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技师许晓蕾不会是内六花的被你拿错工具了吧
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m**3修理厂弄的呢,我也不知道,螺丝很紧,说不好拆
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m**3他们用的就是内六花,不知道轮子能不能拆下来
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技师许晓蕾修理厂肯定有办法
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m**3拆下来了,哎,学徒就是不行啊
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09年本田锋范,1.8自动挡的,跑了9.6万公里,车子近一年了发动机有异响,冷车启动,发动机偶尔有 滋滋的异响,都是响个几秒钟,然后就没有了,也可以轻踩一下油门,也就没有了,车子跑一会,温度起来也不响,刚刚开始以为是皮带,涨紧轮的问题,就全换了,依然没有解决,一去修理厂那个异响彻底没声音,修理工也检查不出来,就说正常呢,刚刚发动车又听了一下,异响出来了,自己也不好判断,感觉是从发动机排气管的那里,那个好像就是叫氧传感器,就是感觉那里出来的声音,请问大该怎么解决,只是偶尔的发出异响,有时候一天都不想。
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09年本田锋范,跑了9.6万公里,冷车启动发动机有 滋滋滋滋的异响,起初以为是皮带,涨紧轮的声音,就换了,依然没有解决,早上冷车启动,偶尔会有异响,有时候发动着没有声音,原地着几分钟,就有了,轻踩油门就没有了,车子温度起来,跑一会就没有异响,有时候冷车也没有异响,今天下午发动着,异响出来了,自己大概听了一下,好像是在排气管那里,就是在发动机最前端的那一节,又感觉实在缸盖上面,去了几次修理厂那个异响死活没有声音,修理工说正常呢,听不到声音不好判断,具体那个声音也没办法比喻,又好像轴承坏了干磨的声音,请问大师如何判断?
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你好,本田凌派13款,83000公里,七万公里换的轮胎,以后左前轮慢撒气,2.4到2.1大概半年的时间,平时市区开也没怎么在意,前两天开高速,大概开了20分钟,胎压先是上升了0.1,也就是2.3,然后就开始降低了,大概15分钟左右就到1.8了,赶紧找个服务区补胎,结果补胎师傅没找到撒气的地方,也没有扎钉子,然后就给装好了充气到2.5,结果又上路,大概一个小时又变成1.9,全程高速,车速120左右,到地方以后又找了一个修车店,结果又把轮胎拆卸下来,把轮毂卸下来,仔仔细细内外都看了一遍还是没看到撒气点,只好又给装上去了!请问这个是什么原因?你好,把轮毂的边边位置打磨一下就可以了,应该是轮毂边边位置有点撒气造成的,当车子轮胎在高速运转的时候撒气量就增大了所以跑高速的就撒气了,把轮毂边边打磨一下就可以了。希望我的回答可以帮到您!
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你好,本田凌派13款,83000公里,七万公里换的轮胎,换胎之后就发现左前轮慢撒气,2.4到2.1大概三个月的时间,平时市区开也没怎么在意,前两天开高速,大概开了20分钟,胎压先是上升了0.1,也就是2.2,然后就开始降低了,大概15分钟左右就到1.8了,赶紧找个服务区补胎,结果补胎师傅没找到撒气的地方,也没有扎钉子,然后就给装好了轮胎充气到2.5,结果再次上路后,大概一个小时又变成1.9,全程高速,车速120左右,到地方以后又找了一个修车店,结果又把轮胎拆卸下来,还把把轮毂卸下来,仔仔细细内外都检查一遍还是没看到漏气点,只好又给装上去了!请问这个是什么原因?由客户以上描述该轮胎存在慢漏气,建议客户仔细查看钢圈与轮胎接口处有无慢漏气存在
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我的是07年2.4本田crv,当时买的二手,当时买了就做了大保养换了全车油,除驾驶室的减震是当时检查了刚换不久的,其他三根都换了,驾驶室那边的下肢臂总成也换了,方向机助力泵也是新换的,四个轮子也是新的。可是开始方向时重时轻换方向机解决了,再后来没几天就感觉打方向两边转动幅度不一样,一样的直角弯,往左边打半圈就能转过,往右边却要打一圈,我最后分析是我开车习惯的问题,经常骑在路肩上,或者停车方向没回正,导致现在我觉得车怎么开怎么不舒服,打盘子的感觉都有阴影了,拆转向柱又没看到很明显的磨损,内外拉杆球头也是一样,请问大家我的车的问题在哪。
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九代半雅阁混动,后轮减震异响,不确定是减震异响!新车买回来一万公里左右的时候,右后轮低速经过连续不平路面,会轻微的咯噔,咕噜声!4s更换过减震!声音消失了一个月左右,后又出现,又换了4s店继续更换减震,和顶胶,因为这个雅阁好像没有总成,是分开的!这次没用了!依然响,然后把试驾车减震总成换我车上,声音依旧!把平衡杆球头拆掉试车,异响变大,排除平衡杆球头以及衬套!最后无果,慢慢感觉声音越来越明显,后来去了朋友修理厂一起研究,朋友为了确定声音来源,路试的时候故意把顶胶螺丝松了一点,声音顿时变小了!紧起来声音又会出来,后来我就松了一点跑了段时间,声音又出来了!后来又松了点声音又没了!后来发现车开着不对劲,就把螺丝又紧起来,发现这种声音就巨大!后来没办法又把减震拆了装上,声音小了些!后来又是越来越明显,现在稍微一点不平整的路面,这个响声就特别敏感!就别说走乱路了!换减震也没用!现在头都是大的,现在是左右都一样的声音!行驶中用手摸着顶胶位置,随着路面的震动和轮子的跳动声音传上来!很像顶胶位位置发出来的!但是顶胶都是好的,今天又换了两个那两个小顶胶没用!请问这到底是怎么回事!根据故障描述及问诊,建议重新拆检后减震总成,确认配件是否装配准确
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97年思域EK3,原车发动机D16Z4,更换为D15B,只换了发动机总成,原来的线和电脑都没换,结果导致发动机上爆震传感器和前氧传感器线没地方接,车不抖方向盘能立硬币,发动机也不抖,怠速700左右,就一个问题,油耗特别高,市内基本13-14个,冬天15个,洗完节气门19个,路况平均时速20公里吧,高速6个油,自己拆火花塞看过,特别黑,但是燃烧室积碳不严重,排气管虽然黑,但是还有水,而且刚打着火尾气汽油味很重,像是混合气过浓,不烧机油,每次倒进去多少放出来多少,发动机是本田奇葩的Vtec-E,三段式调节,第一阶段怠速到2500,一个进气门不工作,只有12气门。第二阶段2500-5500气门全开。第三阶段5500开vtec。这是本田为了省油的产物,但是到我这里就跟喝油一样,我在大连,这里只有乙醇汽油,大师们帮忙看看,在没有前氧的情况下,Ecu是靠什么来修正喷油量的?除了换线换电脑,还有别的方法吗? 还有个问题,就是高速飘,跑110方向就把不住了,跑100只需要扶着方向,跑110就需要握着方向了,轮胎是185 70R13 普利司通b250花纹,避震器应该是原车的了,然后轮胎和轮眉之间的间隙超大,大概7-8个手指头的样子,悬挂是四轮独立悬挂,前双叉臂后多连杆,转弯侧倾还大,60公里急弯差点翻了,改善飘的方法是不是只能改避震了?我开过一台改过绞牙避震的ek,太硬了,太不舒服了,过个坑屁股都离开座了,不过他一点都不飘,跑到220都感觉握的住方向。这车是我的第一台车,不舍得扔,但是现在看来是不是除了改装没有其他路可以走了。。。
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起亚秀尔车龄五年里程6.5万。前年下雪天拐弯发生侧滑碰路牙子上,车速15-20左右,碰撞时踩死刹车,向右打死方向。左前轮碰撞,当时轮子向内侧变形(大半年后才发现下摆臂轻微变形),方向盘向右偏。开始去定位,拉回来一点。之后因为左前轮倾角不对,做轮胎的朋友建议上偏心螺丝,好不容易找到一家愿意给上的。基本调整到位,方向略偏右。大半年后一次洗车时发现左下摆臂有个两三毫米的裂口,随后更换新下摆臂,拆偏心螺丝。定位基本可以,左前轮内侧磨损稍微严重。14年十月更换前胎做四轮定位,没过多久发现两个前轮内侧轻微磨损用手或者目测都可以感觉到。目前两前轮内侧磨损比外侧多3-4毫米。跑了两万多一点。前几天去调前束结果方向盘偏右15度左右。车子有点向左跑偏,方向有时候感觉控制不住。对外面的轮胎店没什么信心。想自己用原始拉线方法自己调前束。想有经验的师傅指导一下。并且想请教一下怎么检查悬挂是否有问题,虽然三年过去了,毕竟哪里小碰了一下。
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九代半雅阁混动,后轮减震异响,不确定是减震异响!新车买回来一万公里左右的时候,右后轮低速经过连续不平路面,会轻微的咯噔,咕噜声!4s更换过减震!声音消失了一个月左右,后又出现,又换了4s店继续更换减震,和顶胶,因为这个雅阁好像没有总成,是分开的!这次没用了!依然响,然后把试驾车减震总成换我车上,声音依旧!把平衡杆球头拆掉试车,异响变大,排除平衡杆球头以及衬套!最后无果,慢慢感觉声音越来越明显,后来去了朋友修理厂一起研究,朋友为了确定声音来源,路试的时候故意把顶胶螺丝松了一点,声音顿时变小了!紧起来声音又会出来,后来我就松了一点跑了段时间,声音又出来了!后来又松了点声音又没了!后来发现车开着不对劲,就把螺丝又紧起来,发现这种声音就巨大!后来没办法又把减震拆了装上,声音小了些!后来又是越来越明显,现在稍微一点不平整的路面,这个响声就特别敏感!就别说走乱路了!换减震也没用!现在头都是大的,现在是左右都一样的声音!行驶中用手摸着顶胶位置,随着路面的震动和轮子的跳动声音传上来!很像顶胶位位置发出来的!但是顶胶都是好的,今天又换了两个那两个小顶胶没用!请问这到底是怎么回事!根据故障描述及反馈问诊,建议将两后减震总成之间,可以相互交换的零配件互换安装,确认装配位置正确后试车确认故障是否变化
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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内六角螺丝拧圆拆除妙招,内六角螺丝拧不下来怎么办在汽车领域,解决内六角螺丝拧圆拆除的问题是非常常见的。如果您遇到了内六角螺丝拧不下来的困扰,不要担心,本文将为您介绍几种妙招。1. 使用合适的工具内六角
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