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技师邱勇你好，检查维修了些什么了 -
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匿名网友仪表拿出去维修了一次 -
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匿名网友来的时候，仪表拍几下会启动 -
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匿名网友后来就在也不启动了 -
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技师邱勇仪表维修了，匹配过防盗没有 -
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匿名网友没有匹配 -
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匿名网友can线我有测量 两根加起来有5v -
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技师邱勇那怎么能行，拿出去修，难道不知道这车仪表必须要匹配防盗吗 -
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匿名网友怎么匹配 -
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匿名网友仪表我不确定他有没有修好，没修以前拍拍还能启动，修完怎么拍都不会启动了 -
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匿名网友我现在的顾虑就是 怀疑就是仪表的问题，但是又怕不是仪表的问题 -
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技师邱勇仪表是个通病，就是里面开焊了，启动没有反应，拍拍就能行，维修了后要匹配防盗，就是仪表问题，和其他没有关系 -
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匿名网友这个需要怎么匹配 -
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技师邱勇这个要专门搞防盗的人，带上防盗设备匹配，一般200块搞定 -
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匿名网友确定需要匹配吗，又不是更换仪表 -
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技师邱勇因为你之前仪表已经出问题了，系统已经存储了防盗故障，修完仪表直接就匹配好，清楚故障码即可，但是仪表给你修烂没有，这个我就不从得知了 -
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技师邱勇所以现在必须先匹配好防盗 -
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匿名网友有其他诊断思路和手段吗 -
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技师邱勇不用考虑其他的，就是防盗匹配上面的问题，或者仪表给搞坏了 -
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匿名网友然后这个车，发动机电脑板，车身电脑版的针脚图可以发给我嘛 -
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技师邱勇不好意思，现在下班了没电脑，查不了
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13款进口福克斯st提示引擎故障请维修，但发动机故障灯没有亮，用电脑读取故障码提示cht感知器2电压高，而且发动机怠速不稳，会突然掉一下然后恢复，掉转速期间能明显感觉车内有抖动，这个问题在提示引擎故障前已经反复长时间持续出现，是什么原因CHT是缸盖温度传感器有故障，建议检查一下缸盖温度传感器，和它的线路
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2016款进口福克斯ST，2.0 Ecoboost发动机（带启停），行驶中电瓶故障灯亮起来，到目的地后熄火，过了5分钟，点火，起动机没有任何反应，仪表，喇叭，大灯都有电，读取故障码P06E9，U012D，U042E，然后用另一台车搭电，正常启动，然后检测电瓶老化，换了新的启停电瓶，重置了BMS，然后去行驶试验，车子行驶正常，仪表也没有故障灯，但是连接OBD读取故障码，如下： DDM(司机前门模块)存在1个问题 1.U0140与车身控制模块的通讯漏失 IPC(仪表板控制模块)存在6个问题 1.U0073控制模块通讯总线A关闭 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 3.U0200失去通讯与门控制模块B 4.U0121与防抱死制动系统(ABS)控制模块A的通讯丢失 5.U0151与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 6.U0214与遥控功能执行模块通信中断 PDM(乘客前车门模块)存在2个问题 1.U0010中速CAN通讯总线 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 清除故障码，再刷新，依旧还是这些故障码 保险丝检查了一遍，都没问题
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2016款进口福克斯ST，2.0 Ecoboost发动机（带启停），行驶中电瓶故障灯亮起来，到目的地后熄火，过了5分钟，点火，起动机没有任何反应，仪表，喇叭，大灯都有电，读取故障码P06E9，U012D，U042E，然后用另一台车搭电，正常启动，然后检测电瓶老化，换了新的启停电瓶，重置了BMS，然后去行驶试验，车子行驶正常，仪表也没有故障灯，但是连接OBD读取故障码，如下： DDM(司机前门模块)存在1个问题 1.U0140与车身控制模块的通讯漏失 IPC(仪表板控制模块)存在6个问题 1.U0073控制模块通讯总线A关闭 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 3.U0200失去通讯与门控制模块B 4.U0121与防抱死制动系统(ABS)控制模块A的通讯丢失 5.U0151与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 6.U0214与遥控功能执行模块通信中断 PDM(乘客前车门模块)存在2个问题 1.U0010中速CAN通讯总线 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 清除故障码，再刷新，依旧还是这些故障码你好，根据你的描述，我觉得现在这台车没有故障现象，应该还是诊断仪或者诊断仪插头接触问题导致的这些故障码。车辆没有故障现象，功能性问题可以先让客户使用一段时间看。希望我的回答能够帮到你，祝你生活愉快！
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2016款进口福克斯ST，2.0 Ecoboost发动机（带启停），行驶中电瓶故障灯亮起来，到目的地后熄火，过了5分钟，点火，起动机没有任何反应，仪表，喇叭，大灯都有电，读取故障码P06E9，U012D，U042E，然后用另一台车搭电，正常启动，然后检测电瓶老化，换了新的启停电瓶，重置了BMS，然后去行驶试验，车子行驶正常，仪表也没有故障灯，但是连接OBD读取故障码，如下： DDM(司机前门模块)存在1个问题 1.U0140与车身控制模块的通讯漏失 IPC(仪表板控制模块)存在6个问题 1.U0073控制模块通讯总线A关闭 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 3.U0200失去通讯与门控制模块B 4.U0121与防抱死制动系统(ABS)控制模块A的通讯丢失 5.U0151与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 6.U0214与遥控功能执行模块通信中断 PDM(乘客前车门模块)存在2个问题 1.U0010中速CAN通讯总线 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 清除故障码，再刷新，依旧还是这些故障码 保险丝检查了一遍，都没问题 接下来该怎么检查排除？查看故障码可以发现，与车身模块通讯漏失的故障码比较多，而且出现故障码的模块可能在一根网络线上，这个可能是网关，或者端电阻模块出现问题的的可能性比较大。比如说，车身模块或者PCM，网络线路出现问题的可能性比较小，建议先多试车，看看会不会出现什么故障现象
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我的车是06年福克斯三厢1.8自动挡的车，最近出现发动机故障灯，我去修理厂检查是，风扇系统部件错误A根据您这种情况下 发动机故障灯亮 因此是EGR阀体内部可能内部发卡，或者堵塞 因此需要拆下来检查即可 希望我的回答对你有帮助
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进口福克斯ST，2.0 Ecoboost发动机，行驶中电瓶故障灯亮，熄火后再着车，起动机没任何反应，电瓶电压12.5，搭电着车，起动机也没任何反应，锁车，过半小时回来，又可以正常着车，读取故障码如下这个应该是发电机的控制模块出问题了 由于车还在质保期内。所以建议去4s店索赔解决
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涡轮增压故障现象 深踩油门到涡轮增压值较高后，会突然下降，伴随着发动机动力也是突然下降，如果不深踩，不使涡轮值大于增压表一半数值，没有故障，车辆能够正常使用由于您说高速增压机转速很快后动力下降但是一般转速下发动机还好，我首先感觉是哪里有漏气的嫌疑！比如进气管路里压力小的时候密封垫不漏气但是油门大后漏气导致动力下降，本来还认为排气管的旁通阀打开后也有可能有这故障，还有可能的是大油门后链条自动改变正时，估计正时相位不太对
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2015款福特福克斯ST，ecoboost 2.0T发动机，250马力，故障码B1215：00-2B，什么问题，怎么解决故障原因已经找到。有问题继续咨询
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故障码系统过稀……轰油后代数导致熄火……改了美国NET进气一直有发动机故障灯之前显示进气过稀……不知道怎么了……请帮帮我建议你先检查一下进气系统，你改装的有没有漏气的地方，应该是有漏气的地方引起的这个问题。
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您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。 消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？ 车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装，更换三元催化器。
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比亚迪CAN总线在哪里介绍CAN总线技术在汽车领域，Controller Area Network（简称CAN）总线技术是非常重要的一项技术。CAN总线是一种用于现代车辆中的通信协议，它允许不同的电子
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