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技师陈东你好,我是汽车大师银牌技师-田磊,很高兴为你解答。
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技师陈东建议拆解检查看看是否阀门被积碳卡住,清洗清洁后试车。
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匿名网友昨天换的新电磁阀。
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匿名网友一直以为是电磁阀有问题。就换了一个
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技师陈东具体方法:试车时不装车打开钥匙不要着车一直踩油门,阀门应该随油门变化跟着变化
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技师陈东这个件必须一定要换4S的原厂件
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技师陈东对高速亮灯
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技师陈东这个车Dpf是啥
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技师陈东嗯
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技师陈东你试试我上面的方法
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17年上汽大通G10报故障EGR废气再循环A控制一直打开。加速不上。只能在2000转。怎么回事此车出现废气循环阀的故障码,这车采用的是电控的废气阀,出现这个故障码之后,电脑会进入保护状态,可以先检查废气循环阀的线路是否出现虚接,可以拔掉废气循环阀检查一下故障码是否变化,出现新的码,说明线路问题不大,拆掉废气阀检查是否被积炭卡住,发现问题更换循环阀就可以了。
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你好师傅,上汽大通G10柴油车1.9T发动机亮故障灯电脑显示颗粒捕捉器过载故障限速2000转,用电脑再生一次,跑几十公里又出问题怎么解决用诊断仪再看一下碳颗粒是不是超32克了,如果再次超标就会限速,做过DPF后还是超标建议把排气管取下来用草酸泡泡清洗清洗,再做个DPF
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专家您好!我是上汽大通柴油版G10车主,汽车在行驶中出现顿侳,加不上速,转速表只能加到2000转,不会熄火,停车熄火把柴油泵压紧就恢复正常,行驶1000多公里又出现这个问题,这样反复好多次了,请问怎么解决?
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您好 我的车是上汽大通G10 2.0T6AT车型,现在出现的问题是车辆加速时发动机转速达到1500-2000转之间出现转速指针有规律性的上线跳动 ,伴随着车底盘也出现像减速带一样的振动,在上坡、车辆满载等情况下尤其明显,但是发动机转速超过2000或者车速超过100时症状就没有了,目前已经更换了发动机悬架和变速箱支撑,换新了点火线圈火花塞和空滤汽油滤芯,但故障依然存在,用电脑检测没有发现发动机或者变速箱故障码,请问问题可能出在哪里?根据你的情况、可能变矩器问题、建议更换变矩器同时最好变速箱油一起更换希望可以帮到你
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大通G10 1.9T发动机故障灯亮,加不起油门,电脑检测EGR阀卡在关闭位置,更换新的EGR阀后,故障还存在总结,确保EGR阀线路无故障,有可能缸体上面的EGR阀那个喷射孔堵了,那铁丝捅一捅!!
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大通G10 国6 DPF问题 ,EGR阀故障来个高手更换高压EGR,然后做再生
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上汽大通G10 行驶256700 加速无力 故障P0045-71 VGT阀反卡滞模式失效故障这个故障的是VGT阀卡住了 ,涡轮上的VGT阀卡住了,看一下增压器上阀门的行程如何 会不会动 可以先尝试短电瓶线10分钟后装上让VGT阀进行强制学习后看效果,过10分钟后接电 他们会自动强制学习,看看行程会不会动有没有卡卡的响声,断电好了后哒电时先看会不会动 ?有没有啦啦声音?会动有声音证明已经工作了,这下再读数据看是否正常,读数据行程大约90以上视为正常,正常应该是90以上才对,你看看你这个电脑能不能对阀门位置进行位置输入调试,原装的电脑是可以调试位置的。如果确实一点都不动,用万用表接上测试一下开关钥匙或者断电接电看会不会有电压,如果有电不会动更换增压器总成,那个阀门不能单独更换的。
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上汽大通G10 故障P0045-71 VGT阀反卡滞模式失效故障您好,根据您车的故障分析,这种情况你需要读下发动机数据流看看增压压力数据是不是合适以及读下涡轮增压vgt阀开度数据是不是合适,正常情况下是大于90度的
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大G10 18年的车跑了23万公里,换了EGR总成还是不行。DPF传感器也换了。需要先匹配EGR阀,可能需要专业电脑,我们这都可以匹配好的,不行借道通电脑试试。匹配了之后吧DPF拆下用叶酸浸泡清洗一下,装好后从新做再生。
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你好,大通G10故障码显示EGR处于开起状态,还有DPF颗粒值过高,电脑没办法对DPf进行激活,,四S店要求更换EGR,这个要换吗?你好!这个是可以颗粒捕捉器值过高,是再生的,如果不行的话,就要更换颗粒捕捉器,如果确定是EGR阀是常通的,拉莫也就只能更换
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