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技师张立章你好，报了这个故障一般都是二次空气孔积碳堵塞导致，必须抬发动机疏通二次空气孔道 -
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匿名网友修完能挺多久 车有点烧机油 -
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技师张立章烧机油跟这个没有关系，一般都是气门油封老化跟活塞环油环积碳过多卡滞导致的问题 -
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技师张立章疏通二次空气孔后换二次空气喷射阀基本上没有问题的 -
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匿名网友如果二次喷射阀没坏 还需要换吗 大约一个多少钱 -
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技师张立章因为跟二次喷射阀跟排气孔联通，积碳也会进入二次喷射阀内部建议一起更换 -
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技师张立章不好意思，因为每个地方不一样报价也是不一样
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14款奥迪A6L，车子进厂亮发动机灯和EPC灯，431读取故障码：冷却系统中的故障，气缸列1二次空气系统流量过低，气缸列2二次空气系统流量过低，检查了电路，发现二次真空泵没电，据描述的故障提示 我给您诊断思路 是：根据故障描述:人为短接二次空气泵继电器，看空气泵是否能正常工作，可以的话则检查继电器线圈的供电线和继电器的信号线是否存在断电以及虚接的情况。 以上故障诊断是根据我 十年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决！
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2010年的奥迪a6l 2.8发动机故障灯亮，电脑检测是二次空气系统，气缸1，通过量过小！怎么解决啊，谢谢！清洗二次空气喷射阀
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a6l2.4 09年c6款，发动机灯亮了，通过电脑查看后，故障码p1411 描述：二次空气系统，气缸列2:通过量小，状态：对地短路！
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12年奥迪A62.8排量，发动机故障灯亮起，电脑读二次空气系统流量不正确，师傅诊断是egr阀的排气通道积炭过多，说要将发动机抬下清洗，请问正确么我以告知客户，这个是不需要拆下发动机的，不拆也是可以清洗的，只是比较麻烦，清洗这个大约得需要1500元左右。因为地区的差别，所以价格是不太一样的。虽说这个不用拆发动机，但是也不是那么好拆。
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10年奥迪a6 2.8排量 早上发动的时候发动机故障灯亮 报二次空气流量不正确 后来又报气缸列一通过量小 我发动机拆掉了 缸盖里的积碳很多然后通干净了把两个EGR阀也换掉了 车子开了十天现在发动机灯又亮了你好！根据你的描述，如果你积碳都是清理干净了的EGR阀也更换了，管子不存在漏气，一般都是二次空气泵本身或者说控制线路，继电器存在问题等导致，维修建议重点检查继电器和泵本身。
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你好专家，我购买的是一台二手车，行驶10多天没什么问题，4天前早上行驶的时候出现了发动机故障灯，电脑检测是二次空气系统气缸1流量过底，气缸2功能失效，可变进气管卡在开启位置，清楚故障码后，今天下午行车中又出现了此问题，请问专家如何处理，谢谢！您好，根据您描述的情况。检查进气帆板，二次进气泵。和排气积碳
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奥迪2014款A6L2．0T，故障码：缸列1怠速时系统过浓，跟换了废气阀和氧传感器2根，清洗了节气门，打过吊瓶除喷油嘴积碳！均没有效果！（备注：故障码是在4s一次事故维修后发生的。当时为了校正前梁将发动机整体抬下来过，但发动机未修！只换了两个灯，和引擎盖还有空调冷凝器）检查进气系统是否漏气建议更换空气格盒
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各位大神，我的🚗是10年1月的奥迪A6L2.8的，发动机故障灯报警，电脑检测气缸1二次空气通过量小，还有低燃油压力调节，燃油压力超出规定。这两个故障搞的头都大了，高压油泵换过拆车的试过，5天后依然报警，故障依旧，进气道和缸内积炭都清理过（没有抬发动机）汽油泵和气滤也换了，高压喷射阀也换了，都没有用，请大神支招，万分🙏
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最近一段时间出现发动机故障灯，电脑检测是气缸列1,二次空气系统通过量，用电脑清除故障后，发动机故障灯没有了，再跑几天又有了，网上搜了一下，像2.8的有这个问题的，大家都是怎么修的。 还有一个故障异响，冷车的时候没有，车热了之后，再加油门提速的时候发动机就会刚刚刚刚的响，或者上坡的时候会厉害，市内起步的时候厉害，深加油门不会，或者车速升起来以后也就没有了，SSSS检测也说不出个什么来，外面检测说是敲缸，但是敲缸又不太一样，我怀疑是不是故障灯亮又关系呢？？？二次空气泵喷射管路有积碳堵塞的位置，需要排查一下。这个跟敲缸异响没有直接关系。您这个异响需要测量一下机油压力，机油压力若果不正常低的话，需要检查机油泵或者测量一下轴瓦间隙。压力正常，就检查一下气门顶住或者进气歧管，这款发动机进气歧管比较容易出异响。
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你好，我想咨询一下车辆在正常行驶中，加速油门踏板。车子突然轻微又严重抖动，发动机动力下降。只能慢慢的开移到路边。检测后发现发动机二次进气缸压力过大。发动机故障灯报警，像这个类似情况，已经好几次发生。发动机关闭重新开启后，动力恢复正常又能正常行驶。（点火栓全部换新了，第4缸喷油嘴也换了（当时第1次故障出现的时候，电脑检测第四缸喷油嘴编差）还换了机油压力高压传感器。 但要明确提示，第1次发现这种在高速上发生抖动故障，时速在100之内没有明显抖动，100就开不上去，明显抖动。 现在最后一次（第三次）发现的状况是发动机第二缸感压力过大。这是电脑检测结果。 第2次的故障是比较严重。发动机明显失去动力，只有缓慢低档的开到旁边。当时电脑检查结果。发现1，2，5缸压力都过大。提示电路系统故障，后来重新发动发动机后，车正常行驶可以。症状消失。您这个汽缸压力高是活塞环积碳导致的故障 建议清洗燃烧室积碳 如果没有改善还得拆下来换掉活塞环
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