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技师薛波现在是行驶中熄火吗
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A**皇是的
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A**皇偶发性的
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A**皇不是熄火,是某一个缸失火,引起抖动
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A**皇行驶中发动机跳故障码,车身抖动,某一个缸不工作,不会熄火
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技师薛波现在换了4个缸的点火线圈是吧
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A**皇刚开始我不懂,不小心熄火了,再重启居然没问题了,也不抖动也没故障码,故有出现过几次去4s都没故障码
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A**皇嗯,火花塞也换了
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技师薛波现在出现抖动时重新启动会不会好
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A**皇好几次都是我被我熄火过查不到故障码,去4s跑空几次。最后一次出现发动机故障灯亮了,我赶紧去4s,生怕熄火了又查不到故障码。
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A**皇最后一次游离没配合好,不小心熄火了。我立马启动,还有故障灯
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A**皇以前熄火后好像会恢复正常,不知道是不是因为我立马启动比较快的原因
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A**皇最后一次没恢复正常,还是有故障灯,不知道是不是我快速启动
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技师薛波只要故障灯亮过发动机电脑内部肯定会存储当时的故障码,只不过故障码为历史状态
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A**皇我说的熄火都是我自己主动熄火的不是发动机故障熄火,
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技师薛波我知道
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A**皇可是有亮过,我靠边停车下来看确实是发动机在抖动,我熄火重启,就好了。然后去4s查不出故障码
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A**皇不知道会不会是故障灯亮的时间不够久,发动机还没存档,就被我熄火了,就查不到故障码是这种情况吗
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A**皇现在4s是怀疑我加的油品不好?
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技师薛波现在主要是检查两个方向,1,把vvt电磁阀拆下来,摇一下能不能响如果不能响就是存在卡滞,用化清剂清洗一下,清洗完要能确保能摇响才正常,然后把vvt电磁阀进排气的互换装上去2、用内窥镜检查气门及活塞燃烧室积碳,如果积碳比较多就需要清洗,积碳太多在运行过程中有积碳脱落会造成气门密封不严导致燃烧不良报失火故障并抖动
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A**皇我今天有和他们说vvt电磁阀,他说要是有故障会持续性缺缸失火,不会重启就好了
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技师薛波vvt轻微卡滞就是可能重启就好了
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A**皇节气门有清洗过但是还是出现,燃烧室是没洗过
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技师薛波机油一直用原厂机油吗,多少公里更换机油
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技师薛波和节气门没关系
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A**皇是原厂全合成机油8000公里左右换
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技师薛波节气门属于常规清洗,你这种主要是检查气门背面及燃烧室积碳
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A**皇今天油箱拆开来了,油箱里面有生锈
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A**皇
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A**皇这个正常吗?所以他们往油品这方向怀疑
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技师薛波油品确实有点不好,油箱有一定腐蚀
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技师薛波汽油里有没有看到杂质
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A**皇看不到
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A**皇看着挺清澈的没有混浊也没有沉淀物
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A**皇油不好会出现这种情况吗
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技师薛波会
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技师薛波积碳多
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技师薛波你今天洗了油箱吗
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A**皇就会导致你说的气门和燃烧室里面积碳?
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技师薛波嗯
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A**皇他们没有洗,只是把里面的油全部倒出来了,他们说油箱里面生锈不能处理
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A**皇给我加了点中石化的油,我再自己开去中石化加油
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技师薛波加箱95跑一下
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技师薛波如果还出现就按我刚刚说的两点去检查一下
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A**皇气门和燃烧室里面的积炭是必须要拆开来清洗才能去除的吗,
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技师薛波拆开洗,或者用机器洗
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A**皇外面那种什么燃油宝有用吗
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A**皇那种添加剂,有看到过一些文章
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技师薛波有故障了还是直接拆洗和专用机器洗比较好
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A**皇好的
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A**皇油箱正常是一点生锈都不会的吗?
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A**皇我这个会不会是油箱质量问题呢
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技师薛波一般油品不好才会腐蚀油箱
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A**皇除了你说的这两个方向,还有没有别的原因会造成这个情况
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技师薛波还有就是发动机电脑
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A**皇那发动机电脑是怎么排查
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技师薛波先排出刚刚说的两个再考虑发动机电脑
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A**皇👌,辛苦您了谢谢,
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技师薛波不客气
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A**皇我就先开着,试试看还会不会再出问题
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技师薛波嗯
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荣光加长1.5带vv啊t,之前换了链条一直报故障,曲轴传感器与凸轮轴传感器相互关系P0017,然后换了2个vvt轮,和正时一套,还是报这个故障,今早启动困难发不起来,故障又读出进排气VVT运行故障卡死你好,老板,像你这个故障现象的话,这个问题的话考虑就要比较多了,因为这款车出现这个问题主要故障的话就是这个机械方面或者是传感器方面。还有机油压力方面,三个问题导致的故障比较多,这种情况的话需要逐一排查另外的话,你这个更换这个VvT可变正时轮。一定要按照这个编码购买,按照这个可变正式轮的编码进行购买。进行安装
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尊敬的各位大师,草民有一事请教: 自从上星期在炼厂石化加油后(此前一直在中石油加的),烧了三分之二后,五天前出事了,早上打火打不着,就是那种突突突的声音,反正不着车,后来经人指点,往节气门里喷一点化油器清洗剂后点火成功,(此办法排除了点火系统故障)再后来换了个油泵总成,第三天早上一枪点火成功,昨天去中石油加油后又打不着火了,老办法点火,成功。今早上又打不着了,请问如何排查原因? 在线等,不胜感激!
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汽车是15年1.5排量,汽车高温后,别的修理厂给换的气缸垫和进气歧管,结果出现猛的一吸气一吸气和嘎嘎响的的情况,吸气的一瞬间车想熄火,然后到我修理厂进行二次维修,我厂给更换了气门挺杆,安装完毕,故障依旧。就怀疑高温拉缸了,然后开始大修,维修完毕,异响消失,但是猛的一吸气的情况依旧存在,查询故障显示:曲轴位置与排气凸轮轴位置相关性不合理。调换了进排气电磁阀,故障依旧,重新拆检查正时,正时没问题。你好,主要检查vvt链轮是否有卡滞
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黄师傅你好 我一台五菱荣光1.5带双vvt的车 换了新缸盖(之前三缸漏气不作功) 装好发车1个小时后发动机开始抖动 加油回火 报凸轮轴故障 拆下发动机检查进气可变正时轮跳齿一个 排气可变正时轮跳齿二个 主轴齿轮跳二个 更换新链条 从新装车 发车后五分钟就出现和上次一样的问题 发抖 加油回火 再次拆下发动检查和上次一样跳齿 搭电瓶试vvt电磁阀 进排阀都能听到有在动 再用气枪吹可变正时轮 进气的可变正时轮只能动一点点 吹排气的可变正时轮很明显动的大很多 请问正时链条跳齿是这个进气可变正时轮问题吗?谢谢分析:首先要检查正时链条是否过长,装紧器是否泄压,都需要检修,建议换正时就要换整套。
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五菱荣光S1.5排量,正时链条发动机,车子大修好了以后,打着一切正常,就是去路试的时候挂3档油门踩到了4000转,车子突然熄火,然后在打车就打不着了,想打着的话必须带着油门,油门一松掉车子就熄火了,读故障码是进气功能下降,今天又把发动机抬下来,正时是准的,但是我没有装正时涨紧器下面那个垫子,,,,然后从新把正时一套换了,正时对准,发动机抬上去,车子第一下没打着,多打了几下,加上油门,,,,然后再打,发车不好发,但是怠速正常,我又把节气门洗了一下,发车很好发,读故障码也没有了,就是不知道明天路试的时候还会不会出现这样的情况,如果出现了应该怎么办!求解你好有可能是发动机电脑版没有适应过来应该没问题的
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高师傅你好 我一台五菱荣光1.5带双vvt的车 换了新缸盖(之前三缸漏气不作功) 装好发车1个小时后发动机开始抖动 加油回火 报凸轮轴故障 拆下发动机检查进气可变正时轮跳齿一个 排气可变正时轮跳齿二个 主轴齿轮跳二个 更换新链条 从新装车 发车后五分钟就出现和上次一样的问题 发抖 加油回火 再次拆下发动检查和上次一样跳齿 搭电瓶试vvt电磁阀 进排阀都能听到有在动 再用气枪吹可变正时轮 进气的可变正时轮只能动一点点 吹排气的可变正时轮很明显动的大很多 请问正时链条跳齿是这个进气可变正时轮问题吗?谢谢可能性很大,这种可变的正时轮很容易出问题
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老哥终于等到你在线了,这个车五菱荣光加长版,报2 3缸失火,关钥匙重新打火就正常,车子跑上几公里一热就抖动无力发动机故障灯闪烁,测量3缸喷油嘴点火线圈均无电脑信号,已更换点火线圈火花塞,氧传感器,曲轴位置传感器,Vvt电磁阀后还是不行,电脑数据流是2缸喷油时间0但是信号是三缸没有,实在没办法了大哥帮帮忙!你好,根据描述情况分析,23缸失火,喷油嘴火花塞点火线圈都换了,,重点检查电脑到喷油嘴的线路,和发动机本身,很高兴为你解答!
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你好,我这里来了一台13年五菱荣光B15,修了三家修理厂,换了两个发动机,故障现象:车子开起来明显比正常车动力有所欠缺,但不严重,二档起步的时候转速提不上来,要等一两秒这样转速才上来,正常B15二档起步发动机响应还是很快的,然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011,此时发动机还正常,清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力,读故障码P0016,换了机油,看了正时没跳齿,换过进排气电磁阀,位置传感器和喷油嘴,三元催化被前面的修理厂给捅掉了,缸压正常和汽油压力正常,读数据流电压有点不正常,有时候12多一点,有时候13多一点,进气压力偏高,没有测漏气工具,冷车怠速有点轻微抖动,热车后抖动比较明显你好,根据你描述的问题来看的话,这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题,建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉,然后就是更换发动机,以后车辆出现动力下降,这个肯定是存在的,冷车抖动的话,你检查一下三元催化,主要把三元催化,还是把三元催化安装起来,买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对,导致混合气偏浓偏析,导致发动机抖动,冷车抖动,热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器,然后把三元催化给他安装上去。
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我这厂里来了个五菱荣光B12发动机的车子,来的时候之前的故障是怠速有时过低,等红绿灯的时候起步有时候还熄火,后来呢我把节气门帮他洗了一下确实有点脏,怠速马达也换了一个新的,之后呢一切正常怠速也不低,就让他开走了,过了3天车主又来了,说怠速高2500转左右,我看了下真的好高,后来我以为是新马达有问题又给他换个新的上去了,怠速还是降不下来还在2500转左右,如果车开起来挂档走几步怠速又回到了正常位置800转,停车熄火挂空挡在打着车,怠速又高到2500转了降不下来了,后来开车挂档走几步怠速又好了,但熄火在打着车,怠速又高了降不下来,用电脑查故障码是,怠速过高,历史故障,但删掉了,过一会又报这样的故障,没辙了,请大师们帮我分析下。看到请我噢。
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老师 我这有个很打脑壳的问题 不知道老师能否给个建议 4s去过了 没查出啥问题 他就非说没问题 暂且忽略他们 我的车子是五菱荣光1.2B12发动机。车子有6年了,目前11万公里!在9万多公里时出现一个故障。当发动机转数达到4100左右时(有时是3800)发动机瞬间感觉熄火了。加不起来油,就跟把钥匙关了一样!这个故障持续一两秒又自动恢复正常 。低于高于这个转数都正常。发动机断油转数5500!故障出现时仪表板没有故障灯亮。闪烁都没有!其他工作状态都正常。且这个故障在停车踩空油情况下不会发生。故障现象不是百分之百到转数都发生 !不过几率很大特别是热车情况下! 目前做过的检查维修项目: 更换点火线圈、高压线、火花塞、空滤油滤!清洗过节气门、喷油嘴、EGR阀、拔掉氧传感器测试过!都不能解决这个问题。请老师给个检查建议
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