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技师牛雪松淘宝查一下有没有吧, 希望我的回答对你有所帮助,不明白可以追问。
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请问有没有长城风骏5,汽油车,旧的变速器在哪里能购到
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国外生产的汽油和柴油用的加氢脱硫催化剂,在国内哪里能买到
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我的车是05款福特蒙迪欧2.5排量的车,由于年前要打火两三次才能启动,经检查是汽油泵压力不足,从网上购一单独汽油泵芯换上后正常了。但是现在只要一开车停车后加油口处就能闻到一股浓浓的汽油味,又到汽修厂逐一排查后,更换了加油口盖子,加油铁管,加油铁管和油箱连接处的橡胶圈(以为是连接处橡胶老化导致密封出现问题,安装时还打了软性密封胶),更换了炭罐总程,更换了炭罐电磁阀。但是行车后加油口处仍然闻到浓油味。目前这种情况就是车辆行驶,时间长了以后打开油箱盖,里面的气体压力比较大,说明内部气体不能够正常的排放,造成油箱口这个地方的气油味比较大。这种情况一般处理就是先检查,油箱的通气管是不是都是畅通,然后检查活性炭罐,以及碳罐电磁阀,这些地方工作是不是正常?另外就是安装这个汽油泵要拆油箱,得看油箱连接的管路是不是都连接正常,还有就是安装汽油泵,这个壳体安装是不是全部到位或油泵本身质量产生的问题?这个需要再次检查一下。
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16年本田飞度GK5.跑了86843公里,客户报修混合气过浓,更换了火花塞,喷油嘴,清洗了节气门,进气道,三元,VTEC阀,VTC阀,EGR阀,截断了曲轴箱通风软管,油气分离器铁管,还有碳罐电磁阀软管,换了一箱95号的汽油,故障还是混合气过浓,短期燃油修正在5秒内就能跳到负25%,长期燃油修正在七八公里跳到负23%,报警灯点亮,大师帮忙看看,不会修了你好,根据故障描述分析,对于这种情况的话,建议首先检查下废气再循环阀的工作情况。同时最好测试下活性炭罐电磁阀的工作情况,通电时管路道通。或者使用诊断仪测试碳罐电磁阀时导通。如果碳罐电磁阀管路常通的话,这个就有问题。需更换碳罐电磁阀。对于空气流量传感器测量,需加油到2500转,看数据流在变化在3.9至5.5g/s为正常,否则,更换空气流量传感器。然后测量下燃油管路中的油压,燃油压力在395至405kpα左右,如高,更换燃油压力传感器。并测试高压燃油泵,同时最好并测量下发动机的缸压,进排气门间隙是否过大,如大,调整进排气门间隙。并分别重点检查进气压力传感器的0型圈,喷油嘴的0型圈,进气支管,软管是否漏气,可使用化油器清洗剂喷,如果喷在某个部位的话,如果怠速上升的话,就说明某部位存在漏气,并检查下排气系统是否有漏气的。以前使用的机油是否在规定的型号内。同时看数据流发现大气压力传感器不正常,一般在90kpa,需更换电脑板。
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找不到07天籁2.0排量车的碳罐电磁阀在哪里,哪位大神指点下, 耗油高的离谱,已经换了氧传感器,火花塞,没感觉有效果,这次打算换 电磁阀, 大神,这个能解决油耗离谱的问题么?你好,师傅此问题沟通跟顺畅,此车原因是系统混合气太稀导致的,重点检查后氧传感器的变化次数和系统是否有漏气现象
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防冻液壶里面的一个星期就要补一矿泉水瓶,给水壶加压,把车举起来拆底板,能看得到的地方没有渗水现象,水泵,节温器,废气阀外边一圈是干的,机油也没有乳化现象,请问还有可能哪里出问题你好,根据故障现象,需要对冷却系统进行压力测试,排除外部连接水路泄露故障后,拆下火花塞检查是否出现发白,考虑发动机维修
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我在青岛地区。汽车保养应该加5w30的机油。一年开1.5万公里。请问极护的5w30是否适合我?请问在4s店外哪个购买途径能买到正品?驰加的是正品么?
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2015款1.0t福特福克斯,车主到店报修!检测发现亮故障灯,用431检测,报第一排氧传感器卡在过浓的位置! 检测低压油压6.8公斤!所以换了低压油泵和前氧传感器!换了后故障依旧!还是报过浓!检测碳罐阀正常,废气阀堵住故障依旧,机油里面没汽油味道!检测节气门前到涡轮增压这块不漏气! 请问高总监,这要从哪下手维修! 现在数据流氧传感器电压在0.76到0.81慢慢的跳动 低压油压4.6左右高压30你好,根据你的描述,结合这个车型。判断故障点还是在碳罐这块。按之前说的来确定碳罐与碳罐电磁阀。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
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13年荣威350手动挡,6万公里。故障灯亮,电脑显示三元催化器老化,加速啥的都正常,应该没有堵塞。油耗有点偏高,现在8,3个油。如果自己把三元拆下来清洗的话,能解决三元老化的问题么?三元催化对油耗是否有影响。还有手刹特别重,稍微陡点的坡手刹没拉到底会溜坡。换手刹线能不能解决。三元催化,清洗了看看,还是不行。只有更换,手刹不好要更换手刹线
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帅客2013款手动波跑了12万公里。 1.发动机故障灯从9万公里开始亮,检测故障码显示三元催化器老化; 2.从10万公里开始油耗明显增加,之前跳油箱亮黄灯加满油52(升)跑520---560公里综合路况,到现在52升只能跑420公里,路况和以前一样,也是我在开。电池在9万公里时自己买回换的;前氧传感器和火花塞、碳罐在11万公里时换过;汽油滤10万公里洗过换过,离合器在11万公里换过,正时皮带12万公里时断了,气门也换过磨过。从9万公里左右开始油耗就慢慢增加,现在一箱油少跑150公里左右。 3.空调制冷开30分钟左右出风明显减少,鼓风机在嗡嗡响,但出风小,冷气也不冷。停20分钟后再开恢复正常,如此反复。调温器換了故障依旧。 4.加速没力,喷油嘴没有清洗过,但节气门清洗了。 在线等和位大神回复。竟然电脑检测出三元催化的故障,那么这种情况你应该先把三元催化换掉再去试一下,对于行驶了12万公里车辆来说,三元催化已经达到了使用寿命 三元催化也就是发动机的排气系统,如果是三元催化出现堵塞现象,那么直接会造成发动机排气不畅,动力下降,油耗增高,提速加油门时发动机的声音发闷。所以您这一系列所提出来的,不论是油耗增高还是动力下降,我想应该就是三元催化的问题。 第二,竟然是空调系统方面出了问题,在开启一段时间之后出风量减小,鼓风机转速正常的话,这种情况唯一有可能就是,蒸发箱内部结冰了。 结冰会赌赛风道。导致结冰的原因还有很多,比如蒸发箱温度传感器损坏 空调泵损坏,空调泵内部抱死导致空调在开启时,空调泵一直处于工作状态 就会造成这种现象,所以还需要让维修人员帮您重点检查蒸发箱,温度传感器和空调泵
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电子加浓阀不工作,电子加浓阀不工作怎么回事
电子加浓阀不工作,咋回事儿 各位老表,今天我们来摆一哈电子加浓阀不工作是咋回事儿。 电子加浓阀是个啥子东西 电子加浓阀,也叫电子风门,它的作用是在冷车启动时,关闭空气通道,增加混合比浓度,让发动机更容
汽车故障
2024-06-26
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化油器加浓阀不工作,化油器加浓阀不工作怎么回事
化油器加浓阀不工作,咋回事儿 各位老少爷们儿,今天咱来说说化油器加浓阀不工作的事儿。这玩意儿要是不工作,车子可就不给力了,所以咱得搞清楚是咋回事儿。 化油器加浓阀的作用 化油器加浓阀,简单来说就是个“
汽车故障
2024-06-25
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怠速系统过浓故障原因,怠速系统过浓故障原因 碳罐电磁阀
怠速系统过浓故障原因,碳罐电磁阀 是个关键 在咱河南话里,“怠速系统过浓”就是说车子在怠速的时候,供油太多了,混合气太浓了。这可不是个小事儿,得赶紧弄明白是咋回事儿。 碳罐电磁阀 是个啥? 咱先来说
汽车故障
2024-06-20
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两冲开阀不对啥原因,两冲开阀不对啥原因造成的
两冲开阀不对,咋回事儿 咱河南话里,“开阀”就是“打开气门”的意思。两冲摩托车的开阀不正常,可能是因为拉风门的原因。风门也叫阻风门或加浓阀,它的作用是加浓混合气,让发动机在冷车时更容易启动。 两冲开
汽车故障
2024-06-27
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喷油过浓游车原因,喷油过浓游车原因分析
喷油过浓游车原因,咋回事儿 大家好啊!今天咱来说说喷油过浓游车的原因。你有没有遇到过车子开着开着,突然感觉不对劲,转速忽高忽低,就像在跳舞一样?这可能就是喷油过浓游车了。 喷油过浓的“小妖精” 喷油过
汽车故障
2024-06-26
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供油过浓的原因,供油过浓的原因有哪些
供油过浓,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车供油过浓的事儿。你知道不?汽车供油过浓可不是啥好事儿,它会让你的车子变得“肉肉的”,还会费油。那到底啥原因会导致供油过浓呢?咱接着往下看。 供油过浓的
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2024-06-26
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喷油过浓是什么原因,喷油过浓是什么原因造成的
喷油过浓,咋回事儿? 喷油过浓,就是说喷油器喷出的油太多了,超过了正常的比例。这可不行,会让混合气变得太浓,影响发动机的正常工作。喷油器、混合气、发动机 混合气过浓的原因 那为啥会喷油过浓呢?这可能是
汽车故障
2024-06-27
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化油器混合比太浓的原因,化油器混合比太浓的原因是什么
化油器混合比太浓,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来说说化油器混合比太浓的事儿。你有没有遇到过车子启动困难、加速不畅、油耗增加的情况?这可能是化油器混合比太浓了。 化油器的小秘密 化油器,就像是汽车的“心
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2024-06-27
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化油器混合气过浓原因,化油器混合气过浓原因分析
汽车混合气过浓,咋回事儿? 各位老表,大家好啊!今天咱来说说汽车混合气过浓的事儿。啥叫混合气过浓呢?简单来说,就是混合气中的燃油太多,空气太少,就像咱河南人说的“油大馍厚”,这样可不行啊! 混合气过浓
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2024-06-27
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车里汽油味浓什么原因,车里汽油味浓什么原因造成的
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2024-06-21