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技师谭伟你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
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技师谭伟你好,读一下数据流,115组的
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技师谭伟错了
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技师谭伟137组的
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技师谭伟看一下增压压力
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匿名网友大概是哪里坏了呢
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技师谭伟看一下管路压力
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匿名网友拔掉传感器也显示这个故障码
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技师谭伟可能管路压力传感器坏了
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技师谭伟对的,没有信号了
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技师谭伟这个传感器是12V供电,检查一下供电和搭铁
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匿名网友插头进水了.腐蚀了
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技师谭伟处理好之后,读137组数据流
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匿名网友为什么拔了插头也显示传感器损坏呢?不应该报断路或者没有信号吗
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匿名网友正常数据应该多少
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技师谭伟不一定的,这个传输的是数字信号
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技师谭伟如果模拟信号,电压的,可以出现短路和断路的码
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匿名网友换了一个插头,把传感器处理了一下,还是不行,偶尔没有故障码,但是,换了钥匙再开,就又有了
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匿名网友现在就怕是控制单元出问题
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技师谭伟看数据流的压力值吧
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技师谭伟如果显示17个压力,就是保护了
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匿名网友今天发了一个传感器,但是发错了,发的速腾的。插上试了一下,不报传感器损坏了,
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技师谭伟管路放雪种了吗?
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匿名网友如果保护了,那换上新的传感器还用匹配吗
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匿名网友有雪种
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匿名网友新加的
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匿名网友就是检查泄露把插头搞进水了
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技师谭伟不用匹配
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技师谭伟换上就好使
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匿名网友刚装好没问题,开了一天出问题的
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技师谭伟137组数据流,压力准就行了
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匿名网友这种情况会不会损坏控制单元呢
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技师谭伟
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匿名网友控制单元应该有自我保护吧
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技师谭伟就看这个,137第三组,4.4就是压力值,要和空调表测量的基本一致。
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技师谭伟控制单元不会坏
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技师谭伟这个信号应该是直接进发动机电脑的
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匿名网友有保险丝吗,
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技师谭伟有单独的供电保险
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匿名网友是哪个保险,您知道吗
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匿名网友保险坏了的话一般会报什么故障码呢
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技师谭伟保险应该是单独的,现在保险肯定没有坏,
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技师谭伟保险坏了也是报损坏,和拔下来一样
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匿名网友哦,拔了就是报损坏
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技师谭伟那说明供电搭铁和信号线都正常
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匿名网友按理说,进水怎会把传感器好坏呢,处理完了,应该就好了呀
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技师谭伟数字传感器,内部有电路的,进水短路烧传感器了啊,
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匿名网友有可能吧
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技师谭伟绝对有可能了
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匿名网友不拔也是报损坏
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匿名网友保险丝是在驾驶室里吧
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技师谭伟现在新的插上,不报损坏了,说明线路没事
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技师谭伟对的,
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技师谭伟应该在驾驶室
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匿名网友那个传感器不一样,插上报本地网络错误之类的故障码,
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匿名网友就不报损坏了
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技师谭伟对的,那个可能是模拟信号的
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匿名网友好的,谢谢
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技师谭伟嗯,不客气
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匿名网友您是南方人吗
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技师谭伟我辽宁的
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10年的大众新领驭,空调时好时坏,有风,风扇转,空调系统提示故障码是油压促进器不良。请问是什么问题。根据你的描述以及沟通情况,空调有可能出现结冰现象,建议检查节流阀,从新抽空加氟。同时故障代码是内循环电机有问题。
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大众帕萨特领驭1.8t故障码p0135氧传感器加热电路,故障码p010200空气流量计1对地短路你好,如果同时报这两个故障码的话,先检查一下氧传感器的加热电源有没有?如果有的话,建议更换空气流量计。
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08款上海大众帕萨领域1.8t特刚大修好,着车后怠速不稳,发动机抖动,电脑显示故障码为增压器增压传感器(A)电路高, 所有废弃管没漏气,正时记号是正确的。这是废气单向阀坏了,需要更换
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你好请问一下大众帕萨特领驭开空调后没有刹车助力是怎么回事?节气门后面真空压力测试范围在30kg左右,更换新的真空助力泵,进气歧管,节气门,点火线圈,缸线,火花塞,进气歧管软管,底座胶圈等等,故障依旧,测试汽缸压力都在十个以上,还有哪里能够引起真空压力低?建议你去修理厂重点检查车子管子是否漏气,如果没有重点检查单向阀,还有节气门检查一下如果脏清洗一下,我遇到过一次gl8,也是这样的问题就是节气门太脏了导致的
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大众帕萨特报故障码,,,大众帕萨特报故障码,,,【车型:Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好,我是汽车大师金牌技师-明全升,很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v),该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏,传感器供电电路开路,传感器信号电路开路,MAF传感器本身故障等。
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我的车是11年的大众新领驭,故障原因:最初因为空调漏氟,全面查漏后确定是蒸发箱出现问题,更换蒸发箱后漏氟问题解决 但是又引发新的问题(不知是不是因为更换蒸发箱引起的),仪表盘上胎压灯、ABS灯常亮,制动报警,检查胎压、刹车片及刹车感应器都正常,仪表盘中间的显示屏之前有胎压监测功能,出问题后这一功能选项也没有了,在维修店里用电脑读故障码,一直进不去。 以上故障原因望大师们给点解决意见!以下两张图片是车辆启动前和启动后的对比图。拆装仪表台时线路被挤压可能出现接触不良,断路,以及插头漏插的问题引起
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10年帕萨特领驭1.8T自动挡,故障灯点亮,电脑检测1128故障码,车主描述油耗飙升,快加不起油了您好根据情况了解。P1128 故障代码: P1128 适用范围: 奥迪、大众 中文定义: 长期燃油修剪,所有转速/负载范围内-系统(混合比)太稀(第1排) 英文定义: Long Term Fuel Trim, entire speed/load range - System too Lean (Bank 1) 所属系统: 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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汽车换过新火花塞,跑了一段时间后,在三档以下换挡和起步,车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的,在怠速情况下有轻微抖动,怠速表下摆不明显,在怠速开空调情况下,车辆出现抖动明显,怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳,第一次更换火炬k6rtp出现抖动,旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞,我今天换了四个雷电铱铂金火花塞,T401的火花塞,卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题,可是装上还是这种情况,点火线圈电脑显示没有故障,节气门清洗过了,这个要在检查哪里呀
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的,去换了变速箱油,刹车油,汽油虑,空气滤芯,空调滤芯,上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病,清理了空气流量传感器和近气那块就好了,前段时间突然有个偶发抖动的毛病,怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间,不是经常发生,就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生,有的时候踩油门过去抖动也就过去了,中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动,后来去维修店查了故障码有三个~空气流量传感器信号弱,碳罐电磁阀故障,还有就是废气什么的,修车的师傅说这些都不要紧没问题,开开再来看吧,这个毛病不好查!我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞,或者是哪里的电路接触不良!看看哪位师傅能给解决下!,还有就是觉得加速不是很顺畅,油耗大,发动机闷闷的
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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