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技师张雄是什么变速箱,就是说是手动挡还是自动挡,或者是AMT自动变速箱
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孙登带AMT
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孙登带自动
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技师张雄这个有可能是AMT控制单元的问题,这个在平台上估计帮你鉴定不了,必须接住专用工具,对车辆进行路试,观察车辆行驶过程中的数据
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孙登带平时正常2000转就会变档,一窜一窜就会2500.到3000才会变档
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孙登带我这有拍下来的视频
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孙登带这里是不是发不了
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技师张雄根据我的经验,这个可能是AMT控制单元的问题。这个最好能去4s店对车辆进行路试,观察数据。还在质保期,是可以索赔的
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孙登带4S点说,让我全部摘下来清洗,我就去别的保养店用吸的,清理,4S店说没有用
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孙登带4S店在我车上,也就是说,我汽车积炭之类的
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技师张雄4s店说的拆什么清洗
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孙登带进气门出气门,发动机之类的的吧
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技师张雄这个车公里数不多,应该没有这么严重的积碳,
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孙登带我觉得也是
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孙登带我也没事开高速
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孙登带4S店就让我清理,说是只能这样排查
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孙登带我是一直用普通的小加油站加油,
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孙登带好几家店看了我的火花塞说,油不好,但是不至于熄火
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技师张雄油不好确实容易产生积碳,但是熄火的问题应该不至于,我没有对车辆进行实际检测,根据你的描述和我的经验,我估计是AMT控制单元问题。
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孙登带那就去4S店检测这个吗?这个问题是大问题吗
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技师张雄如果不处理,是大问题,
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技师张雄以后会越来越严重
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孙登带好的,还有可能是别的问题吗
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孙登带我一块去4S店问问
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技师张雄还有就是向4s店说的,清洗进气门积碳,要拆下来才洗得干净,但是这个一般是启动困难,不会引起自动熄火的。如图
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄这个就是清洗以前和清洗以后的照片,免拆清洗,洗不到这么干净
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孙登带哦,如果4S店让我全部清洗,我就先清洗去?
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孙登带我这个灭火以后,打火打不着的话,打火时,给油门就能着
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技师张雄打火时给油门就可以启动,就有可能是当时的混合气太浓了,踩着油门可以让更多空气进入。所以好启动,你这个可能是混合气过浓,还要检查水温传感器
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孙登带平时打过都没问题,就是一窜一窜灭火后就打好几下打不着
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技师张雄可以先检查一下水温传感器,这个传感器是热敏电阻式的,随温度升高,电阻减小。有可能温度达到一定区域后,再这个区域,电阻发生大浮动变化,初现电阻太高,电阻太高,发动机电脑会多喷油,引起混合气过浓,不好启动
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技师张雄先重点检查水温传感器
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孙登带好的,水温传感器会导致汽车一窜一窜的,转速降低灭火吗
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技师张雄会,我给你介绍一下
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孙登带嗯。
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技师张雄比如水温传感器冷车的电阻为2千欧,这个时候温度在10度。电脑控制喷油嘴脉宽为2.4毫秒,电脑识别为冷车状态,就是增加混合气浓度。 如果温度起来,到了40度,假设这个时候传感器电阻应该为1200欧,喷油脉宽为2.0毫秒,发动机能正常工作。就是你行驶3公里左右后。 但是这个时候传感器的电阻在这个温度区域有问题,不在1200欧,而是反应为2000欧,那么发动机电脑就会增加喷油脉宽,任然按照2.4毫秒的喷油,就引起混合气浓,发动机混合气浓了,火花塞不容易点燃,于是出现抖动,和熄火。 熄火后它任然按照这个数据喷油,还是混合气浓,你就要踩着油门启动,引起油门把节气门打开,增加进气量,让混合气不再是太浓的状态,于是比较好启动。 越过这个温度范围,电阻显示又正常了,所以电脑有按照正常的标准喷油。 本来水温传感器出现故障,会有故障代码,但是电脑检测这个传感器是检测的一个范围,就是最高和最低的范围,比如-60度到160度,只要发动机温度显示不在这个范围,电阻没有超过这个范围,就不会被电脑检测到这个故障,而具体的电阻和温度的数值变化,是需要维修人员测试传感器才能分辨的。
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技师张雄不知道这样描述,您是否能理解,这里面有太多的物理知识,您可以百度一下。
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技师张雄上面的数据是我举的例子,不是实际数据,实际数据要根据维修手册进行对比
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孙登带好的,我先去4S店问问,检测下,完了修好了在好好感谢您,太谢谢了
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