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技师孙晓哲您好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为您解答 -
A**修你好
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技师孙晓哲你好，根据你说的这种情况，检查一下节气门位置传感器及线路！线路没事就换个传感器！ 失火故障，可能是节气门那个故障引起！ 再就是检查一下喷油嘴 -
A**修帮我分析一下
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A**修喷油嘴清洗过了
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A**修线路没事，我扳动节气门翻板测量信号线也有变化
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技师孙晓哲那你给我读读数据流去 -
A**修好
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技师孙晓哲读进气压力的，进气压力传感器电压，空气流量的我看看 -
A**修这车没有空流
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技师孙晓哲我知道 -
A**修冷车都正常，就是水温上了就不行
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技师孙晓哲嗯，那就热车读数据流 -
A**修
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A**修空流读不到
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技师孙晓哲进气压力传感器的 -
A**修现在怠速就突突的
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技师孙晓哲进气压力，进气压力电压 -
A**修读不到，用的431
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技师孙晓哲麻烦快点，还要休息 -
A**修没有显示进气压力的
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲箭头指的这个数据流没有么？？ -
A**修我换个检测仪
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A**修没有
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技师孙晓哲哎呀那快点哦， -
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技师孙晓哲太晚就要休息了 -
A**修读不到
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技师孙晓哲那先分析下吧，这个故障，还有可能是进气压力传感器影响，不行换个进气压力传感器试试吧 -
A**修换过了拆车的
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技师孙晓哲P0068：歧管绝对压力（MAP）/空气流量（MAF） - 节气门位置相关性。 如果ECU发现歧管绝对压力（MAP）传感器/空气流量（MAF）传感器跟节气门位置（TP）传感器推算的负载相差太大，则该故障码会出现。 -
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技师孙晓哲换新的原厂的 -
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技师孙晓哲不能读数据流，也不能判断准确 -
A**修我用万用表测量在2.3左右
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技师孙晓哲这个问题，可能的故障原因有节气门位置传感器，进气压力传感器及ECU故障或相关线路连接不良。 -
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技师孙晓哲那不正常，信号电压大 -
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技师孙晓哲正常是1.2V左右，在换个原厂纯正配件试试吧 -
A**修电压大怎么解决？
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A**修好吧
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技师孙晓哲嗯 -
A**修
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伊兰特报p0068节气门位置相关性，怠速抖动上下波动，开空调更明显，火花塞顶部发白，喷油嘴洗过，缸压都在12你好，通过你的整个项目描述来说，您现在的话还是从故障点去左手，你现在明显检查出的火花塞发白，这是一个现象。第二个的话明显热车的时候点火能量出现了异常，那就先从点火能量着手，看是否是点火线圈本身问题或者是控制电路存在异常，火花塞发白的话，一个要考虑燃油品质本身，第二个的话考虑气缸垫是否有损坏。
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伊兰特1.6vvt，发动机大修，维修前发动机抖动，怠速不稳，排气管噗噗噗，故障代码3缸4缸失火，3缸4缸压力不足，P0016，曲轴位置 凸轮轴位置相关性（1排传感器A），更换3缸4缸活塞环，缸垫，气缸盖，正时皮带，凸轮轴位置传感器，清洗节气门，怠速马达，喷油嘴，安装后启动还是有P0016故障码，怠速抖动厉害，排气管还是噗噗噗，又更换4个火花塞，点火线圈，问题依旧，缸压正常，正时没问题，请问哪里问题亮p0016故障码曲轴位置和凸轮轴位置相关性，说明问题还是出在正时上，建议按我发的正时图仔细重新核对正时，并检查vvt系统电路，vvt阀，vvt执行器，
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现代伊兰特07款自动挡行驶中突然发动机抖动去修理厂，修理厂说第四缸火花塞坏了然后换了四个火花塞又说点火线圈不太好了又换了四个还完以后发动机有一点点都怠速两分钟故障灯闪烁闪烁，熄火重新打着怠速情况下过一会故障灯又开始闪烁，节气门喷油嘴也洗了电脑检测四缸失火已告知客户解决方案，您好，这个首先检查一下火花塞与点火线圈，这个很有可能是火花塞点火线圈有问题所导致的。最后再测量一下四缸点火线圈的电压是否足够？不够的话，就很有可能是线路有问题。
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各位师傅、专家好！2011款油气两用伊兰特出租车，启动非常困难，热车正常，烧油回火放炮，加速无力！烧气正常。冷车打车起动机工作正常但发动机没有着车的意思，好不容易着车，显示多缸间Xie性失火，着车后再启动很容着车，更换汽油泵总成、水温传感器、点火线圈和火花塞，无果。专业清洗喷油嘴、节气门。同型号车调换过氧传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器，无果。急求车友、专家支招！感谢！！！！ 1启动困难加速回火放炮(烧气正常) 2电脑显示多缸失火但点火线圈和火花塞没坏。
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08年伊兰特！凉车怠速1000转发动机很平稳！热车怠速800左右时发动机抖动非常厉害！节气门洗了！汽油滤芯换了！火花塞换了！都不起作用！现在电脑检测曲轴位置～凸轮轴位置传感器(排A).还有多个缸失火，四缸失火！（清除故障码后凸轮轴位置故障一会就又有了！四缸失火和多个缸失火是一跑车才再显示出来！怠速清除后不显示）！换了vvt阀不起作用！发动机里面积碳很厚！求大师看看究竟是不是因为积碳多的原因
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，以前加油不用我出钱，所以没关注过油耗，最近几个月自己出油钱，发现油耗很大，火嘴是白金火嘴，点火线圈也换过，喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑330公里，最近还是跑300公里就亮油灯了，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，加速的时候转速三四千转都是常态了，不松油门不提档，而且急加速不松油门，转速能到7000转，怀疑波箱打滑，但是闻过波箱油没有烧焦味（本人也是一枚修车工），目前不知道该怎么办，准备换个高流量空气格，但是一个KN高流量空气格都300多，怕换了没用，纠结（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话，一油箱油我觉得最多也只能使用600公里，最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合，最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高，发动机在运转过程当中阻力增大，同时也会造成车辆油耗增高，另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗，这是正常的，你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的，这款车型发动机排量本身就小，而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深，发动机转速会越高，而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下，肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间，和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的，我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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06年伊兰特自动1.6高温换了气缸垫 修好没怠速 换了怠速马达 进气压力传感器 节气门位置传感器 火花塞 洗了喷油嘴 洗了进气道 还是没有怠速 解码器读出来没有故障 这是什么情况 ？？建议拆下活塞检查活塞环是否对口，检查怠速电机线路是否正常，检查液压顶杆开启是否正常
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汽车收油后转速降低再回升到正常怠速 有时收油熄火 怠速马达和节气门位置传感器新换的节气门已清洗 火花塞 点火线圈新换的检查一下新的怠速电机
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09年伊兰特1.6换缸盖垫子之后 走车正常 但风扇第一次转车就开始抖 缸盖抛过平面 故障码是氧传感器一排车辆问题，还是先用解码仪读取发动机电脑数据看下故障代码是0032还是有别的故障代码，如果只有0032这一个故障代码，先检查一下前氧传感器插头有没有虚接异常情况，如果插头没有任何问题，需要检查一下前氧传感器加热控制线路是否断路短路，如果线路没有问题，需要测量一下前氧传感器插头上的部件侧插头3号和4号之间的电阻，正常电阻参考一下后氧加热电阻或下图电阻标准！如果电阻异常更换纯正原厂前氧传感器！另外发动机抖动故障，要先读取一下有没有失火数据，如果有根据失火数据倒换一下问题气缸的点火线圈火花塞和喷油嘴，如果没有任何失火数据，读取一下发动机进气凸轮轴目标位置数据和实际位置数据，这两组数据正常情况下在怠速和加速状态下是几乎保持一致，如果数据不对，需要先检查一下进气凸轮轴电磁阀，看下电磁阀是否堵塞，用解码仪驱动测试是否可以正常工作，检查一下电磁阀油道是否正常，机油压力是否正常，用手堵住电磁阀安装位置，感受一下机油压力，如果都没有问题，拆下来4个火花塞，测量一下气缸压力，对比一下气缸压力是否和标准相差太大，压力正常压力为1650 KPa,每一个气缸相差标准为100KPa，如果压力异常需要检查一下气门建议，气门密封，气缸垫密封，和气缸间隙，如果气缸压力没有任何问题，检查一下4和火花塞的点火情况和点火间隙，如果也没有问题，检查一下进气歧管是否堵塞漏气，节气门接口，怠速电机接口真空管路，进气歧管接口，喷油嘴密封圈，碳罐电磁阀管路！如果没有任何泄露，查看汽油压力，测量一下燃油压力是否正常，燃油品质是否合格，检查一下喷油嘴是否堵塞泄露！
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更换正时皮带后，出现车身间歇性抖动，怠速正常，能是正时跳牙了吗？？？有事开始频率挺大，过一会，就是2分钟左右，抖动一下，想咳嗦一下似的？能是火花塞不好，或者节气门，怠速马达脏了吗？？？检查正时对好了没有，错齿没有，还有把节气门，怠速马达清洗了。检查火花塞间隙大不大，点火线圈有没有生锈
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双缸发动机怠速不稳，发动机怠速不稳怎么回事为什么双缸发动机的怠速会不稳定双缸发动机是汽车发动机的一种类型，其由两个独立的气缸组成。这种设计在某些方面可以提供更高的性能和较小的尺寸，但也可能导致发动机怠
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