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技师肖新忠自己做记号
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程翔汽修在摘链条之前时规链已经跳齿了,我应该怎么做?谢谢
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技师肖新忠淘宝购买专业工具
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技师肖新忠66大洋左右
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程翔汽修谢谢了
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技师肖新忠这东西不需要纠结,告诉你对了,不好,来回拆卸,给客户很不专业的,还容易把东西弄坏,还影响你做其他客户的生意
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程翔汽修谢了
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技师肖新忠客气了
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今天用x431检测个12年瑞虎,双vvt的,故障码是进气位置错误,排气位置错误,凸轮轴无进排气不符,一加油发动机里面还哗啦哗啦声,正时拆下来了,可是对点有点蒙,凸轮轴的知道怎么对,可是曲轴也没有点,各位师傅帮个忙,不用专用工具怎么对,这车是链条的,纸机滤!
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请问一下各位师傅,天籁2.5排量v6发动机正时怎么匹对?副链背对发动机,左椭圆,右圆点,大链在上曲轴只有一个点,左右进气凸轮记号,背对发动机,左对槽,右对点,对好后,手摇发动机怎么转到半圈就转不动了,像是顶气门了,是哪里安装不正确吗?还是这个车需要专用工具来调?
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09年的科鲁兹1.6手动,上次高温冲床了,换了缸盖垫,装正时发车,没什么事,怠速很稳,加油也不抖,就是在空档加油加一点转速会延迟5秒左右才会上去,上弧度大点的坡加油也有延迟,但是加大油没事,在平路速度也跑得起,什么汽油格,汽油泵都换了,汽油压力有3斤多,火花塞换过,节气门,油门踏板也试过,没有解决问题,正时都是用专用工具对好的,有哪位师傅遇到过这种情况??在线等。。。
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请问专修福克斯发动机的大师傅;现有一辆福克斯14年的c6发动机,别人大修后正时没对好,好像排气门错了一百八十度,我用专业工具对好启动后,三缸排气门两只都顶弯了,我看了下一缸上止点凸轮轴一缸位置成上八字对吗?还是应该成倒八字。两根凸轮轴一样的怎么区分哪根是进气凸轮哪根是排气凸轮啊?!恳请大师指点一二!小弟在此谢谢您了
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大师您好?我是07年老款长安奔奔1.3排量,油气两用,烧油很好,但是,烧气走一会就没有劲了,拉不动,而且,转速自然过高,然后,转换到油上面,也是一样,没劲,转速高,接着,熄火又打开,好了,不用气,用油的话没有什么毛病,用气时车的声音有点大,而且抖,找修气的师傅说,电路有问题,去找电工,却说,气路有问题,我不知道该找谁了,所以,想知道,怎么回事?检查下曲轴位置传感器
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大师您好?我是07年老款长安奔奔1.3排量,油气两用,烧油很好,但是,烧气走一会就没有劲了,拉不动,而且,转速自然过高,然后,转换到油上面,也是一样,没劲,转速高,接着,熄火又打开,好了,不用气,用油的话没有什么毛病,用气时车的声音有点大,而且抖,找修气的师傅说,电路有问题,去找电工,却说,气路有问题,我不知道该找谁了,所以,想知道,怎么回事?【车型:奔奔i 2008款 1.3L 手动舒适型】首先烧气会引起混合气过浓,导致发动机抖动,缺火,动力不足等现象的发生。你描述说由烧气切换烧油,也会出现动力不足,这是由于汽缸内燃气过多,没完全燃烧干净,此时在喷油参与燃烧,导致混合气过浓。才出现你描述的这类故障,所以故障原因是混合气比例不标准燃烧,就要首要解决导致混合气浓的原因。比如更换烧气专用的火花塞,或喷油嘴排查是否存在堵塞,进气系统是否存在漏气。排气系统,活性碳罐,三元催化器,都会引起混合气故障,建议让维修师傅重点排查这些系统确诊故障点。
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。次故障为更换正时后出现的,首先建议对火花塞检查,如果是好的,就对正时记号详细从新对,这个记号错牙可能很大。
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各位师傅好,我的问题又来了。09年1.6手自一体克鲁兹,之前换了气缸垫子后,打车后有咯噔咯噔声音,经过师傅们的谅解,后来重新安装正时,现在故障灯已经不亮了,也没有那个声音了。可是我还是发觉气缸声音比原先大了点,还是气门声音,具体我分辨不出来。还有更让我疑惑的是皮带那里下面前桥,就是那个黑色的钢量上面有莫名其妙的油渍,也找不到具体哪里来的,清洗一回隔天又有了,实在找不到哪里的,那上面有个一指粗的铁管,也不知道是什么管子,貌似也没有漏油,发动机上也没有油渍。还有就是现在车子有点无力,给大油换挡顿挫明显。请问我该怎么办?目前开起来没有明显问题。是该将就开呢还是彻底解决呢,毕竟是一万公里的车了,请高人指点……拜托各位师傅。
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。【车型:荣威350】如果是更换正时套装之前没有问题,更换后出现这种情况,基本上可以肯定是正时安装错误或者是相关操作不当引起的这种故障
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