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技师邢增龙这个是正常自然的现象，废气温度可以达到几百度，烧红排气管，所以为了防止烧伤人体，整个挡板。一般不容易被发现，只是你发现了觉得新鲜而已。 -
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匿名网友增压器也变红了。120码高速路上跑了不到十公里就红了。。如果上全城高速。，几百里路，，增压器肯定会烧坏了。 -
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技师邢增龙何以见得？你试试 -
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匿名网友你懂不懂。。不懂。就嘘别吵。。。。几公里就红透了。。要是跑长途呢？？是不是烧坏了。我估计旁边的其他的东西都烧着了，
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车型：09年华泰圣达菲1.8T汽油手动挡 里程：95000公里 问题：冷车开5公里后，转速在三千以上会突然掉速，转速掉到2100转保持不变，油门一脚到底车子节奏性抖动，平路最好车速80码，微微压一小点油门保持不变还能慢慢跑起来！出现抖动时，加油门排气冒黑烟，油门越大黑烟越大！增压器更换后还是感觉涡轮没有介入，车子提速到3000转了也没有爆发的感觉！ 注：为解决这个问题更换了新的涡轮增压电磁阀、涡轮增压器总成、汽油泵总成！不能解决！ 一个月内换过的配件有：发动机秃机、离合器三件套、所有皮带、节温器、大小水箱、涡轮增压器总成、汽油泵总成、火花塞、三元催化前段、三元催化中段、两个散热风扇、节气门、油门踏板! 目前出现的错误代码见图中，望懂这车的大师给个清晰定位！感激不尽！你好，根据故障码提示进气压力传感器线路应该有问题。
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华泰圣达菲经典，13年的车。两个问题。 1.最开始出了车祸，换了涡轮增压。刚开始毛病是在高速上只要转速上3000，车速上120就会出现像断油一样的情况，车身会一顿一顿的，往后顿。后来基本没这问题了。又变成低速偶尔也会出现，大部分出现在冷车时。修理厂检查不出问题。（最先有故障码，说是节气门和进气阀漏气，后来修理厂师傅在前面用起子别了两下好了。） 2.这几天冷车时倒挡挂不进去，一档不好挂（要两手硬板那种）。热车时还行，但有顿挫感，不严重那种。别的档位没这毛病。修理厂听我描述说要换离合三件套，但离合器没有声响。您的意见呢？ 车子齿轮油，刹车油都未更换过，我买的二手车接手时63000，现在91000。第一个问题是火花塞间隙过大点火性能差所导致的。需要更换新的火花塞可以解决。第二个问题 是离合器总泵损坏。离合器内部卸压 需要更换新的离合器总泵才可以解决。
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圣达菲柴油版2.0，前一段时间开始，跑着就自动熄火，回位钥匙需要等待数秒再开才能启动，发动机故障灯常亮，接着可以继续跑，但仍然会自动熄火。 油路清洗了，换掉了燃油共轨上面的两个压力传感器，问题还是没有解决。这个故障出现有几个月了，有时能跑几千公里不熄火，故障灯自然熄灭，最后一次出现后当天连续熄火数次，终于.....打不来车了，到修理店查了很多东西没有结果，只知道燃油共轨没有什么油没有压力。 在每次故障期间驾驶感觉就是--空档猛踩油门就熄火（转速最高到4000多一点）、行驶途中突然丢掉油门也熄火。 有一个月正常时间没有出现故障，最后一次故障之前没有任何异常，就加了一次油，本来邮箱还有三分之二的油，因为要出远路就给加满了，加了油之后跑了不到1公里就熄火了，就这样带病跑了1000公里，最终不能启动车了。 在这里恳请有知道的师傅帮忙！
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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
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涡轮增压车冬天没力量!但夏天一切正常！什么都正常力量都好！冬天怠速放一会车又有力量了！但跑一阵车子开始发闷又没力量！去四S店！涡轮增压也换了！故障码也清了！点火线圈也换了！但还是不行！四S店也没遇到过这种情况！天越来越冷了！车子又开始犯病了！前几天三元催化也洗了！缸内积碳也清洗了！但车子还是一样！希望专家能帮我分析分析！车子从买上的第二年冬天出现这种毛病的！排气管也检查了！水温传感器和节温器也换！根据你的描述，外观相关配件已经做过更换排除，建议测量汽油压力，如果正常，需要更换发动机电脑试一下
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2011年的FB25发动机森林人，因为发动机正时没有对好，启动困难，着车后回火放炮，检查三元催化器有无堵塞，发现三元熔化（不知道是什么时候熔化的），就给它通了，没有变化，重新对正时，问题解决，不过发动机内部异响，就换了一台拆车发动机，也是FB25的发动机，不过是新款的，多了机油散热器，油底壳多个传感器（外观尺寸大小一样），点火线圈，喷油嘴不一样，气门室盖也不同（高度），曲轴飞轮盘，传感器也不同，问了卖家，说让把不一样的零件统统换上原车的（他说卖那么多发动机都是这样的，没有问题），装好后运转正常，无异响，怠速平稳，交车后客户反应车子无力，提速慢，检查发现做失速时，发动机转速提升慢，只有1700转左右，正常2200左右，检查过缸压10个，汽油压力急加油波动大，更换油泵芯后，基本没有波动，试车回来油压又变得和以前一样，检查排气也没有堵塞（头段三元通了，中段割开看过没有堵塞，用草酸也清洗过，尾段消音器也没有发现异常），进气拆掉空滤也试过，节气门读数据也能全开，咨询卖家，说让换进气歧管下面的可变进气座子，能解决，更换后，没有变化，现在这个车子修的没有头绪了，请大师指点迷津，谢谢需要换回原来发动机除了缸体以外其他东西。试试，发动机结构不同，
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1.5车型，隔夜冷车早上启动没有高怠速，室外温度在14度左右。 怠速稳定在830转，用odb测试结果显示810—835转之间跳动。怠速时无明显抖动，空档给油转速可以正常上升。 挂1档起步明显感觉动力没有以前好，需要多给油。 1档两千转大概20码快速换入二挡，此时症状出现，会感觉到动力衔接不上，即使油门到底，车速也是一点一点加快，无论几档故障依旧。此时即使达到两千转涡轮也没有明显介入的感觉，和以前完全两样。而且感觉发动机声音和正常时候不一样，不是噪音大也不是发闷的声音，不好比喻。直到车水温上来后一切正常。 更换过火花塞，高压线，汽滤，空滤，机油，变速箱油，水温传感器，空气压力传感器，氧传感器， 吊瓶清洗过喷油嘴，三元，另还有节气门 汽油一直是中石油95号的，而且空滤我一周清理一次，就是平时自己洗车的时候，发动机仓我也会用毛巾擦的很干净，现在就是找不到问题所在？冷车的缸压，油泵都测了也正常，数据流也读过，一切都正常，就连电子油门我都换了可还是不行！我也是室外没办法了，就再这个平台发表求救都有几次了，可都没有解决，所以请大师们结合实际情况给予帮助！若能解决问题必有重谢，再此先谢过了！建议对车辆仔细检查
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13年的科鲁兹，手动版，跑了16万，改气，现在烧油都会出现的毛病，气已关，现在只烧汽油。病因1.早上起来打火，第一把能打得着，过10秒自动熄火，再重新打，拖很久才能打的着，开动车有顿挫感，感觉供不上油，很快就熄火。如果早上起来，打开火，先不行车，等水温上来后，行车就可以了。这种顿挫感就消失，和正常一样了。病因2.也是最严重的，行车过程中自动熄火，有5档变为空挡过程中或者是过红绿灯的过程中或者是拐弯过程中。立马熄火。病因3.车没有劲，平坦路面(高速中)最高能跑到100公里，再踩油门什么反应都没有，一点助力都没有，无论如何踩油门，再也没有其他超过100公里，如果遇到上坡速度立马下来，踩油门直接没有反应。换2档或者3档也提不起速度来，只能龟跑。现在更换点火线圈，汽油滤芯，汽油泵，检查节气门(无毛病)，三元催化，氧传感器前后，离合片，都没有查出毛病。电脑检测显示缺火，时有时无，间歇性缺火。建议重点检查点火和喷油线路，确保可靠连接，检查点火线圈是否漏电，三元催化需要进行清洗干净，读取发动机数据流，根据异常信号有针对性解决。
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我的车是15款全新胜达2.4四驱自动顶配，目前行驶了54000公里，一直是我个人驾驶，保养都是按时去4S店做，无故障无事故无维修经历，一直是市区上下班使用，路况良好，行驶的路线也比较固定，夏季正常开空调的油耗高的话也就是13多一点，一直也比较稳定。5月在4S店常规保养按他们的要求还做了燃烧室除碳和三元催化清洗，打吊瓶方式，当天就发现油耗明显增高，此后油耗就非常离谱，怠速可以发现平均油耗自己不停的上升，最高都能到18，去4S店两次，连电脑没有故障码，检查了碳罐，节气门，前氧都没查到问题，上周跑了一趟长途，在高速上巡航的油耗非常不错，回到市区后，油耗又高了，完整的一箱油，只能跑300公里，原先正常的时候，至少都能跑到400多，想请问一下专家，还有可能是什么原因导致的高油耗？我自己一直都怀疑是钱前氧有问题，店里面连电脑说是好的，拆下来看也是灰色的，一直以来动力反应都还不错，和原先没有什么变化，轮胎的胎压一直也都保持在车标要求的2.3以上，配图是我自己连接obd的一些参数供参考。你好，汽车油耗增加，建议主要从以下几个部位检查排除！1.发动机积碳过多，火花塞。2.前后氧传感器。3.轮胎严重磨损或者胎压过低。 仪表油耗指示参考，怠速油耗就是偏高的！
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问题一，该车是爱信4AT变速箱在高速行驶最高档位转速不能超过四千转，其他三个前进挡正常，在最高档位行驶过程油门到底也就3600到3800即使勉强能到达4000也是下坡路段或者对油门进行踩点才能到达，但只要过了下坡又回了原先转速，空滤，火嘴，喷油嘴，都换过，节气门也换了多个，空档踩油门一切正常，没有发现断油或其他现象。波箱只有更换了密封胶圈和离合片，但没什么效果。问题二，该车尾气问题，该车之前市区油耗为百公里油耗12至13升，高速油耗接近10，都属温柔驾驶，年检时候尾气CO超标，不久前更换了喷油嘴，油耗得到明显改善，百公里为10升，同时在排气中前段加多了一个三元催化器，前两天去了维修站读取尾气数据，虽然三个指标都没有超标，但CO排放依然偏高，据说是喷油过多，导致混合气偏浓，该车原车没有氧传感器，只有一个进气压力传感器检测支气管的进气压力，节气门也换了几个，都不见改善。问题三，该车热车怠速时转速有轻微的上下摆动，如果熄火后重新启动的话，上下摆动的幅度加大，幅度有100到150转的幅度，找了许多原因，均找不出原因，以上几个问题都困扰了很久，希望在这里能得到解决。
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三元堵了会有故障码吗，三元堵了会有故障码吗怎么办
三元堵了的那些事儿 咱都晓得，汽车那可是由好多零件凑一块儿成嘞，每个零件都有它嘞用场，少了一个说不定车就出毛病咧。发动机就跟心脏一样重要，车开着时候，好多零件都在那儿忙活呢。这些零件都有自己保养嘞法子
汽车故障
2024-08-08
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三元催化堵故障灯，三元催化堵塞故障灯
三元催化的那些事儿 嘿，咱河北老少爷们儿们都知道，咱这车上有个玩意儿叫三元催化器。这玩意儿可重要咧，能把汽车尾气里那些不好的玩意儿给转化转化。 三元催化为啥会堵 关键词：三元催化堵、原因关键词。这三元
汽车故障
2024-08-26
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无故障灯三元催化会堵吗，三元催化没有了故障灯会亮吗
三元催化器的那些事儿 嘿，咱今儿个就来唠唠这汽车上的三元催化器。这玩意儿可是个重要角色，能把汽车尾气里的有害气体转化成没啥害的玩意儿。咱好多车开着开着，就可能遇到三元催化器堵了的情况。 三元催化器为啥
汽车故障
2024-09-03
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三元催化堵原因，三元催化堵的原因
三元催化器，你知道多少？ 在咱河南话里，“三元催化器”就是汽车的“心脏”，它的作用可大了去了。它能把汽车尾气中的有害气体转化为无害气体，让咱的空气更清新，环境更美好。 三元催化器堵塞的原因 那为啥会堵
汽车故障
2024-06-26
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三元催化器堵塞 故障灯，三元催化器堵塞故障灯会亮吗
小标题：三元催化器那点事儿 嘿，咱东北老少爷们儿们呐！今儿个唠唠这三元催化器。这玩意儿在咱车上可老重要啦！它就好比咱汽车的一个小卫士，能把那些废气里的有害玩意儿给转化转化。 小标题：故障灯为啥亮 咱说
汽车故障
2024-08-28
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三元催化堵塞故障灯，三元催化堵塞故障灯会亮吗
三元催化堵塞故障灯，那到底咋回事儿 嘿，咱老北京都知道，这车上的事儿啊，有时候还挺闹心的。就说这三元催化堵塞故障灯吧，咋老亮呢？这玩意儿咋回事儿呀？咱可得好好唠唠。三元催化器，那可是咱车上挺重要的玩意
汽车故障
2024-08-26
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乐风故障灯与三元催化排气，乐风故障灯与三元催化排气管有关吗
乐风故障灯与三元催化的那些事儿 嘿，咱河南老乡们都知道，咱这乐风啊，有时候会出些小状况。就比如说那故障灯老亮，还有这三元催化和排气管，它们之间到底有没有啥关系呢？咱今儿就来唠唠这事儿。 三元催化是啥玩
汽车故障
2024-09-02
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三元催化堵了报什么故障码，三元催化堵塞报什么故障码
三元催化堵了，咋整？ 咱河南话说，这车子出毛病可真让人头疼嘞！就像那三元催化堵了，那可不得了哇！咱先说说为啥会堵嘞，可能是发动机燃烧不充分，还有氧传感器失效，再就是三元催化器暂时不灵咯，喷油嘴雾化也不
汽车故障
2024-08-09
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三元催化堵塞有故障码，三元催化堵塞有故障码怎么办
三元催化堵塞的烦恼 嘿，咱江西老表们都晓得，车子那可是咱生活中离不开的好伙伴。可有时候车子也会闹点小脾气，就像那三元催化器堵塞了，这可就让人头疼啦。 三元催化器的重要性 咱江西话说，这三元催化器就像是
汽车故障
2024-08-08
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三元催化器堵塞会报故障码，三元催化器堵塞会报故障码么
标题：三元催化器那些事儿 三元催化器为啥会堵 嘿，咱江苏老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这三元催化器为啥会堵咯。你想想看哈，这车子开着开着，咋就会出毛病呢？原来啊，这三元催化器就像是咱肚子里的“小肠胃
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2024-08-09
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