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技师岳智勇您好,当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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匿名网友前4天出现的
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匿名网友更换了火花塞。更换了怠速马达
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技师岳智勇现在这个故障码的话是一直存在的还是偶发的,能不能清除掉现在。
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匿名网友检查了进气支管会不会漏气。没发现有没有发现漏气现象。检查了汽油油压。有4个油压。油压正常。
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匿名网友清楚不了
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匿名网友现在启动,都非常不好启动
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匿名网友就算启动了,怠速中也好抖
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技师岳智勇加点油门有没有试过加点油门是不是就好启动了?因为现在你这个怠速控制上面已经有故障码了,它的调节进气量方面就不正常。
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匿名网友是加一点油。更好启动。
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匿名网友但是一开空调又不行
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技师岳智勇老的怠速马达现在还在不在?在的话测量一下里面的两组电机的电阻值是多少,看看位置线序跟你更换的位置对不对?插头4根线4个针脚ABCD。测试一下ab是不是一组CD是不是一组线圈,是的话电阻值是多少?测试一下。跟你新换的比对一下针脚位置,线序看对不对?都是4根线的,有AD和BC是一组的。肯定啊,都报这故障码了,电脑就不调节怠速了,你开空调肯定会更不行啊,你开空调需要电脑加速,你现在电脑就控制不了。
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技师岳智勇先按照我上面说的测试一下,看看是哪是一组线圈跟你更换的这个怠速马达,做一下比对,看正确不正确,别配件换错了,到时候的话就完了,同样是4根线的怠速马达里面的线序是不一样的,因为你在外面买没有原厂配件,原厂也不提供单个的怠速马达,所以的话你这个东西换错的概率是非常大的。原厂只提供节气门总成,你如果更换了总成的话是在售后原厂购买的呢,基本上不用考虑它的问题,但是你现在这种情况就不一定了,你换的配件都有可能出问题,所以先从配件下手。
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技师岳智勇先进行测试一下,你给我说一下谁跟谁是一组。以及两组线圈的电阻值是多少,你给我报一下,我看一下或者是测量的结果拍照片也可以,或者是你报我的数据也可以。
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技师岳智勇因为现在有故障码存在,所以就相当于这个怠速马达就没有起作用,就相当于线路是断路状态,插头拔了没装一样的状态。
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匿名网友
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匿名网友
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技师岳智勇里面4个插针,我们插头上面是有这个顺序的,ABCD。你看谁跟谁是一组线圈跟你更换的,你测量对比一下,看针脚线圈的排序对不对。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友线是一组,箭头是一组
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技师岳智勇好的,给你更换的做一下测量,电阻的话都是对的,线圈的排序也是对的。
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技师岳智勇看你换的是不是也是这样?
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匿名网友我在量
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技师岳智勇20度的左右的时候是53欧姆左右这测量的很标准。
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匿名网友不一样
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匿名网友新的不一样
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技师岳智勇比着旧的去买。
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技师岳智勇你线圈都不是一组,哪怕怠速电机坏了,你换新的也解决不了问题。
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技师岳智勇是线圈的位置不是一组吗?
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技师岳智勇必须按照原车上面的去买。
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匿名网友新的电阻是一四线。23线有电阻
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匿名网友旧的是12线。34线,有电阻
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技师岳智勇你说的不一样,是电阻不一样呢,还是线圈的排序不一样。电阻不一样的话,它会受温度的影响,而会不同那个是正常的。但是线序比如说ab和CD。这个必须要对。不能出现AD和。 BC.
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技师岳智勇那就换错了,那换了就不能用。
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技师岳智勇像在这种状态下,你就是电脑版换了都解决不了问题。从此这个车就是变成疑难杂症了。换啥都不好使了
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匿名网友那就还要换一个原厂的是吧
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技师岳智勇就是更换你在外面所谓的原厂的也好也要去做测量,因为你们不是4S店,你们的配件的话那些渠道的话它是很复杂的,它很容易错误,所以配置的问题必须要很关心很关心。因为这种事情我们之前的话,遇到过客户在外面怠速马达换的新的,后来换的节气门总成,又换的发动机线束,又换的电脑板全换完了,故障码依然存在。其实最后就是他的怠速马达上面的线圈针脚定位问题又换了一个4S店的原厂的节气门就解决了。外面当时还给用户说,这个需要匹配,需要4S店电脑匹配,其实这东西跟匹配没关系,不需要电脑匹配。
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技师岳智勇你到时候配件装上去到时再试一下,到时候如果还不行我们再去查线路,再去确认电脑版。这个是整个我们怠速的调节的核心控制我们空调的怠速提升,我们的所有的怠速冷车热车加减速啊,转速的修正都是它控制。
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匿名网友故障码也是因为这个原因吗?
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匿名网友我安装回,旧的。也有这个故障码勒。
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技师岳智勇对的,怠速电机这一块一定会导致这个故障码的存在,线断了没有发动机电脑坏了没有?这个需要你这一块正常之后呢,我们到时候再做判断再做测量。
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技师岳智勇你安装旧的,但是有可能旧的已经坏了。
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技师岳智勇你剩下的那4根线你可以测量一下电压是多少,那4根线的电压分别是多少?比如说ABCD你测试一下点火钥匙打开的时候,4根线分别到负极电压是多少,你测量一下看看有没有电压,有的话电压是多少。但是现在已经可以取确定你换的这个新电机是100%不能用的,至于说老的坏没坏,这个其实还不一定有可能也没坏。
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技师岳智勇那么你剩下的你就是先测试一下那4根线的电压到负极之间电压多少报一下。 A是多少?B是多少?C是多少?D是多少?
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匿名网友A线是12.6V
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匿名网友D也是12.6V
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匿名网友B跟C没有电压
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匿名网友B跟C是负极电压
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技师岳智勇插头插上去看4根线的电压是不是都是12伏?
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匿名网友是
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匿名网友AB 12伏
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匿名网友CD 12伏
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技师岳智勇嗯,好的。使用那种三瓦的小插泡。非常小的那种小插泡仪表的那种灯泡。一端夹电瓶的负极。然后另外一端去插去测量插头的这4根线,看灯泡能不能点亮。一定要是小灯泡不能使用大灯泡。灯泡的瓦数最好在三瓦左右的。
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匿名网友没有3瓦的灯泡
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匿名网友只有5瓦的
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匿名网友不亮
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匿名网友一开钥匙万用表测量12伏。一试电瓶,就
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匿名网友一试灯泡就没有电压了
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匿名网友再开关一下钥匙,万用表测量又是12伏
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匿名网友再试一下灯泡,灯泡不亮,电压又是0伏了
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技师岳智勇嗯,好的。
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技师岳智勇使用那种LED的再试一下。
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技师岳智勇看灯泡能不能点亮。
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技师岳智勇插头插上去的时候4根线看LED灯泡能不能点亮。
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匿名网友
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技师岳智勇好,现在测试一下插头的B和C。到发动机电脑板插头的36 35测量一下通不通。
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技师岳智勇你是先测也行,到时候换个新的马达去测也可以。如果换上新的电机正确之后故障码依然存在,你就需要测量这两根控制线到电脑的直角测量一下线有没有断路?
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匿名网友好
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技师岳智勇
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技师岳智勇这个电脑板插头的针脚号排序可以参考一下。
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技师岳智勇另外怠速马达插头的A是到了发动机电脑板插头的22 D呢是到了发动机电脑板插头的21。到时候也可以一起测试一下,因为测量的有电压,所以那两个线是没问题的,不过测的话到时候也可以一起测试一下,判断一下线路是不是出问题了,有没有断路现象。
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标志3008.1.6T 怠速一切正常,车子停下加油至1000---2000发出持续的嗡嗡嗡嗡声,收油时也有! 起步走时在20——40码时尤为明显,60码以后车子那嗡嗡嗡嗡嗡声逐渐变小!已经换了涡轮!没以前是涡轮有异响!伴随有这种声音!
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您好!我自开一辆东风标致3008/(2.0发动机),74000公里时更换正时皮带套装,同时用清洗油清洗了发动机,又更换了新机油,清洗油运转时一切正常,换完正时皮带套装后,首次启动出现抱死,卡滞情况,发出刺耳尖锐叫声,抖动,逐步平息,不再抖动,声音基本正常。 之后每次冷启动发动机有明显异响,热车怠速异响不明显但是自我感觉噪音比之前大一些,加速时1500-2000转噪音比之前大,声音不干净,有些发涩,但是动力没有明显减弱。 为此,拆开正时皮带检查,发现正时皮带有拉拽伤,重新更换了正时皮带套装(4s换),也更换了水泵,附件皮带及涨紧轮。但是问题还是存在,重新更换了机油,在机滤上没有发现铁屑。 我个人怀疑是凸轮轴轴瓦发生异常卡滞,形成拉伤,所以一直异响,放置几天机油很少时摩擦明显,机油供多了异响就不明显,但是这个问题隐患不排除,很不踏实。 请问该如何排查问题?这个问题是如何产生的?第一次专修店换正时操作问题?还是发动机本身突然出现质量问题?还是其他原因?您好,异响的话确实有点难排查,如果确定机油没问题的话,只能一步一步缩小范围。分别检查凸轮轴,气门,顶柱。
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打着车怠速熄火没有故障码打着车怠速熄火没有故障码【车型:标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版】检查燃油泵插头有烧蚀,建议处理,同时检查进气参数有无异常,喷油嘴参数等点火系统相关参数,没有问题检查正时是否错齿。
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标致3008怠速抖动检查正时链条有没有跳齿导致的怠速抖动
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标致3008加油收油时 正时链条异响 这是链条已更换车辆异响,更换完链条,还响,怀疑备件供应问题。该车搭载进口发动机。建议重新更换备件。
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你好邓师傅,早晨冷车的时候发动机有异常响声,一会就没有了,会是链条的问题吗?你好邓师傅,早晨冷车的时候发动机有异常响声,一会就没有了,会是链条的问题吗?【车型:标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版】此异响可疑区域正时链条,发电机皮带,张紧轮,摩擦轮,气门室盖等,异响说起来很抽象,这个响声,通常用排除法判断。
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加速到80码的时候,发动机噪音突然增大。过了80码之后,就正常了。请问是不是变速箱换挡位导致的?你好,这个节气门太脏的话会导致怠速过高,这个怠速噪音会大的,跑起来感觉不出来的,你这个有时间把车子升起来检查一下前轮轴承看是否有问题导致异响的
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15款3008经理版1.6T 车速加到80/h时发动机舱就发出嗒嗒嗒…的异响。速度越高异响越大,是什么问题?这种情况很有可能是由于气门工作时发出来的响声,另外还有可能就是由于喷油嘴或者是贪官电磁阀工作室发出来的响声。
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标志3008,1.6t凉车着车正时处异响,热车响声消失。是正时轮坏了吗根据现象,属于链条产生的异响,需更换030机油,同时需更换链条组件。
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