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技师张雄你开了多少公里啦?他们已经拆了你的车了吗?
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匿名网友28000 已经拆了
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技师张雄你有没有拍图片,哪些坏的配件
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匿名网友没有,我觉得一般不会忽悠吧,问题是怎么会这样的,是开车换挡有问题吗?
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技师张雄这个就是开车,你用3档起步就是不对的
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技师张雄还有平时开车,有没有用力过猛的挂档
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技师张雄还有有没有强硬挂档
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匿名网友我一档起步,抬完离合加油门,然后二档,加油门,速度20码 三档 40码 4档 60码 5档
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匿名网友温柔派
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技师张雄这个都是没问题。
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匿名网友挂倒档有时候听到打齿轮声音
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技师张雄这样就是波箱本身齿轮不够牢固?
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匿名网友还有平时不太舍得加油门,基本1500转到2000就换挡了,这是问题吗?
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技师张雄以后开车,特别挂倒档要踩住离合3秒才能挂挡
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匿名网友哦!要这么久?我看别人换挡好快,我换好一般
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技师张雄也不要这么勤快换挡,有时候还是在每个挡位多走一下,
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技师张雄这样就不会有打齿的声音
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匿名网友我以前手好慢,还学他一秒换
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匿名网友了解
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匿名网友还有一个问题,我个性谨慎,经常放不开,小区内开车一档时常半联动
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匿名网友这个是问题吗?
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技师张雄这样不好,不要半离合,你可以带点刹车地,不会熄火的
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匿名网友憋熄火伤变速箱吗?我憋过第五次的
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技师张雄不会,这个就是你要控制好刹车,或者半离合万不得以不要加油门
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技师张雄因为半离合最伤离合片
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匿名网友坡起的时候半离合要加油门吗?
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技师张雄这个肯定要,不然会熄火
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技师张雄离合油门要配合好
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匿名网友好,谢谢你不厌其烦的解答我问题!
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技师张雄没事,
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技师张雄谢谢
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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12年科鲁滋,挂2档突然就卡死档位,退档都退不出来了,去修说同步器哪位置卡死了,说卡到变速箱拆不开来修,要换总成,为什么会卡到变速箱都拆不下来,不是螺丝锁住吗您好根据您车的故障现象分析,嗯,变速箱上盖(也就是换挡机构盒)上面的定位销磨损坏了引起的!先更换变速箱上盖!不要上来就更换变速箱!变速箱上盖也就几百块钱!是不是我上面讲的变速箱上盖(也就是换挡机构盒拆不掉吧)把变速箱上盖上面的定位销用平口起子踢出来就可以拆掉!拆五档齿轮的!用专用拉码可以拆掉!然后拆里面就不需要专用工具了!我说的变速箱上盖(也就是换挡机构盒)他们拆掉了吗,明天去看一下!按我上面分析到的,及时与我沟通!感觉没有损坏这么严重啊!卡死在档位上了,也能的!按我上面分析到的,从简单的维修检修开始,先检查一下变速箱上盖(也就是换挡机构盒)不要上来就是变速箱内部的同步器坏了,即使同步器坏了也能拆掉啊!要么这个师傅不专业,要么他就是想让您多花钱!有这个说法!同步器也可以单独更换的!总感觉您车没有他说的这么严重!还是按我上面分析到的,先检查一下变速箱上盖(也就是换挡机构盒)是否损坏!拆掉变速箱上盖以后,在退档试一下,如果可以退出来2档,然后在挂上2档,在退出2档,就证明同步器没有问题,就是变速箱上盖坏了!反之就是同步器卡死了,就需要拆开变速箱维修了!先检查一下变速箱上盖(也就是换挡机构盒)是否损坏!拆掉变速箱上盖以后,在退档试一下,如果可以退出来2档,然后在挂上2档,在退出2档,就证明同步器没有问题,就是变速箱上盖坏了!反之就是同步器卡死了,就需要拆开变速箱维修了!
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科鲁兹一档2000转摘档困难 转数低摘档正常 二档有时转数高了也不好使摘档 是变速箱上盖的止动销出问题了吗科鲁兹一档2000转摘档困难 转数低摘档正常 二档有时转数高了也不好使摘档,需要更换变速箱挂档机构总成。
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12年的手动挡科鲁兹,启动后一直在倒档上,一二挡无法挂入,三四五挡可以挂入,但不管挂几挡都是倒档,请问是什么原因你好,挡位一直在倒档上这种故障都是挂档小盖损坏或者挂挡拉线出现了问题,建议把挂到小盖儿,和挂挡拉线一起更换了,都是这两个配件,出现了故障。更换好以后就可以了。
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科鲁兹1.6手动更换了挂档小盖后没倒挡,一挂就是一档。怎么回事。换小盖之前他是3档摘不下来。急急急大师来您好根据您车的故障分析,倒档拨叉轴没有放到空档位置引起的,拨一下倒档拨叉轴试一下,车子举升起来,撬的时候,一个人撬,另一个人转动轮胎试一下看能撬过来不,如果里面卡死了,就麻烦了,需要拆开变速箱维修检查里面的拨叉,同步器齿轮等部件了!在多拨动试一下!
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科鲁兹09款手动,挂完倒挡就挂不进5档,1234档位都正常需要检查换档机构和拉绳球头是否卡住,建议拆下换档绳试试挂档是否顺畅,
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科鲁兹手动挡,换离合器三件套后起动车子,踩刹车踏板和离合器,挂档不好挂?只踩离合器一档和二档好挂,三档四档五档不好挂,挂倒档有打齿声,空气也排空了,发车挂档还是老样子,感觉离合器分离不彻底?这怎么维修呢?根据你的描述,车辆是14年科鲁兹手动挡,更换离合器三件套,挂档不好挂,这个一个检查配件和安装问题,如果没有考虑变速箱上盖是否有异常磨损,如果没有考虑变速箱大修,内部同步器和轴承可能有异常磨损。
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科鲁兹五档不好挂,其他正常,是同步器坏了吗?好换吗?根据你的描述,这个应该是5档同步器有问题了。这个变速箱不好更换的。挂到机构的话,这个感觉可能性不大。你看一下这个换挡机构有没有间隙比较大。如果换挡机构有问题的话,这个有可能三档或者是一档也有问题,不可能只有一个五档有问题。所以说这个还是这个,需要把变速箱拆开。检查同步器。
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