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技师冒志伟你好,这种情况运转之后,你把蓄电瓶负极线拆下来,等一分钟之后再装上这些问题都解决了,这是系统亏电,进入自我保护模式了。你也可以开到四s店,让他们帮你重新处理一下就行了。
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匿名网友有一次堵车出现过突然熄火打不燃,但过几分钟又好了。请问车子才两万多公里就需要换电瓶?
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技师冒志伟问题是需电池的正常使用寿命在一年到三年之间如果保养好了,可能会时间长一点。
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大师您好,我是09款新君威,前几天由于出差不在家,车子放了十多天,回来开车时发现车门遥控打不开,当时感觉电瓶没电了,后来用钥匙打开车门并试着点火没有反应,行车电脑显示节电器启用。我找朋友开车借电点火车子启动,出去高速跑了一个多小时,大约100多公里,回来后车子正常,第二天再开车的时候发现插入钥匙全车通电,此时开车窗无法开启,于是点火启动,大约5秒左右按开窗键才有反应,昨晚还发现停车后不熄火开车门,车内照明没有自动开启,我初步判断应该是节电器没有关闭所致,请问大师这种情况怎么办?对了,昨天去4S店让技师看了一下,他弄了几下大灯就说电瓶不行了,需要换电瓶,我觉得他在忽悠。你好,正常情况下电瓶的使用寿命是在三年到四年左右。如果车辆电瓶出现亏电的现象就会出现您说的节电器控制相关的车窗无法正常升降的。这个你可以再继续行驶一段时间观察一下电瓶是否正常。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区,跑到中间熄火了,靠惯性把车停在路边。由于水很浅,最深的地方最多10公分,所以我开始感觉不可能是发动机进水,等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮,没有任何反应,只是通电,起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援,他来到之后拆掉空滤,空滤全湿透了,空滤盒里全是水,拆掉火花塞,然后上车打火,水从气缸往上喷,然后又把节气门里的水用毛巾吸干,装上火花塞点火没点着,拆下来继续靠起动机排气缸里的水,大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了,后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常,但是发动机故障灯亮,电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事?会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警,还有一点就是尾气味道变的很大,很刺鼻! 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉,过了一会又提示请检修电子稳定系统,然后加速无力,油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了,只是发动机故障灯依然常亮,请问是怎么回事儿?如果去维修的话应该检查哪些地方?
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ads灯常亮,检测不出故障码我刚才查了一下仪表里面的一个原理框图。嗯,如果已经确确实实啊,电脑诊断都没问题,而且又换了一家电修理厂,或者是使用另外一台电脑去检测,也都没故障的话。嗯,到时候你方便的话,你在路上再来个其他车,你看a BS到底起没起作用,它如果系统本身有问题的话,a BS就是一刹车就抱死你看看。而a BS系统本身正常的情况下,它会工作,车轮会一直旋转,然后会发出来,咯噔咯噔的声音踏板会弹脚。那么只要有这些现象存在,就可以说100%系统没问题。而这个指示灯的话,它是由我们仪表内部逻辑芯片自己控制。它里面控制的一些轮胎胎压灯包括气囊指示灯安全带,以及机油灯小灯上锁指示灯。全部都是有仪表本身自己控制。那么这种情况就是我们组合仪表坏了,里面内部损坏。啊,你也可以找一个同款车型,哪怕生产日期比你早一年晚一年的都可以,把组合仪表拆掉不是相同配置的也可以。然后把仪表插上去。就是把您的安装在别人的车上,你看看还亮不亮aBS这个灯其他的灯你不要看。如果还亮就确定是仪表的问题。也就是说通过分析的话,只要是真实的系统没有问题,而且功能又存在,那么就说明这个系统一定100%没问题。那么问题就是我们组合仪表本身其次,一些外界的干扰源。确认一下我们车辆obd上面诊断接口的地方有没有安装一些插头插件,有的话去掉,就是外接的那种。还有点烟器,外接充电口之类的全部去除掉。以防止这也产生信号的一个干扰影响。也就是说你的仪表如果在别人车上面还亮,那就一定是你仪表坏了,如果在别的车上不亮了。装在你车上晾,而我们a BS系统又没问题,又正常工作这个时候你就要考虑到外界的一些干扰影响,我就是我说的那些,然后呢还有火花塞,不要忘记这些都是影响干扰的一些地方。踩刹车的时候急踩。如果有a BS,你怎么急刹轮子都是转圈儿的。而没有a BS一踩刹车轮子就拖地地上会拉印儿。
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05年老别克君威2.0 手动档 19万公里 因车电瓶没电 车主用电动车电瓶打火 后来给车打坏掉了 之后打不着火 在修理厂 也没查出原因 求解答 有没有办法需要读取车辆的故障码,重点检查防盗识别线圈是否烧坏,造成锁防盗。
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别克04年君威。 打不着火,电瓶没电了。 找车打火后正常了。请问,这是电瓶不行了,还是我哪地方操作没对。 我倒车影像经常不拔,但是我观察了,车子熄火后,一会儿,整个电源就全部关闭了啊。重点要检查一下小电瓶的电压,看一下是否需要进行更换
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急 我的车突然打不着火了 电瓶有电 车一直开的好好的 没任何问题 打火就听见 劈哩吧啦的电打声
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车子之前打不着火 显示如下图 整个钥匙启动的时候就没有反应 以前有过这种情况 但是一会就好了 这次彻底打不着了 去4S店说电瓶不好 然后说我保险盒上少了两个继电器 一个风扇的一个ABS的 现在ABS的灯一直亮 之前不亮 今天出去又打不着火了 一会就好了 现在还打不着 打火的时候打不着的时候保险盒一直在响
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君威,2.0发动机,2013年的车,形成11万公里 状况 一, 停车熄火后,突然全车断电,任何电器用不了,双闪都不行,但前几次过十五分钟后,全车恢复供电。一个月一次发生频率。 二, 两个星期前,晚上倒车情况下,方向盘有打不动状况,车灯闪烁,明显电量不足,熄火后,全车断电,再也启动不了。 三, 后续叫了一个修理厂的技术过来,通过他的电瓶搭电,不用本车电瓶,成功启动,开到修理厂及4S店,均检查不出问题,电瓶,保险,都是好的。 四, 4S点建议把形成记录仪拔掉(我的行车记录仪最近不断的重启),开到现在,一个礼拜,还没出现问题。 求助,这种熄火后全车没电的状况,怎么办?第一有可能发电量过高导致的 第二有可能电瓶撞头不实导致的全车没电
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15年别克新君威,2.0L。车子不经常开,电瓶也快不行了。昨晚开车30多分钟停车后。过了半个小时再启动,车子启动不了,并且在启动的时候油箱底(燃油滤清器)部位置有许多汽油渗出。尝试两次打火都打不着,滋滋滋的。只有在打火的时候才会渗气油。请了修车师傅来看了下,检查了下油箱底部,动了动管线,再尝试两次打火,打着了。后来到修理店里检查了下管路,没有查出问题。最后检查了车子的电瓶启动电压大概不到9v。有没有师傅知道大概是哪里出了问题。燃油滤芯器卡扣松动,油管拆除来从新安装一下,安装时要注意进油管和出油管装错了,怎么拆除怎么装,电瓶不存电更换一下电瓶,
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