换了新的电磁伐和传感器还是不行_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

就是故障车的凸轮轴和正常车辆的凸轮轴摆放在一起，你对比看它的角度。把凸轮轴同时摆放一个位置，看后面信号齿轮的一个位置，您应该可以发现问题，因为我们去解决很多疑难问题，遇到这种问题不是一例两例，都已经甚至说不好那个上百例了。不光是这款车型别克的君威君越别克英朗都存在。你能确认的就是说我外围的线路传感器插头连接完好正时是使用专用工具校对的正时不存在问题以及您的两个vvt执行器链轮没有出现内部卡有问题就是，那么就只有剩下这些问题，发动机电脑也不存在这样的概率我们没有遇到发动机电脑因为报因为这一块损坏报这种故障码。你按照我上面说的，你仔细的确认一下，把我所有的这些前提条件全部排除。因为他就是正时错误。而这个正时错误呢，包含真的错误和假的错误。以及您的正时一些配件的问题比如说我们的vvt执行器就是挂我们正时皮带的，它如果出问题里面损坏它它也会导致你凸轮轴正时不正常。包括在一些基础的，你的机油质量，机油压力缸盖里面的机油压力都会影响到这一块，你机油少，这个正时就会跑偏它还有一些基础的，你都要确认好。就是跟他造成错误有关的东西，你都要排查，你都要想到。而不是说我东西都换完了他还不好。也就是说要根据分析的这些原因，一步一步去核实，去验证它，把它的故障点一步一步的去缩小。如果我说了你不能够确认它没没有问题，那你就再一步的去核实，去检查缸盖上面的那个机油，压力的话是不能低于1.3b AR，这个是它的一个极限压力最低压力。就是说什么意思呢？不可能全部都正常出现这样的问题，只是没有发现而已，或者是检查过了没有检查的特别仔细，认为他没有问题而走入到误区。

换了新的电磁伐和传感器还是不行

尤一树

擅长：

专家技师

已服务车主14026次

响应时间:3分钟

2019-09-21 10:06:54

技师尤一树

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
技师尤一树

你好，当前都做了以上什么检查，这个故障码的含义，就是说我们的发动机正时不对，但是不一定是你正时对错了。
技师尤一树

就是之前什么问题，你修了什么？更换了什么，然后可以大概介绍一下这个事情的一个前后经过。
匿名网友

换了新的发动机，电磁伐和传感器还是不行，发动机换了有一个月了
匿名网友

请问是什么问题？
技师尤一树

你发动机更换的是包含钢盖吗？是全新的还是拆车件？还是组装件？
技师尤一树

之前也是这种问题吗？
匿名网友

现在就是电脑显示进气凸轮轴数据是0
技师尤一树

就是说这个问题是什么时候出现的？是维修之后造成的出现呢？还是正常使用中出现呢？单从这个故障码含义上面去理解的话，就是发动机的正时有错误的地方。不知道你检查了正时了没有，正时的标记凸轮轴各方面是否都正确？更换发动机的时候有没有更换气缸盖，气缸盖如果换的话，上面有没有我们的两个进排气的凸轮轴？
匿名网友

发动机是原厂帶正时一套的
技师尤一树

这个数据的话，他们两个是进排气怠速是同步的只要发动机电脑检测到正时错误偏差，他们两个就会不一致。
匿名网友

之前的发动机是冲缸直接换新的
匿名网友

现在这个问题怎么解决？
匿名网友

？
技师尤一树

发动机电脑它是通过我们取值位置传感器和凸轮轴位置传感器来比对的。也就是说，比对出来的他们的一些同步信号有问题，以后就会出现这个问题。而我们常遇到的就是进排气的两个凸轮轴有问题，后面是有那个信号盘信号盘的位置不对。产生的错误偏差以后导致这个故障码的存在，只要您正时的确是对的，正时专用工具使用的确是对的。这种情况你就要考虑我们两个凸轮轴的问题。你肉眼看不出来，那变形在哪，只有和全新正常的来对比卸掉放在地上面去对比才能够发现问题。这台车的凸轮轴后面那个那个信号齿轮是镶嵌上面去的。我们遇到很多，有的时候出半个牙齿，有的时候偏差有六七十度，甚至多的都将近达到了90度。那么在这种情况下，无论你的机械方面多正常，就是你对正时怎么对都不行，传感器怎么换都不行，电磁阀怎么换都不行，甚至发更换发动机电脑都不行。像这种情况的话。有可能没有这个示波器，有示波器的话就是。采取这台车的同步波形就是曲轴的和凸轮轴的信号波形。看一下他们的同步波形的一个位置。然后和正常车型做比较，如果同步波形位置不一样，就是电脑检测出来真实的问题，那么这种问题我们所遇到处理的就是凸轮轴的问题。只是根据经验的话，我们就会让你去更换这个凸轮轴或者是你拿到配件商店对比仔细观察它的角度，位置放在一个平面上面去看。不然的话，你外面的东西你怎么换都不行。
技师尤一树

就是说什么意思呢？就是说你曲轴运转的时候和进气凸轮轴所运转的时候，它们里面的两个同步波形位置在电脑里面的一个位置相对应的时候出来的是不对的，应该一一相对应他们当前的角度现在是存在误差。而这个误差就是凸轮轴变形而凸轮轴就是后方的那个信号齿轮产生移位漂移。那么这个故障码就出现了。前提条件就是您正时是使用专用工具所校对的证实，不存在问题的情况下你就着重在一块跟其他没关系。
技师尤一树

就是故障车的凸轮轴和正常车辆的凸轮轴摆放在一起，你对比看它的角度。把凸轮轴同时摆放一个位置，看后面信号齿轮的一个位置，您应该可以发现问题，因为我们去解决很多疑难问题，遇到这种问题不是一例两例，都已经甚至说不好那个上百例了。不光是这款车型别克的君威君越别克英朗都存在。你能确认的就是说我外围的线路传感器插头连接完好正时是使用专用工具校对的正时不存在问题以及您的两个vvt执行器链轮没有出现内部卡有问题就是，那么就只有剩下这些问题，发动机电脑也不存在这样的概率我们没有遇到发动机电脑因为报因为这一块损坏报这种故障码。你按照我上面说的，你仔细的确认一下，把我所有的这些前提条件全部排除。因为他就是正时错误。而这个正时错误呢，包含真的错误和假的错误。以及您的正时一些配件的问题比如说我们的vvt执行器就是挂我们正时皮带的，它如果出问题里面损坏它它也会导致你凸轮轴正时不正常。包括在一些基础的，你的机油质量，机油压力缸盖里面的机油压力都会影响到这一块，你机油少，这个正时就会跑偏它还有一些基础的，你都要确认好。就是跟他造成错误有关的东西，你都要排查，你都要想到。而不是说我东西都换完了他还不好。也就是说要根据分析的这些原因，一步一步去核实，去验证它，把它的故障点一步一步的去缩小。如果我说了你不能够确认它没没有问题，那你就再一步的去核实，去检查缸盖上面的那个机油，压力的话是不能低于1.3b AR，这个是它的一个极限压力最低压力。就是说什么意思呢？不可能全部都正常出现这样的问题，只是没有发现而已，或者是检查过了没有检查的特别仔细，认为他没有问题而走入到误区。
匿名网友

意思就是检查正时？
技师尤一树

对呀，这是最基础的，这个故障码就是这个意思，就是要检查的排查的方向和思路。我把所有的都已经列举，你自己一步一步的去核对，去对比，去验证，去排查。
匿名网友

？
技师尤一树

对的，这是最基础的，这个故障码就是这个意思，就是要检查的排查的方向和思路。我把所有的都已经列举，你自己一步一步的去核对，去对比，去验证，去排查。
匿名网友

正时是对的，为什么进气凸轮轴数据还是0是
技师尤一树

检查凸轮轴吧，你有这个故障存在这一块的数据就不调整。
技师尤一树

发动机电脑已经检测到了你的曲轴和凸轮轴相对位置不正确了，它还调整啥呀？它调整是建立在你的这一块可变气门儿正时系统都是正常的情况下它才调整。
匿名网友

车辆在等红灯偶尔自动熄火是什么原因？
技师尤一树

跟这都有关系，你这一块儿不正常，发动机的怠速就不会很稳，他的一些进排气都会被改变了。发动机的混合气都不会正常。因为气门的开闭时机的话，不是处于良好状态。这个不是主要原因原因就是在这个故障码故障码解决了，其他的都可能会跟着好。