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技师曹守军昊锐车主您好！ -
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技师曹守军平衡轴链条不需要同时更换，一般不需要更换平衡轴链条及涨紧器。但是既然拆开了一起更换也可以，不会单收工时费，料钱没有多少。 -
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技师曹守军您这种情况多数是凸轮轴的轮错齿了，发动机出现跳齿，顶气门，一般需要更换凸轮轴。 -
暗夜奔奔有没有可能是更换正时链条时没有对好正时导致的
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暗夜奔奔大师 不要这么吝啬言语吧 麻烦告诉我一下
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技师曹守军在的 -
暗夜奔奔有可能是换正时链条时没有对好正时导致EPC故障灯亮么
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技师曹守军正时对的不正确的话也会导致，这种情况首先要确认正时对的没有问题。还有凸轮轴和新的比较可以看出来的 -
暗夜奔奔如果现在不换的话 有没有可能导致气门顶缸
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技师曹守军您知道现在发动机里报的什么故障码吗？ -
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技师曹守军有故障码我可以帮您分析一下 -
暗夜奔奔这个我不知道 好像显示的是1号气缸点火延时
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技师曹守军那就多数是气缸列1点火延时，这种情况多数是正时不对导致的。先检查一下，拆开正时上壳就可以看出来。如果正时没问题就得检查凸轮轴了。这款发动机顶气门后凸轮轴确实容易出现故障 -
暗夜奔奔好的 感谢大师
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技师曹守军不必客气。 -
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技师曹守军祝您早日解决问题
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我的09款斯柯达昊锐最近偶尔打不着火，13.7万公里。有时发动机灯和epc灯亮。修理厂检测故障凸轮轴位置传感器故障修了几次没修好，去4s说是正时引起的，要换全套正时。问4s有没有相同情况，他说没有。望大师解答！谢谢
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车型：斯柯达昊锐1.8T，三年9万公里，发动机因正时链条跳齿，更换正时链条，涨紧器，气门顶杆，活塞环等。装机后发动机运转正常，之后落地试车发现行驶过程动力时有时无，顿挫感明显，经电脑检测显示为：发动机传速传感器故障，无法消除故障码。试着拆解变速箱上的传速传感器，扭出锣丝后往后拉出了一截卡住了又不敢用力拉……只好请教万能的汽车大师了，希望能给予解决，谢谢！！
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你好，我的车斯柯达昊锐1.8T 自动挡，前段时间换了正时链条和变速箱油，后来出现凸轮轴位置传感器的故障，经过检测更换了一个凸轮轴附近的反向螺丝，更换后就出现问题了，就是车跑起来急加油门在3档2500转速左右发动机无力，而且也不降档，过了3000转发动机动力就正常了，四档五档急加油门都可以降档，但是只要降到3档就出现这个问题，挂S 档保持转速四千转的情况车跑起来没有问题，匀速跑升档降档也没有问题。您好，根据您车所遇到的问题，建议您先检查三位四通阀上的扭矩是否过大，不自动降档的问题考虑到发动机动力的问题，不排除和三位四通阀的关系，变速箱有问题的话一般都有故障码的，希望能帮到您
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1.4T 12年7月的，行驶4.6万公里，今天下午做完保养，某东买的德国5W40的灰壳，和马勒的机滤，小店换好后，行驶10公里，发动机故障黄灯报警，然后行驶30公里去4S电检查。 检查结论：发动机电控系统 故障代码00022000 SAE代码P0016 汽缸1列 凸轮轴/曲轴位置传感器 分配不正确tbd 4S说换传感器，人民币700；如果不好，需要开侧面，然后换正时链条，张紧器等人民币3000多，1.4T也有这样的问题？ 有专家回答吗？问题是清除故障代码后，重新发动黄灯灭了，我就问这是不是好了，4S说过会就有的，我也不敢再开出去，怕顶缸了，怎么处理呢？
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各位大佬，我有一辆2010年的09款昊锐，行驶了将近15-6万公司，因正时链条没及时换已经顶缸，然后就是修理店拆开发动机该换的换（正时链条全套更换、气门火花塞都换、镗缸之类的），已经属于属于发动机大修，修了将近15天修理店说修好了维修费10800元，可以开出去几万公里就发现发动漏油，重新开回厂里他们说是变速箱漏油，我了个去，又花了2100更换变速箱油封和变速箱油；又开了几百公里发现发动机故障灯亮，用5053一大堆报警故障（增压器-节气门连接压力正压、凸轮轴位置响应慢气缸列1、正时链条超前、变速箱报警检查DTC故障存储器等一大堆），现在修理厂又要我付钱修理，我想问问我要不要支付修理费，还是应该打12315维权，我怀疑是他们大修发动机的连带问题。您好，根据您车的问题，您现在说的故障码还是有和正时有关系的故障码，付费的话有点不太合理
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斯柯达EA888发动机正时盖异响斯柯达这款EA888发动机正时壳出现异常声音，常见的原因，是链条太松，可变正时机构出现问题，以及摇臂出现损坏引起的。这种情况可以先用诊断仪观察93组第3区的数据流，看一下是否超过±3度。偏差过大说明链条拉长，这时候需要更换整个正时套件，数据流正常的话需要检查机油压力，可变调节电磁阀，三位四通阀和可变轮这些地方。缓加油门，出现异常的声音，考虑是链条或者张紧器出现问题。此发动机对机油要求极高，平时车跑的少，至少保证每年做一次保养，一定要使用全合成机油。诊断中发现拔掉可变电磁阀插头之后声音消失，考虑机油压力不足，可变调节轮问题以及缸盖油路堵塞导致的故障。
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p042000故障码和p029900故障代码： P0420 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统： 排放控制 错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 故障代码： P0299 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统： 燃油或空气 错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的，需要检查排气管三元催化是否有堵，
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昊锐的凸轮轴支架和阀都换了还是响，链条张紧器都是新的什么情况？声音正时位置，凸轮轴轴承座已经更换过还是有就得检查一下正时链条和导轨之类的
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10年斯柯达昊锐 EA888发动机 报P0341故障码 凸轮轴位置传感器 传感器不可信信号 已经更换过凸轮轴位置传感器。低速起步发动机抖动无力，故障码闪烁您好，通过您的描述分析，您更换的并不是凸轮轴位置传感器，而是凸轮轴调节电磁阀，为配件更换错误，重新更换新的凸轮轴位置传感器后，故障消失！
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1、发动机故障灯亮，4S店电脑显示涡轮压力过大，技师检查油气分离器碳罐等一系列部位后，说线路问题，机舱内单独飞了一根线，故障灯亮的问题解决，但是不知道是真的解决问题还是屏蔽了故障灯？ 2、70000公里，都说进入跳齿顶缸易发期，我要不要更换涨紧器，还需要一起跟换哪些配件，有没有靠谱的办法检测一下目前是否有必要跟换以上配件？ 谢谢老师第二个问题，可以进行更换凸轮轴正时链条以及涨紧器（目前采用全新改进型号的涨紧器。）其他的可以更换一下发动机上正时壳（塑料配件。）其他的不用更换可以继续使用。第一个问题，可能是线路针脚接触不良，单独飞线后可以继续行驶观察。
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比亚迪f3链条张紧器的重要性在汽车领域，比亚迪f3链条张紧器是一个非常重要的零部件。它承担着调节链条张力的任务，确保发动机的正常运转。什么是链条张紧器？链条张紧器是一种机械装置，用于调节链条的松紧程度
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标题：链条发动机不带平衡轴，EA888发动机平衡轴链条怎么对？了解链条发动机和EA888发动机平衡轴链条的不同汽车发动机采用不同的设计来实现平衡和减少振动。其中一种常见的设计是使用平衡轴来抵消发动机运
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正时皮带在汽车中起着非常重要的作用，它连接发动机的曲轴和凸轮轴，起到同步转动的作用。随着使用时间的增长，正时皮带会磨损，甚至出现断裂的情况。那么，在更换正时皮带的同时，是否需要同时更换张紧轮和惰轮呢？
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