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技师杨继坤这是一种对变速器的保护功能,车速过快减一档时发动机转速会突然上升很多,对发动机变速器都有损伤,另外这种操作对乘坐舒适性很有影响,你可以试试在10吗以内减一档,应该就可以!
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匿名网友可是我离合器是踩住的呀 应该是能挂上的呀
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技师杨继坤这是变速器生产时的一种保护性设计
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尤师傅您好,我是08年的手动挡1.6的别克凯越,最近行驶中发现从四档往五档挂时,可以挂上 但好像不是五档,然后停下来后,再挂一档起步就变成了倒档了,是不是乱挡了?是什么原因呢?谢谢。检查变速箱端的挂档炮台是否间隙松旷需要调整
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别克凯越,离合器踩去一点弹性都没有,档位挂不进去,要多踩几脚,慢慢的踩去有点弹性上来了,才能挂档起步,正常开起来又正常了,停了十几分钟又是踩下去轻轻了。是什么毛病,今天刚发现的,求解?谢谢
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汽车大师 我的五菱之光6371这两天忽然发现挂档不好挂了 以前一档上二档一拉就过去了,别的档也是。 但是现在我发现换挡要先拉到空挡缓一下再挂别的档才行! 这两天刚出的毛病 什么情况啊这是??
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13年的别克凯越一档二挡不好挂,踩离合从高往一二挡不好挂,车跑起来从三挡四挡往二挡一挡不好挂,速度慢点可以挂上.一挡停下车才能挂上这是什么情况呀
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
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早上启动车子时发现档杆特别的硬。挂档时特别的费劲。 等车子跑一会就好了。 这是为什么。 13万了。需不需要换变速箱油
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这里找不到车型,我的是重汽豪沃轻卡,六档变速箱,车辆行驶中退三档特别难退,很容易就打齿,这是为什么啊,我速度都减下来了,十几码三档还是进不去!起步加档特别顺,就是四档退三档特别难,很容易打齿,现在都不敢用力,是我速度没把握好?还是方法不对?四挡退三档不好挂档,可能的原因是离合器太低,离合器总泵分泵泄压或者需要调整离合器,因为其它档位一切正常,最大的可能性是变速箱,三档同步器或者三档轴损坏,需要从简单的开始检查维修,定期更换变速箱油
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本人别克2013款新凯越,手动挡!!今年2月1号提的车,开了不到10个月 跑了1万1千公里,今天开车一档和倒档都是倒车,明白吗?就是本来倒车应该是提起来往一档的位置上挂,现在不管怎么样往一档上挂都是倒车了!还有就是二档也挂不上。只有三四五档可以,现在就是三档起步!!怎么回事
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别克凯越自动挡的车,在新疆地区,前几天下雪天冷,早上冷车着车N挡挂D挡卡滞挂不动,大概热车有十几分钟左右使了点力才挂上D挡,之后就挂档不卡滞很轻松了,以为是变速箱油不好冻住了,昨天换了变速箱油以后昨天晚上直接着车N档挂D挡就很顺畅和之前是一样的很顺畅,然后行驶途中到红绿灯路口D挡退N挡又退不掉又卡滞了,然后我又使力才退了挡,然后就又特别顺畅不卡滞了,今天早上冷车又是卡滞不怎么顺畅但是能从N挡挂上D变速箱油已经更换还是一样,可能排除变速箱的问题,需要检查变速箱挂档绳是否进水结冰了,。冷车时候,把变速箱的挂档绳拆除,试试挂档会不会卡滞,可以判断是变速箱内部还是拉绳的问题。
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起步一档 踩离合给油 如果踩刹车 或者停车 怠速就上1500-2000多 下不来 挂上二档就没事 不过要是加油和马上停车 怠速还是下不来 发动机转的好快 速度上去了就好了 尤其是一档和二档的时候 经常发生 熄火在启动怠速就下来 不过再起车还是一样车子发动机有时怠速高,检查怠速马达是否卡,检查节气门是否漏气,检查油门拉线是否发卡。
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汽车挡位不好挂,咋回事儿 各位老表,汽车挡位不好挂,这可咋整?今天我就来给大家讲讲这个事儿。 排挡杆总成内部故障 首先,可能是排挡杆总成内部出现了故障。你想想,排挡杆就像个小妖精,里面的齿轮要是磨损了
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挂档打滑是什么原因,挂档打滑是什么原因造成的
挂档打滑,你得看看这些原因 咱河南话里,挂档打滑就叫“挂档不顺溜”。这可不是个小问题,要是不管它,说不定哪天你的车就“趴窝”了。今天,咱就来聊聊挂档打滑的那些事儿。 啥是挂档打滑? 简单来说,挂档打
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江铃凯运挂档不好挂,咋回事儿 咱河南话里有个词儿,叫“挂不上档”,说的就是江铃凯运汽车在挂档时不顺畅的问题。这可咋办?别着急,咱来看看是咋回事儿。 凉车挂档不好挂的原因 一般来说,凉车挂档不好挂,可能
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手动挡汽车起步时,挂上档位,但车不走是咋回事儿 咱河南话里,把这叫“挂上档不走车”。这事儿吧,说复杂也复杂,说简单也简单。今儿个,咱就来好好说道说道。 可能是离合器出了问题 1. 离合器没踩到底。这
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