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技师张玉波你好,需要先把电机拆了在拆气门室盖,
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页绾鰂我在没旋转的情况下拆掉了,现在在装,它的意思是旋转来把齿盘锁起,现在可能就没锁起因为我没旋转,就这样装配有问题吗
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技师张玉波你好,只要正时正确安装到位是没有任何问题的,
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这是一台福特皮卡的汽车,发动机号码没错的话是V348,车子是在别的修理厂过来的,拆过杠头,不着车,根据客人反应之前这部车子是着车的,被车行弄得不着车了,我们检查发现油压太低,还有就是喷油嘴没火,师傅就说这是高压共轨的有油压才有点火信号,油轨压力只有0.5,师傅就拆开正时看,我们对过之后就按照网络的图片来对,在凸轮轴后面用连接杆磨成跟凸轮轴传感器一样大小的工具,刚好可以卡住凸轮轴里面的一个记号,再用内六角卡住前面的曲轴,但是发现第一缸会比上止点稍微下一点点,不会到上止点,按在打开点火锁,喷油嘴下信号会闪一下,灭掉,故障现在是排气变就成进气,进气变成排气,师傅说如果再继续转的话,活塞往下,这好像不对,往上应该才对,但是我们是按照别人说的,卡住凸轮轴才可以对正时,但如果卡住凸轮轴,活塞没办法到上止点。*****5102598,红包谢谢是发动机正时错了检查一下配气机构
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难,马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动,但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来,热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测,出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了,但是有的师傅说那个本身就是歪的,我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题,这两个故障码实际故障是哪里? 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常,换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱,跑了一会又放出油,重新加油进去的,师傅说换得比较彻底的
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各位大师您好!我的是瑞风2.0汽油版,今天开高速故障灯闪烁,停车怠速故障灯又不亮了,感觉发动机没有异常,然后市区开一会出现嗒嗒敲缸声,停车熄火,等下想再次发动结果只有马达的嗒嗒声,发动机转不动了,到修理厂去,修理师傅说曲轴转不动了(有可能是缸体咬死了),然后解体缸盖,缸头,拆下缸头转动曲轴又能转动了,气门看起来也没问题,两根凸轮轴也能转动,(修理师傅说都正常没发现有什么问题,他建议就这样装回去)拆解时我看到4缸满满一缸防冻液,不知道有关系吗?请教各位大师这有可能会是什么原因引起的,就这样装回去以后还会有这样的故障吗?非常感谢各位大师!
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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题,那天的减震空气包漏气,都换了,没有故障再出现,但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走,我总感觉车身前面有点低的感觉了,有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过,就是感觉有时候车身前面低了点很别扭!我在华胜汽修修的,最近半个月,我之前问过你的问题,我没换什么大的配角,就两个气囊6200吧,我觉得不是原厂的而且贵了,只要能把问题彻底搞好就当作声音钱! 气囊出现问题更换气囊的三四天前,我在华胜保养,那个师傅拿着单子进来,皮带组件说也该更换了,前轮两个轮胎也该更换了,我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了,然后师傅去试车,我就顺便看看坐在副驾驶,试车时候几百米也就,也过了两个红灯,然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了,我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗,后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器,所以试车时发动机功率亮了时候,他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称,可能会是颠掉了松动了。结果回来以后,我先下车,一个保安说前面什么响的,那个师傅也下来了,看了一眼,然后又把车开到工位上,结果新换的皮带缴烂了,前面排风扇里都有嚼碎的皮带,拽不出来,把排风扇拆了费了不少劲把清理干净,清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天,是他们的新配件有问题,皮带那个在发电机旁边吗,我在边上一直看着的,说是怎么有个卡槽皮带卡不上去,然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上,很容易就装上了。后来我也开走了,但是我出门二十几分钟才加油,刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了,边上两百米就是上高速,然后我就上了高速,我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下,顿挫声就是咚、咚声,油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖,而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题,不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候,油门踏板方向盘,包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖,现在我都害怕不敢去华胜汽修了,我都不懂什么情况就说是分动箱问题,让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况,动不动我没遇到的问题,他们也建议我换。车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候,让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高,初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题,但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现,所以要首先确认车辆的高度状态,是否正常
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大师们好,我是长安逸动XT这款车型手动,现在里程为一万六。刚开始在行驶中无缘无故熄火,发动机故障灯亮起,后来才发现踩离合就要熄火,而且不容易重新打燃,打燃后怠速也不稳。后来4S店检查结果为排气VCP液压控制阀钳住。修理师傅告诉我是有两个传感器被卡死,换了两个传感器后恢复正常。又行驶了三百多公里,故障灯又亮,症状为熄火,怠速不稳,这次踩离合不会熄火。由于我之前没有在4S店做保养,4S店断定是我换的机油有问题,是机油问题导致发动机异常磨损,然后按照4S店要求做了发动机的清洗,(清洗时发现发动机里面有少量铁削,但不是很严重),换了4S专用机油,然后试车正常,我开回去行驶了不到20公里,发动机故障灯又亮,4S店读取电脑结果为排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围,于是更换了两个凸轮轴位置传感器,恢复了正常,行驶了接近两百公里后,发动机故障灯再次亮起,读取电脑结果依然是排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围。现在维修师傅推断是凸轮轴磨损。正准备拆发动机呢!请问这情况是他们说的这样吗?另外,如果现在换凸轮轴大概需要多少钱?
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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15年福特蒙迪欧豪华运动版2.0t,242马力那个,4万多公里,刚换的0W40 机油,下雨了,路面有很深的积水,然后我开进去了发现不对劲又倒出来了。一路上回家车子也没有熄火,到了家之后发现怠速不稳了,排气管冒白烟,估计排气管进水了,然后等第二天把空滤拿出来打着车没有发现什么问题,一切正常,不过空气滤芯已经湿透了,看样子是不能用了,冷热车检查了机油也未发现变质,就把湿空滤装上去了一个修车店,也搞不清楚水到底有没有进发动机里面,修车师傅建议我把机油和机滤空滤,火花塞都换掉,期间我还当着师傅面哄了一下油门到4000转,发动机颤抖过后就熄火了,再打打不着了,给我吓坏了,然后把机油空滤换好之后,一切又正常了,师傅解释说是空滤湿了的事,轰油门到6000千转也未发现任何问题,就是怠速有一些小抖动,师傅说换个火花塞就好了,之后又打开机油盖检查了一下发现机油盖有发白变质的颜色,师傅又说发动机里面还有水,让我缩短机油周期,勤换机油,不过我就很纳闷了,既然机油都换了,里面也用管子抽过了,一切正常了,为什么师傅还让我勤换机油,是不是坑我呀,发动机在换过机油的情况下还会有水吗?发动机要真进水了还能打着车吗?因为我车当时从水里开出来也没熄火,也没故障码,当时放出来的机油我看着也正常。还有就是我的发动机到底有事吗?现在开着也正常,也没敢使劲开,师傅让我我慢点开,等机油多换几次之后把里面水置换完了就可以拉高转了。。。他说的是真的假的?是为了卖他的机油忽悠我吗?还是发动机里面真的有水?我需要注意什么?请各位大神指点!机油检查里面有没有水,有水更换了,之后按照平时的保养周期更换
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8月10日晚上汽车在高速路上抛锚了,突然间,在行驶当中,发动机抖动,赶紧靠路边,停车。 只好拖车回阳江修理。 之前8月4日,在广州行驶过程中水温高,原来是水箱漏了,接着在广州找家维修店维修,做了以下项目,更换水箱和拆开发动机修理,附图。 车子回到阳江修理厂,发现一根凸轮轴断裂。 阳江师傅的观点: 1. 排气凸轮轴后面两个瓦盖螺丝很松,这个方法方法要当时师傅安装才知道他自己有没存在错误的操作,他是否有先上紧一头的螺丝先又或者是前后平行一起上,反正这是安装的问题存在的隐患,它不是马上表现出来,而是用不到一个星期才出现问题,在情在理都是说不过的。 2. 那这个只有怀疑安装的问题可能性大一点,刚才拆下凸轮轴的时候后面的瓦盖螺丝很松,因为没有拆发动机之前发动机一直没有问题,拆了之后就出现了问题,这个有点说不过去。 3. 凭我十多年的维修经验凸轴极少出现断的情况,除了安装的时候不平行导致它变形有轻微断的迹象跑几天而断的状况。人家的车顶弯气门都不会断凸轧轴的。 4. 目前情况来看应该问题不大,因为气缸压力4个缸都有12斤左右,先解决凸轮轴的问题先。 5. 排气凸轮轴后面两个瓦盖螺丝很松,这个方法方法要当时师傅安装才知道他自己有没存在错误的操作,他是否有先上紧一头的螺丝先又或者是前后平行一起上,反正这是安装的问题存在的隐患,它不是马上表现出来,而是用不到一个星期才出现问题,在情在理都是说不过的。 广州维修师傅的观点: 1. 如果安装不好的话,汽车会发动不起来,也不会跑了,几百公里。 2. 关于凸轮轴断裂的原因,可能有两个,更换的机油不及格,凸轮轴质量问题。 3. 一般凸轮轴断了,气门会顶弯的了。这个不是说安装问题,属质量问题的主要原因,如果安装错位你就跑不了几百公里了啦。 车坏了什么情况都有可能性的! 4. 还有,凸轮轴是根本不存在安装不好的,每个是固定的位置,想装错都错不了的。 5. 老板,你问一下,说我们安装错了,错在哪里,哪个环节没有安装好的,而导致凸轮轴断的原因,好吗。 6. 大家都在猜测,根本问题确定不,我也咨询很多同行,都说安装影响性不可能,如果安装不到位,你也跑不了几百公里,但是对你来说又确实车子坏了,而且刚修好不久,这个心情我也非常理解,但是,不是车在我这修过,车坏了就要我负责也不现实,除非是同一个问题出现,这样的话我们店肯定就无条件的去承担责任。你好,你要询问凸轮轴断裂问题,这个只有安装不到位,才会导致这种问题出现,如果你没有更换凸轮轴,还是用原车的凸轮轴的话,这种就排除质量问题,只有一种问题,就是安装的时候没有按照维修手册进行安装,导致图灵足受力不均匀断裂。\
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你好,师傅,我的车是华泰新圣达菲1.5t的发动机,发动机型号15s4g,行驶了4要公里,这款发动机是双顶置凸轮轴具有连续可变气门正时系统,我之前就是开车和我朋友的车,我们一起赛车,我的手动挡,就是二档油门踩到底然后跑了十几秒才换挡,完了就发现车子发东西声音有点不对劲,我也不知道什么问题,第二天就打不着火了,我就使劲打,还是不着,以后请了修理工来检查,说是暴力驾驶发动机正时链条拉长了好多导致跳齿吧气门顶坏了,之后他给我换了一套新气门,还有链条,修的时候我也不在场,修好后我去开车,我打着火就发现发动机转速表有点抖动,加油门发动机声音也不跟之前一样,然后我又开车跑了一下,动机下降的厉害,爬坡直接没劲,挂一档都爬不动坡,必须冲才能上去,没修之前我的车动力很好的,一档很有劲,修完以后就没劲了,怠速还抖,师傅像我车这种情况是怎么回事,还需要怎么来修根据所述故障码进气延时,检查可变凸轮轴正时阀怎么样,主要是提供的信息太少,修烂的车,不好准确判断
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众泰t600 1.5T车型。 前几天闲的蛋疼,找个修理店把进气歧管和节气门拆下来清洗了,清洗完问题就出来了,负责清理的师傅似乎不太明白。 首先,清理后我开车感觉涡轮增压没有介入,即使发动机转速3000+以上也没有介入而且没有故障灯,于是我自己手里有个odb诊断仪插上检查,发现有个故障码P1297 节气门前空气泄露。自己检查了一下进气管的卡箍没有发现漏气或是松动的情况,合计是清洗节气门造成的故障码就自己清除了。就这样故障码再也没有出现,开了两天平时上下班也没有发现问题,就这样不了了之了。 第三天跑了一趟长途200公里左右,行驶一半路程时发现涡轮又不工作了,(就是涡轮介入瞬间车辆猛的抖一下就变成自吸车了)于是停车读故障码又是P1297,这一路我清除了三次故障码,每次清除后涡轮才可以正常工作。这时还会伴随着怠速抖动,不是那种怠速高和正常之间的不稳,而是怠速正常时怠速突然变低至500转然后又回到正常怠速750-800左右,循环持续几秒钟后正常。之后,我怠速加油再送掉油门后,发动机转速稳定降到750转后继续下降到500转然后自己抖动抖动再调整回来,每次加油松油都这样,只有冷车启动后不明显。 发现问题严重了,今天早上去那个维修店检查了进气管道发现也不漏气,压力传感器和进气都没有问题,因为怠速时的数据流是正常的。可就是不知道是什么问题?请大师帮忙解决?故障消除定会重谢!你好!根据你的描述,这种故障是修出来的,需要重点检查安装的部位,如果安装没有问题,我建议你考虑换一个节气门,做个匹配吧!
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮,曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮驱动的
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮驱动在汽车引擎的设计中,曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮都起到了重要的驱动作用。它们分别控制着发动机内部的气门开启和关闭,从而使得燃烧室内的混合气体能够正常进行燃烧,进而驱动汽
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科鲁兹凸轮轴轮坏了会怎样,科鲁兹凸轮轴齿轮坏了会怎样科鲁兹凸轮轴轮坏了会怎样,科鲁兹凸轮轴齿轮坏了会怎样,对于科鲁兹车主来说,这是一个令人担忧的问题。凸轮轴轮和齿轮是发动机中非常重要的组成部分。一旦出
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凸轮轴正时齿轮价位以及其作用,了解凸轮轴齿轮的必要性凸轮轴正时齿轮是汽车凸轮轴系统中的一个重要组成部分。它承担着传递动力以及确保发动机各个部件协调运转的关键作用。在汽车发动机中,凸轮轴通过齿轮与曲轴相
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宝马N55进气凸轮轴装配错误,宝马N55进气凸轮轴卡住宝马N55发动机以其卓越的性能和可靠性在汽车领域广受赞誉。然而,一些车主在使用过程中可能会遇到进气凸轮轴装配错误的问题,导致进气凸轮轴卡住的情况发
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凸轮轴正时齿轮的位置在哪,凸轮轴齿轮
了解,以下是符合要求的文章:凸轮轴正时齿轮的位置在哪,凸轮轴齿轮在汽车发动机中,凸轮轴正时齿轮的位置是非常重要的。凸轮轴正时齿轮位于发动机内部,负责控制气门的开闭时间和行程,从而确保发动机正常运转。在
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