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技师阎许您好,环保不达标,年检通不过,油耗高,声音,会比,交,大一点
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雪**5一个人提速还可以。做六个人上去就了
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技师阎许先清洗一下,三元催化看一下
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我开的车是五菱之光6390QF,13年的车,跑了29000公里了,之前汽车故障灯亮了,修理店电脑读取是三元催化器转化效率低,后来就换了三元催化器和前后氧传感器,然后开了大概一个多月,也就是今天故障灯又亮了,电脑读取是三元催化器转换效率低(历史故障代码),为什么是历史故障代码?然后修理师傅就给清除了他也解释不明白为什么是历史故障代码,现在我想知道是什么原因导致的,有没有事,故障灯还会不会再亮
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问: 我开的车是五菱之光6390QF,13年的车,跑了29000公里了,之前汽车故障灯亮了,修理店电脑读取是三元催化器转化效率低,后来就换了三元催化器和前后氧传感器,然后开了大概一个多月,也就是今天故障灯又亮了,电脑读取是《三元催化器转换效率低(历史故障代码),》就只有这么一句话,然后修理师傅就给清除了他也解释不明白为什么?现在我想知道是什么原因导致的,有没有事,故障灯还会不会再亮
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2012款宝马X1,18i时尚型,目前行驶10公里,从6多公里的时候仪表盘就一直提示发动机故障灯常亮(黄色)不影响驾驶,那行车电脑检测两个故障,1、进气门积碳、2、废气触媒转换器转换2。一直没管过,就是每次报故障码之后那电脑清除之后可以跑一段时间又回出现,尤其是一上高速马上就报故障码了,油箱加了好几瓶清洗积碳的清洗剂,后来还把进去支管拆下来看过,里面很干净没有积碳,三元催化也洗了好几回。去4S店检查过,4S店说是三元催化的问题,直接让换三元催化,换下来一个接近两万多,太坑了。也就是说不更换三元催化的情况下,您可以拆卸下来,使用三元,催化清洗液浸泡半小时,然后再清洗安装,这个很有可能会好使,但是也不能彻底好使,一部彻底性的解决问题就是换三元催化。
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三元催化摘过,现在没有了。去4s店,他让我上了,我喜欢太贵的。我不想上那东西,他们说的三元催化上不上没有多大关系,会不会影响车的?我也不知道现在上了他车会不会有劲儿,会不会出现别的毛病,会不会是要发动机里边儿的,什么压力不够啥的,现在的车总报码总有故障吗?就是上床暖器,有故障吧,一会儿是那个电路里的,一会儿又是有漏汽的呢?现在就想问你这个车到底是怎么回事儿?想上不上那个三元催化有没有关系?要是上三元催化能好了也就上了,就怕上了还不好使。要是出现这个毛病的时候,急加油的时候车往后坐,一点,没有冲劲,又没有这个毛病的时候,一加油可送啊!我,这车现在挺,闹腾的。这个如果故障灯亮,需要先测一下故障码,看看哈故障码的含义是什么。三元催化如果堵了也会动力不足
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您好,08年2.7排量V6发动机的进口胜达,目前遇到年检尾气不达标,发动机故障码显示三元和前氧传感器坏了,开的时候凉车怠速会有抖动,像喘一样,偶然会灭火。但是开着没有其他问题。这种情况需要更换三元催化器和传感器吗?还是继续开着也不影响使用?三元催化器可以尝试清洗一下,测试一下是否能够恢复三元催化器的性能!前氧传感器如果损坏建议更换一个!会影响车辆性能和油耗!
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汽车发动机每次用电脑清除后跑不到300公里,发动机故障灯又亮起来了。之前换过三原催化器和后氧传感器后就发动机故障灯就开始亮了,当时用电脑检测显示 混合气过浓。 现在跑了有3万公里左右了,前几天修车时顺便又用人家的电脑检测可以下,显示的时 三元催化抗氧能力老化(下面有图片)。然后就顺便把发动机故障灯清除了。今天发动机故障灯又重新亮起来了。这到底是怎么回事啊。。。我猜想问题肯定是出在三元催化和传感器上。但是,具体那一个的问题,我实在搞不清,我不可能把三元催化和前后氧传感器都换掉吧,那样修车成本太大了。。对了,最早换的那个三元催化器是汽配城买的副厂件150元买的。原厂的太贵了。师傅们,三元催化按副厂的应该不会引起发动机故障灯亮吧 。我觉得!
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你好,我的车是10年的一汽丰田rav4 2.0的 车子突然感觉动力不行了,提速慢了,只能跑140左右,机油,节气门,火花塞,三元催化都换过,清洗过,但是车子的动力还是不行,跑不起来,这是什么原因?解码器上显示爆震传感器故障的呢 ,这个会影响动力吗?
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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2010款英菲尼迪EX25出现废气阀正时控制缸组2和缸组1故障吗。但是解码器解码清理掉了,虽然已经清除掉了故障还会不会存在?会不会影响汽车正常运行?如果需要维修自么修?自么解决方案具体说一下谢谢!还有一个问题系统显示三元催化转换系统缸组1和2同样的问题自么处理?处理方案说一下,(一般故障电脑已清理掉了后会不会还会存在)你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下机油压力是否正常,如果低更换机油泵 清理机油油道 如果机油压力没有问题,检查一下正时及更换正链条,第二个问题 检查氧传感器及更换,清洗三元催化器。希望能帮到您!祝你生活愉快
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马师傅好,前两天关于迈腾汽油泵的问题是您回答,今天问点后续。新的低压泵已更换,油路压力0.4mpa了。查故障码时,仍然有(燃油切断阀机械故障)故障码。现在行驶无问题,把故障码清掉了,想过段时间再查下看看。问下还会有其他问题吗?另外,刹车片是新換的,车偶尔会显示刹车片报警,一段时间就又没了是什么问题。最后,上次油泵故障时空调也不凉,去年8月份刚加过制冷剂,检查显示制冷剂无泄漏、压力正常,会不会和电瓶亏电有关系,如果亏电,电瓶拆下来充是否能解决,拆下后,车的电子系统哪些会重置,会不会产生什么不良影响?换电瓶只需做一下四个车窗的基本设定就行了
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