也都正常没问题,修理厂修理工试车后说加速时感觉是有些“闷”,提速慢,然后又说1.5排量的车可能也就这样,配件该换的都换了也没有需要更换的部件了,修理厂也给不出解决方法。但我朋友跟我一样的车,他的就明显加速有力,提取快很多,真是郁闷至极,特求助老师们给予分析提速慢是什么原因,如何解决?感谢之至!
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各位师傅好,我的是09年的比亚迪f3目前14万公里左右,由于是新手不太懂车的问题,接过车后就一直开没做什么检查,以前水温表指针在中间偏上的时候,风扇开始工作,并且基本上一直在工作,并且一直保持在中间偏上位置,前天水温表报警,我熄火后重新启动水温表指针正常,继续行驶约8公里后检查发现冷却液不足,加了之后(用的纯净水代替),现在情况是,即使在这个炎热的天气也要行驶十多分钟接近十公里水温表才到中间位置,速度超过50码,水温指针会下降到第三格左右,怠速或则20码左右时,水温上升到中间偏上位置,目前即使到中间偏上位置,风扇也没转,我去摸水箱的两根大管子,都非常的烫,水箱也很烫,我今天问修理厂的师傅,他跟我说温度没上来。在此我想问,水温表上升时间有无问题?2:风扇不转有没有问题?3水温忽高忽低有无问题,目前加的自来水代替,并无漏水现象,请各位师傅回答为谢谢。如果有问题,请告知解决方法,我好自己购买材料去修理店换,谢谢。
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比亚迪f3,怠速时高时低高至2500到3000转,低至600到熄火,火花塞换了,喷油嘴洗了,怠速马达换了,节气门洗了,废弃单向阀(塑料阀)也换了,离合3件套也更换了。进气道有机油,怎么解决这问题你好,建议更换原厂的怠速马达,副厂件很多都不一样,特别是怠速马达的头部不一样长,所以建议更换原厂件,或者是直接导一个节气门总成试试。
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比亚迪f3怠速高,清洗了节气门换了怠速马达和火花塞更换怠速马达 新的怠速马达和节气门怠速通气孔不匹配 造成 怠速高 可以把电机轴拉动一点 和通气孔匹配 怠速就恢复正常了
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汽车非常怠速不稳,打火有时怠速上三千。主要是行驶急踩离合会熄火。 之前打不着火,踩着油门就能打着,清洗节气门后有好转。但是怠速问题一直存在,很严重。客户所述问题已经很明确,建议直接检查怠速马达酌情更换即可解决!
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比亚迪F3:15年3月出厂的,行驶三万五千公里,半年前故障灯亮,正常行车偶尔出现卡顿就像突然断油又突然供油一样(表现在2档3档),偶尔怠速高(2000转,)检查后说是节气门脏。清洗节气门,进气道等无效,换了一个原厂废气在循环也无效,换个修理厂第二次检查说启停系统故障,清除后一天过后又亮了,有换修理厂说节气门传感器电压低,说不影响使用。近期更加频繁,行驶卡顿,怠速偏高频率增加,当怠速高时候拔掉节气门传感器后立刻恢复正常,又检测后显示节气门传感器电压低。线束通电,有五伏电压。就是传感器有问题。没有通电就是线束或者电脑版。还有节气门位置传感器也是要检查一下
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F3节气门总成新的 火花塞新的 但是凉车没怠速 热车正常 什么问题你好,根据描述情况分析,建议检查水温传感器和清洗怠速马达,很高兴为你解答!
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温师傅你好,12款BYDF3,最近差不多有2个月了吧,车正常行驶中怠速突然增高(有时候能最高达到5000转,基本上4000转),修车朋友用清洗剂给喷了喷节气门,换了个怠速马达,第二天车行驶途中,怠速突然增高又发生了,熄火后重启动回复正常,行驶一会又突然增高,就这样怠速突然增高反复发生。(哎,怠速增高时一开始一个人修车师傅给换了个怠速马达,正常行驶了一个月,现在这种情况又发生了,也给换了个怠速马达,还不好 )更换原厂怠速马达,检修怠速马达插头线是否电阻过大虚接或磨损。
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13款crv停一天就打不着火
13款CRV停一天就打不着火CRV着火问题13款CRV停一天就打不着火是一个困扰众多CRV车主的问题。很多车主在停车一天后发现,CRV无法启动,遭遇了着火难题。这个问题不仅让人烦恼,也影响了车辆的正常
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百万豪车加速无力比不过国产车?这个“故障”技师都挠头了
开车时间长了最讨厌什么?有人说汽车出问题,那汽车出什么问题最招人讨厌呢?有人说烧机油、费燃油等等问题,其实这些问题并不是最让人头疼,最让人头疼的往往是些软问题不是问题的问题。这样的问题不知道你遇到过没
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百万豪车行驶几千公里就“趴窝” 多次维权之后车主笑了
前段时间,陈先生刚买了一辆玛莎拉蒂总裁,这可是陈先生梦寐以求的车了。等了豪车时间手续终于全部办完了,这可把陈先生高兴坏了,车子一到手就出去试车去了。基本上是一出门就开车。可是好景不长啊,才开了一千公里
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第八代凯美瑞到底怎么样?开了2年2.6万公里,听听真实车主怎么说
说起第八代凯美瑞,我想没几个媒体人有我更深刻、直接地了解这款车了。因为很多人评车试驾也就开了50-200公里。而作为真实车主我从2018年1月提车到现在,开了2年2.6万公里。它是我的生活用车,也是我
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cbr954第二天打不着了
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年底了小偷没钱回家 砸窗偷车不成他居然把这东西偷走
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女司机:晴天后车里总是湿湿的 修理工拆开一看、都惊呆了
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在“外面”换了个胎压传感器 整个系统都崩溃了!
用车中总会碰到各式各样的问题,如果车主比较懂车可能一切都不是故障,但是如果车主不是很懂,又很盲目的去做一些维修,我想结果一定是“割肉”。当然并不会总碰见黑心的商家,不过碰到不专业店家也是很让人头疼。下
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开几百万豪车飙高速,爆胎后拖车不敢拖 车主这下不嘚瑟了
十一长假期间,陈先生开着自己的爱车去出行,没想到在高速路上忽然感觉车子往右面倾斜。陈先生感觉不好,将车子停在路边,下车检查发现右后轮胎已经没气了。这下该怎么办呢
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