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技师任德智您好 像您这种情况下大概率就是水箱的节温器以及冷却液的节温器没有进行开启,导致水循环不正常而造成的上下水管,导致上面是温度很高下面温度低。像这种情况就是水量循环不彻底,以及水箱内部有空气都会造成,这种情况出现都会导致水温过高,而这种情况首先我们可进行冷却液,进行排空,空气排干净之后看是否恢复正常,如果还不行,那么这种情况下就需要更换节温器,就是因为节温器打不开导致水循环不良而造成的水温过高以及上边是热的,下边是凉的。像这种情况下更换水箱水泵是没办法解决故障的,必须要把节温器一起处理好之后,而且正常状态下,上下水管温度必须要一致的,不能造成温差过大现象出现
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匿名网友节温器摘掉了没安装
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技师任德智而如果说您节温器已经摘掉了,根本就没有安装,那么就需要进行彻底排空,看空气是否排干净,如果水箱空气已经排干净,那么还是一边冷一边热,就是看水道内部是否有堵塞导致这种水不循环,导致一边热一边冷的现象出现。
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匿名网友您说的水道指的是缸体内部嘛
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匿名网友如何判断缸体内部水道堵塞
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技师任德智是的,就是缸体内部的水道,因为你水箱已经更换过的水箱是不可能说再有堵塞的现象,那么就是需要检查水道 就是缸盖和缸体的平面中间是否水垢太多了,导致水不循环而造成的无法正常,水循环而冷却发动机。
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匿名网友那要如何清洗呢
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技师任德智像这种水泵里也更换完了,节温器没装以及水箱都是新的,而还是水一边热一边冷就是水不循环,以及内部有空气,像您这种节温器已经摘掉了,空气故障是比较小的。
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技师任德智像这种清洗的话,首先我们需要把水箱的节温器以及水上上下水管拆掉,然后放入水用脉冲机,就是那种专用清洁发动机水道的脉冲机进行清洗。
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你好老师,请教您一个问题,我的是2015款1.4T途安手动风尚版车,是这样的目前车跑了4000多公里,当时提车时也不太懂,三四百公里是发现冷却液液面正好在下刻度线位置,车辆使用水温表温度一直在90度没有什么异常,大约跑到三千公里时去4S店技师给补了防冻液后液面一下超过上刻线很多(已经超过球形壶分割线一公分),当时问技师他说没事,然后又跑了一千多公里冷却液液面没变,前几天车放停车场两个夜晚一个白天后,发现车头漏了一滩红色冷却液,立即检查冷却液,液面又到下刻线位置,当天去4S店做检查,把车举起来看到水泵皮带轮轴上有红色液体痕迹,技师判断说是水泵漏水让换水泵,新车出现这种问题过于纠结当时没换,后来又补了冷却液到上下刻度线正中间,目前又跑了四百多公里液面又正常了! 我的疑问是 1.这种情况是不是可以肯定是水泵坏了? 2.还有没有是别的地方会漏冷却液的可能,比如三通或者水管子什么的? 3.为什么漏冷却液在停了一天两夜漏那么多,后来也专门又放了两天两夜的时间一点也不漏了呢? 真是有点不知所措,希望老师在百忙之中帮忙分析一下,感激不尽! 盼!
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你好老师,请教您一个问题,我的是2015款1.4T途安手动风尚版车,是这样的目前车跑了4000多公里,当时提车时也不太懂,三四百公里是发现冷却液液面正好在下刻度线位置,车辆使用水温表温度一直在90度没有什么异常,大约跑到三千公里时去4S店技师给补了防冻液后液面一下超过上刻线很多(已经超过球形壶分割线一公分),当时问技师他说没事,然后又跑了一千多公里冷却液液面没变,前几天车放停车场两个夜晚一个白天后,发现车头漏了一滩红色冷却液,立即检查冷却液,液面又到下刻线位置,当天去4S店做检查,把车举起来看到水泵皮带轮轴上有红色液体痕迹,技师判断说是水泵漏水让换水泵,新车出现这种问题过于纠结当时没换,后来又补了冷却液到上下刻度线正中间,目前又跑了四百多公里液面又正常了! 我的疑问是 1.这种情况是不是可以肯定是水泵坏了? 2.还有没有是别的地方会漏冷却液的可能,比如三通或者水管子什么的? 3.为什么漏冷却液在停了一天两夜漏那么多,后来也专门又放了两天两夜的时间一点也不漏了呢? 真是有点不知所措,希望老师在百忙之中帮忙分析一下,感激不尽! 盼!
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06款大众老途安2.0手动空调,从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下:每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响,但有轻微的制冷,时有时无,后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷,但只能顶一个月,到后来就没有制冷,只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏,打压打高压250,半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟,加第二瓶氟启动车子,高低压表显示低压正常,高压偏低(附图),车上空调也没有出冷风,师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元(包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗,还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师,有以下几点问题请教:1.打压不漏,低压正常高压低这样会造成压缩机不工作,也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷,打开AC档打开车盖摸了粗细两条管,刚加好第二天去摸时粗管温细管冻,第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图),会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢?为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器?3、为了避免过度维修,应该怎么一个检修工作流程,先换什么 再换什么 ?但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题,但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。根据空调工作原理,如果管路不堵,低压有氟利昂,高压就有。所以不存在高压无压力的情况。 其次,如果管路堵,引起高压没有压力,那么就算压缩机工作,也不可能制冷,因为氟利昂没有完成一个正常的物理循环。 所以你说的这个高压低,低压正常,很不符合实际,建议找一家认真负责的维修单位检修
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更换了一个水温传感器,车就打不着抖动,冷车活动相当困难。更换水温传感器以后导致了不好启动,这个就要检查水温传感器有没有问题,用电脑读取数据流准确不正确'
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水温多少度才转?要到105度吗?老车, 102-105 这个很普遍的。这种情况你可以检查一下是不是水箱散热不好,或者是节温器的问题!因为这个老款的车型型好多都是100多度才转的
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水温高温,不少水,水箱换新,水泵检查,节温器换新,根据这款车空气没有排干净会导致水温高可以先用电脑控制电子节温器进行排空气 如果水壶里的水下去了说明里面的空气比较多 要是没有检查水道管路有没有接错或者堵塞
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大众途安2.0排量,10年的车散热风扇没有低速挡,导致高温开锅高速转时也开锅了,把水温感应器插头拔掉风扇一直高速转怎么回事
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水温高 水温忽高忽低 换了水泵 节温器
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昨天的车还有一个问题就是水温高了风扇也不转,换过主风扇如果开空调有变化,就关闭空调加油门,看第三组数据的变化,如果超过10%风扇不转,就换风扇,如果一直没有变化更换水温传感器
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老是您好,我是新疆这边的朋友。车在零下六度的时候,跑起来水温正常,暖气也可以,停下等人,水温就下降,最少的一次水温只有两格。暖气同时也不热了。节温器也换了,但不是原厂的。早上原地热车根本没有温度,又起来温度也是特别慢。你好,这种情况有两种可能性,1:水长期处于大循环状态,2:散热器风扇在低温时就介入了!第一点需要换节温器(必须原装),第二点用电脑读取发动机系统有没有故障码,上下水管温度的温差大不大
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