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技师高晓东你好，水温多少的 -
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技师高晓东故障码多少的 -
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技师高晓东你好，数据流看水温多少的呢，因为这个和变速箱也有关系 -
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技师高晓东你好，如果水温过高的话，那变速箱会进入保护模式，无法升档或者升档慢。所以先看下水温数据流显示多少的。还有故障码是多少的 -
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机**车 -
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机**车 -
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机**车 -
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技师高晓东嗯，看下数据流，发动机负荷，发动机水温，节气门开度 -
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技师高晓东还有原地加油门可以加起来吗 -
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机**车可以 -
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技师高晓东水温不对，看看插头插好没 -
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技师高晓东进气压力也不对，要怠速看数据流，不要加油门 -
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机**车 -
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机**车这样可以吗 -
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机**车没加油门 -
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机**车插头正常 -
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机**车水温传感器换了 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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机**车 -
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机**车 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东C插头和E插头 -
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技师高晓东手指那个F插头，然后最左边是D插头 -
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技师高晓东F插头是E1号脚，D插头是C3针脚这点确认一下 -
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技师高晓东测量F插头的E1号脚和水温传感器2号脚是否相通，测量D插头和水温传感器C3针脚是否相通 -
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技师高晓东嗯，两边的，但是一定要确定针脚，很有可能针脚接错了 -
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技师高晓东嗯，棕色的线。还有一根黄色的线呢 -
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技师高晓东两根线测量时是否电阻低于3欧姆 -
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技师高晓东是的要低于3欧姆，还有是C3针脚 -
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技师高晓东用20那个档位 -
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技师高晓东嗯两个针脚确定对的吗 -
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技师高晓东水温传感器1号脚到电脑板D插头C3针脚。水温传感器2号脚到发动机电脑板F插头E1针脚棕色的线 -
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技师高晓东0.25正常 -
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技师高晓东线路电阻正常，关键的针脚呢 -
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技师高晓东线的颜色对不上啊，你看电脑板插头里面的针脚号 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东E1针脚不是那个黑色的线，然后对上去是棕色的线么 -
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技师高晓东不对，要对应D插头C3 -
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技师高晓东嗯，那棕色线是F插头喽 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东那两根对换一下看看 -
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技师高晓东水温怎么样， -
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技师高晓东然后把电脑板插头拔了等待一会重新插好 -
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技师高晓东顺便看下电脑板插头上面标注的D，E，F分别是哪个插头 -
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技师高晓东还有用大头针插针脚感受一下有没有过于松动的针脚 -
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技师高晓东就怕针脚松旷 -
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技师高晓东你把插头颜色对应的D E，F说下 -
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技师高晓东C3是黄色的 -
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技师高晓东水温呢 -
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技师高晓东数据流看是否还是负40 -
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技师高晓东把两端插头再看下针脚是否松旷 -
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技师高晓东水温传感器那端呢 -
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技师高晓东用大头针塞进去感受一下，就像测量气门间隙一样 -
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技师高晓东那测量一下水温传感器电阻 -
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技师高晓东可以把电脑端插头拔了量插头 -
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技师高晓东嗯，应该是传感器问题 -
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技师高晓东你量线路是从水温传感器那端开始量的吗 -
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技师高晓东你可以找一根线插在水温传感器那端， -
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技师高晓东不过先要确定这根线电阻低于3欧姆 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东嗯，那电阻偏大了些，还是查线路有无断路 -
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技师高晓东38欧姆吗 -
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技师高晓东那就是线路问题，查下那边接触不好或者断路 -
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技师高晓东有可能 -
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技师高晓东
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10年大众6速DSG变速箱 热车行驶不能升挡 只有1档 也没有倒档 放一段时间 车体彻底凉下来 冷车启动 一切又正常 等到车体温度稍高 大概机油温度80度左右 从高档位又突然掉回去1档 电脑检测 一台显示P0776 一台显示17160 在故障之前市场上配了一把遥控钥匙 怀疑断电操作导致变速箱数据丢失 电脑需不需要重修学习 或者变速箱油水时常没更换 变质导致 油温传感器故障之类 不知从哪下手找出毛病 不想冒然按维修车厂的意见 更换阀体您好，根据您描述的情况。需要先检查线路，然后更换变速箱油。再匹配变速箱。再试试。不行再换阀体
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朋友的14款迈腾2.0t 换了一个电瓶，发现动力不足，一开始我觉得可能他的问题没在意，之后我的12款大众cc2.0t ，去同一个修理厂换了变速箱油，之后发现我的动力也不好，我的也拆过电瓶，也是同样的问题，感觉加速跳档慢，没有以前的内种冲劲，感觉油门踩到底转速升的慢，就好像涡轮没有了的感觉 有大师给分析一下么 ，无故障码。你好！根据你的描述，如果感觉没有力，这种情况下，很可能是涡轮增压，三元催化器堵塞，发动机实际工况存在问题导致，这个和更换电瓶应该没有多大关系，你也可以做一些基本设定试验一下，如果相关系统明显存在故障代码提示重点排除故障代码提示。
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11款大众CC1.8T更换水泵后发动机故障灯点亮，司机说提速没以前猛了，其它都正常，这故障码最有可能是哪里出问题了呢？就是拆进气管更换水泵，拆掉所有螺丝，线束后进气管有间隙，但还是拿不出来，所以没取进气管又直接换的水泵，清掉故障灯后跑一会点亮，P0214故障码请清不掉根据您描述的故障现象，建议先检查进气可变翻板传感器和执行器插头是否插好，若正常，检查进入翻板轴是否脱落。
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你好，我的大众cc怠速状态一切很正常，就是车子在平路低速行驶状态下，驾驶室左右地板有明显的共振，刹车油门踏板也有，感觉是底盘传上来的，感觉就像震动按摩那种感觉，放开油门刹车踏板，匀速行驶状态，也会感觉底板震动，底盘胶套换过了，发动机变速箱支架也换过了，半轴也换了，轮胎也换了，底盘就只有方向机总成，还有方向拉杆球头没换，这个问题发现有几个月了，请问一下师傅，还有什么原因能造成这个共振呢？😂😂检查变速箱油不需要拆变速箱油的，先检查一下底盘变速箱位置这些有没有位置不对的情况，没有就在行驶观察 严重了就好判断具体那里出的问题了
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此故障码存在半年之久，自己有如图电脑，本来车辆为改装车，换过很多东西，空气流量计换过无数个，油水分离器换过3个，漏气检测用的排烟法，没发现漏气，用电脑消除此故障码，车辆正常，正常行驶一会发动机灯亮起，然后车辆表现为低扭不足，红绿灯起步车辆抖动厉害，本人车辆为大众cc1.8的改了k04涡轮，之后换了活塞，连杆，中缸，升级为2.0，其余无变动，升级中发现气门关闭不严，打磨后装车，但此故障码00257，一直存在，没升级之前就有此故障码，解决不了，现在升级了2.0此故障码还在，而且影响动力，改装店也束手无策，望高手指点！！！ 图1为升级2.0后的故障码，只有这一个 其余图为升级2.0之前的故障码，供大家参考根据描述，报空气流量计故障，一般都不是空气流量计有问题，需要先检查一下线路，然后重点检查漏气以及节气门的开度，检查节气门前方和后方的漏气点，可数据流02和03查看节气门和空气流量计反馈数据，进行维修，然后查看32和33组数据流观察空燃比修正数据是否正常
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10年的cc2.0t，跑了十六万，十四万时在4s店换了变速箱，现在跑了有两万，一年左右，今天急加速超了一辆车，当时转速五千，以后，停车，启动，在急加速就加不了了，只要是急加速，档位就会跳到二挡，显示二挡但处于空挡状态，转速在三千到四千，任凭你怎么加油门都没用，然后松油门就会马上调到三挡然后逐步升档一起正常，只要不急加油一切正常，有发动机故障灯，但是读不出来有用的数据，都是一些无伤大雅的电器问题，修车的说，这些不是问题，正常车噢而也会出现你好师傅，你这个症状的话一般都是变速箱机电单元损坏可能性比较大。具体的还是得用电脑读一下数据，观察才能确定问题。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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车是16款2.0T一汽大众CC 提车到现在才跑了2200公里 平时太温柔都发动机在3000转以下工作。但是有2次暴力驾驶 分别一次是在车子500公里的时候 一次是在2000公里的时候 S档地板油急加速直接红区7000转 但都是到了红线就收油 然后再踩到红线 这样急加速了4 5 次 最后那次闻到一股刺鼻的味道 师父说是因为发动机涡轮没到过这么高的温度 燃烧了一些没有燃烧到的地方产生的异味 对吗？ 还有这几次急加速对新车有发动机和变速箱有什么危害以及潜伏危害？如果没有我需要提前去换好一点的机油不？磨合期中 偶尔这么让发动机发挥到极限 会让发动机更健康吗？ 一直不让发动机发挥出来和偶尔发挥一下极限 哪个好？ 希望内行的时候给到一个专业权威的回答 谢谢
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我的车是2011款一汽大众CC2.0T豪华型。目前开了112000公里。最近遇到的问题:大约行驶半小时后，发动机出现抖动现象，排气系统故障灯就闪烁，车辆行进困难，有顿挫感。一般接下来发动机故障灯也会点亮，车辆无法加速，带顿挫感慢速行驶。此事熄火后过一会儿再启动，故障灯全都自动消除，车辆又能正常行驶。每天都会出现这种情况，去4S店进行清理积碳、更换火花塞和点火线圈，折腾到最后也没有解决问题。4S店用电脑查故障，会提示哪个缸缺缸和燃油压缩比不够。拜托，请教大师了，到底啥问题？！
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象，这个是变速箱里面的问题，变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象，因为这个问题的话，是双离合变速箱的一个通病，就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话，对其他的没有多大影响，就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的，都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话，有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大，主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的，有可能跑几万公里都没有问题，有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器，还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中，这个离合器系统是不吃力的，这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的，因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味，主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后，各个方面都密封不太好，有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多，是这个进气支管和喷油嘴造成的，汽缸1怠速过浓，就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴，还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的，这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的，可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流，检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
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10大众CC 跑到三档不换档 跑着跑着就没档了， 故障码显示变速箱换挡信号不可信双离合器本身的问题，更换离合器才行
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