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技师张俊松换火花塞 -
Paop火花塞换过啦，中午修好的着车两小时一点儿没有，下午驾驶员来提车就又犯病啦
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技师张俊松几缸失火 -
Paop多缸失火
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Paop而且已经换了两新的点火线圈上去啦
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技师张俊松火花塞是不是好的 -
Paop换的新的啊
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技师张俊松什么牌的 -
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技师张俊松进去直管装好了吗 -
Paop装好啦，不漏气
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Paop日产骐达
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Paop一缸两喷油嘴的那车
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技师张俊松报多缸失火，一个火花塞一个点火线圈。再就是漏气 -
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技师张俊松我知道 -
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技师张俊松我换过很多 -
Paop会不会是喷油嘴啊
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Paop雾化不好啊
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技师张俊松来的时候不是好的吗 -
Paop突突来的啊
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技师张俊松换完火花塞好了吗 -
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技师张俊松检查缸压了吗 -
Paop中午我换完，火花塞和两个点火线圈，着车两小时，特别稳啊
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Paop油门加过两千转，一点儿不突突
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技师张俊松积碳多不多 -
Paop积碳不多，换火花塞时，烧的挺好
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技师张俊松进气道积碳多不多 -
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技师张俊松我怀疑积碳把气门垫住了 -
Paop那为什么也能着车好好的两小时啊
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技师张俊松突然掉下来的。在气门上的
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一台路虎发现神行2.0T发动机，之前二缸气门烧蚀破损，换了一组气门，之前也不知道有没有其他故障，现在装车后报一缸缺火，火花塞点火线圈缸压都正常，油门在两千转以上就不缺火，二三缸也有偶发性缺火，四缸一直都是正常的，还报启动前一千转检测到失火，怠速空气量，怀疑高压油泵有问题，数据显示压力为5500左右，电脑上显示标准为0-12000左右，但是没有报油压方面的故障码根据你描述的故障情况大修完这个应该就是气门密封的问题，密封不好才会导致这个现象，不会是其它的问题，开一段时间有可能可以磨合好
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2011款骐达（1.6无级变速），3年2万公里，之前一直在同一个加油站加油，半年前气门冷车嗒嗒嗒异响，前一个月动力不足，去修理厂清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞，发现第一一个缸烧的很不好，更换4个新火花塞，昨天再次检查火花塞，还是第一个缸火花塞烧的不好。现在车子减速快停止的时候车子发动机抖动，起步加油门的时候也是有抖动（有点像快熄火的感觉），并且油耗比原来高很多，动力不足。（但是现在气门声音基本听不到了） 2008年我买的别克凯越旅行车1.8手动，也是同一个加油站加油4年，也是第四年左右气门嗒嗒嗒响，一档二档搓车，动力不足，刷过ECU，洗过节气门喷油嘴，换过点火线圈，分缸线，都没用，突然有一天发动机敲缸，发动机大修。最后别克卖了买的骐达。 我怀疑是油品不好，但是现在骐达也出现类似问题，请专家分析下到底什么问题，应该修哪里？
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11年骐达 双涡轮增压 车子正常行驶突然熄火 发不起来 熄火之后发动的声音 像是五菱车子正时皮带断的那种声音 进入电脑 有两个故障 凸轮轴位置传感器缸组1现在显示也是电子电路故障，可以尝试更换。从外围可以先排除一下点火，喷油和缸压。缸组1是在v型发动机代表气缸列1.你这四缸机，需要确定就得拔线，然后打车，看故障码知道不，431读的码是有多么的精确，首先看喷油点火，无喷油点火查曲位，有喷油点火测缸压，缸压不够检查正时。你这啥都没查，一个确切的条件都没有，换凸轮轴位置传感器。
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大师好，我最近买了一辆二手的骐达，11款手动高配，公里数9w，现遇到的问题是 1.怠速情况下从仪表看怠速还算稳定，但是方向盘动一下转数就会往下掉一点，晚上开灯的时候也会往下掉一点。 2.一档半联动的时候转数会根据离合松的多少也是会往下掉，甚至最低到500转，在多松一点就熄火了就是感觉车怠速半联动没力. 3.如果保证一档半联动的时候车不熄火也有动力往前走的话就是车比较抖（虽然能走，车还是没力，需要比较精确的控制离合） 4.每次换挡后在松离合车也会有顿挫感，再加油门的时候正常车也有劲。 注:车辆维修背景， 1.车回来后就跟换过火花塞，清洗过节气门. 2.电脑读取全部系统无故障代码，以上两项弄完还是没有效果。 有人说这是正常现象，是没给油门什么的，但我敢肯定这是绝对不是正常的，本人从事汽车教练5年所以离合控制及油离配合自认为应该没有问题，同时自己也对车比较感兴趣各种故障都是喜欢自己动手或查找问题。 怀疑的可能或方向： 1.点火系统（去年我有一辆比较老的普桑教练车，也会有这个问题，后来了一个分电器就好了） 2.如果是节气门脏了或坏了确实会造成怠速不稳，但不会感到半联动车没力气 所以综合以上想请各位大师给点建议或交流或指教离合压盘磨损会影响起步抖动，行驶没问题，
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新骐达cvt2011款，5年6万公里，上次去路边修理店换火花塞（京东购），顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门，还有换机油（剩的3L蓝壳4个月，有用保鲜膜封好，检查没有乳化现象）。装完火花塞上路后，发现症状：1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音，后经返店用听诊器检查，发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧，进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音，后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧，又出现低频共振（特别冷车20分钟以内，热车30分钟后好一点），本来很平顺安静的车型，现在开起来会低频共振，行驶到某个区间含着油门不放，能感觉到发动机在低频的抖动，发动机发出闷闷的，就像普桑，另外开起来方向盘还会抖，就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮，电脑也检测过，没有故障码。PS：冷车怠速时候打开机舱去听，好像有尖锐漏气的声音，可是怠速又不会不稳，分辨不清是不是正时链条声（怠速最多就是20转浮动，可以接受，以前就这样），请问大师帮忙找出原因，考虑以下哪个是主因：1.是不是机油变质问题？ 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好？ 3.是不是暴力清洗进气门（直接往进气门喷，会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的）？ 4.会不会是火花塞有问题？
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多缸缺火，故障灯全部亮了。多缸失火现在你看多缸失火，他只是一缸跟三缸这边出现缺火。要是我说的这些还有你检查过的这些都正常的话，那这个就是电脑版内部的一3缸共用的点火驱动管，这边出了故障导致的。
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报多缸失火或者一缸失火，排气管伴有突突突的声音，感觉有一个缸没有工作，更换了点火线圈，喷油嘴，火花塞，更换了气缸垫，检查了气门密封，缸压9个压力，线路找专业师傅看过没有问题从缸压上看，缸压不够，建议检查正时和气缸盖的平面度。
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新骐达四缸失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴都没问题,重点就是要检查一下点火线圈和火花塞，另外一定要做一下跳火实验。然后呢，就是要检查一下是不是缸压过低导致的？
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火花塞和线包都换了开了一天发动机故障灯又亮了经测还是多缸缺火是啥原因您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这个就是他的混合器有问题或者他的点火方面以及喷油嘴方面，这个还是要去检查的。先把混合g的数据流读一下
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日产骐达，行驶里程109354，热车挂R挡和D挡一喘一喘一抖一抖，无故障码，清洗节气门，清洗过喷油嘴无堵塞，换过火花塞，空流换了。目前看: 一个缸确实有问题了，请确认缸压情况，如果缸压不对，考虑检修发动机。（火花塞燃烧的情况不对）
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V5多缸缺火原因，多缸缺火怎么解决
多缸缺火，咋回事儿？ 各位老表，今天我们来摆一哈多缸缺火这个事儿。啥子是多缸缺火呢？简单来说，就是发动机的几个气缸同时不工作了，就像人突然断气一样，车子就会抖得很厉害，还可能会出现加速无力、冒黑烟等问
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标致307故障码多缸失火,标志3074缸失火
标致307故障码解读：四缸失火的真相 【图】标致307故障排查记：从偶发缺缸到四缸失火 标致307四缸失火：从点火系统到线路问题的层层排查 标致307，一款深受车友喜爱的经典车型，但最近却遇到了一个让
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缺缸失火故障码,缺缸 失火
缺缸失火故障码：解码发动机的“心跳” 故障码解读：发动机的“警示灯” 在汽车世界里，故障码就像是发动机的“心跳”，它们无声地告诉我们车辆内部发生了什么。当我们遇到“缺缸失火”这样的故障码时，就像发现了
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二缸缺火找不出原因，二缸缺火找不出原因怎么办
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朗逸发动机缺缸原因，朗逸发动机缺缸原因分析
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