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技师任德智你好,我是汽车大师金牌技师-张朋,很高兴为你解答。
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车主419835你好 请问是什么问题呢
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技师任德智您好,是1缸混合气过稀还是气缸列1混合气过稀
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技师任德智有故障码没,发张照片我看一下
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车主419835是气缸列1混合气过稀
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车主419835我找一下来
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技师任德智嗯嗯
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技师任德智然后看一下发动机数据流3组的节气门数据
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车主419835
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车主419835不好意思 发错了
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技师任德智发错了
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技师任德智没事
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车主419835应该没有问题呢 因为今天找师傅插着电脑试了一下车 没检查出问题来
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技师任德智??
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车主419835我这个车 前几天报了混合气故障 师傅消了 叫我开几天来看
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技师任德智有多处故障都能导致这一个故障码,我让您看数据的意思是帮您分析,需要逐步排查
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技师任德智那今天出现故障码了吗
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车主419835我发现这几天汽车不太好启动 我就又去了找这个师傅 他用电脑试了 没找到问题
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车主419835前几天亮了
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车主419835晚上回家的时候又亮了 还是报混合气过稀
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技师任德智
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技师任德智听明白了
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技师任德智这个故障一般为油水分离器,碳罐电磁阀,高压泵导致
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车主419835我那个车之前报失火 我就去大修了 换了活塞环 拿到车第2天就报混合气过稀
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车主419835那个师傅就叫我在开几天试一下 看会不会报了
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技师任德智嗯嗯
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技师任德智这三个故障都能导致这个故障码
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技师任德智具体故障需要逐一排查
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车主419835我今天去找那个师傅是因为车子不太好启动 他没查出原因来 他也试了很久 晚上回家的时候又报混合气过稀
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技师任德智嗯嗯,我明白您得意思了
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车主419835师傅那3个故障导致这个故障灯呢
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技师任德智你再去修理厂的时候让他们重点检查这3个
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技师任德智油水分离器,碳罐电磁阀,高压泵
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车主419835刚才他试了油水分离器不会漏气
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技师任德智怎么试的
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车主419835摸了排气口
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车主419835换活塞环的时候他也检测了 说没问题
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技师任德智不单要摸排气口,还要在启动的时候拧开机油口盖,检查吸力
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车主419835嗯 好像他是这样检查的
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车主419835大众EA888/1.8T混合气过稀故障排除:1.喷油嘴堵塞;2.氧传感器信号不对;3.空气流量计至节气门之间有轻微漏气;4.油水分离器有漏气;5.碳罐电磁阀损坏。
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车主419835他的意思呢 会出现混合气过稀是这些东西引起的
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车主419835师傅你觉得呢
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技师任德智他说的是对的
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技师任德智不过888机器很少能遇到喷油嘴堵塞和氧传感器故障的
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车主419835嗯 我换活塞环的时候 喷油嘴洗了
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技师任德智嗯嗯
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车主419835对了 我那个电磁阀会哒哒哒响
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技师任德智那是正常的
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技师任德智工作的声音
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技师任德智把一端的胶皮管拆掉,在没有哒哒响的时候看是否有吸力,如果有,碳罐电磁阀就坏了
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车主419835一直响呢 刚才那个师傅说 电磁阀不会这样响
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技师任德智和温度有关系
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车主419835师傅 你感觉是那个地方出问题的概率更大呢
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技师任德智另一种检测方法就是将一端的胶皮管掐死,看节气门的数据流是否恢复正常,
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技师任德智这三处概率都挺大的
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车主419835我这个车消掉故障灯后要跑100多个公里才会亮
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技师任德智嗯嗯,
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技师任德智故障不严重
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车主419835油水分离器,碳罐电磁阀,高压泵
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车主419835主要检查这3个地方吗
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技师任德智是的
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车主419835师傅高压泵是哪里呢
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车主419835会不会引起不好启动呢
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技师任德智会引起不好启动
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车主419835我这个车呢 现在有时好启动 有时不好启动
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技师任德智就在缸盖旁边
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技师任德智先解决这个混合气稀的问题
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技师任德智因为混合气稀是能导致不好启动的
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车主419835感觉好像 电瓶没电一样 启动时间长
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车主419835奥
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技师任德智嗯嗯
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车主419835师傅我在咨询一下 连接涡轮的那跟管子会漏气 也会引起混合气过稀吗
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技师任德智会的,但一般会多一个故障码,就是节气门到增压气间压力下降,大致是这个名字具体记不清了
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车主419835奥 这个没有报 就报混合气过稀
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技师任德智嗯嗯
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车主419835好的 那明天我让师傅检查那3个地方
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技师任德智嗯嗯
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车主419835氧传感器怎么检查呢
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车主419835最后一个问题
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车主419835出问题了 会有那些反应呢
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技师任德智氧传感器最直接的就是将它拆掉,检查它的头部是否中毒
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技师任德智又或者通过诊断电脑发动机中的33组数据进行判断
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车主419835中毒了 就是氧传感器坏了吗
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技师任德智是的
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车主419835嗯
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车主419835好的 师傅我还问题要怎么咨询你呢
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技师任德智氧传感器故障可以导致混合气过浓或者过稀,但与启动困难无关
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技师任德智一般都是燃烧不好才导致氧传感器中毒
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车主419835好的
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车主419835之前我那个车有点烧机油
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车主419835启动不好 会不会油泵那个排气的会泄压呢
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技师任德智嗯嗯,都烧
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技师任德智油泵排气?
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车主419835我这个车才跑了6万公里 发动机就失火 换活塞环这些 我都无语了
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车主419835嗯
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技师任德智这款车烧机油难治理的原因是涡轮烧,油水分离器烧,气门油封活塞环烧
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车主419835那个师傅说不要启动 可能是油泵会泄压
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车主419835不好启动
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技师任德智是的,油泵泄压,还有油泵控制器故障,这两个是导致不好启动的最主要原因
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车主419835嗯 那我先搞好那个混合气过稀来
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技师任德智对,因为他也能导致不好启动,必须先将它修好,再进行下一步
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车主419835我把你发给我的排除法发给那个师傅 他应该能看懂吧
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技师任德智嗯嗯
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车主419835他是什么车都修的 对CC不是很熟
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技师任德智奥奥
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车主419835刚才说要一个东西一个东西换 慢慢试
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技师任德智不用试,逐步排查,不是试件
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车主419835嗯
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技师任德智如果修理厂说试件不需要花钱的话那您就让他试
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车主419835呵呵 我估计怎么还不是会算到来
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技师任德智?
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车主419835试车配件的钱
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技师任德智呵呵
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车主419835谢谢你了 师傅 如果还有什么问题我在咨询你
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技师任德智嗯嗯,不客气
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车主419835这个是
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技师任德智
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你好,我的车是大众CCV6发动机跑啦5.8万公里,上两个月就出现啦,气缸1,气缸2,燃油测量系统怠速转速时系统过浓,怠速还有点高发动机还会抖动,氧传感器 碳灌电磁阀 火花塞 都换过了 都一样。求大神解答?更换废气阀
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您好,我是13款大众cc因为烧机油进行了发动机大修,大修后行驶了200公里,机油就又烧了了1升,汽修店说是因为发动机没有润滑到位是正常的消耗,我想问一下是否有这个说法?还更换了一个涡轮,现在油门突然加速的时间会出现金属的摩擦声,松开油门就没有了,是否是涡轮的关系?1 你好你好,我看了一下您这个情况。您这个刚刚修了发动机,现在也烧机油 嗯,我建议您再跑200公里,看是否还烧机油,再次确认一下。您这个的话,就是刚刚修完发动机,烧机油的话,不会烧很厉害的。一般烧机油都是因为活塞环和这个活塞的原因。像您说的那个异响的话,你要确定一下是从哪里发出来的,如果是涡轮里面发出来的 这个有可能是偶尔是新的原因,急加油的时候他会金属响了一声,你先这个先用一一个星期左右,如果还有这个声音的话,就可以判定这个涡轮增压有问题了。如果是轻微的话就有这个说法,如果严重了的话,这个说法就不对了。嗯,好的好的,你用一段时间看吧,如果有问题可以再联系我。
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一汽大众CC2.0T14款的,今天早上出门一会,发动机突然抖动很厉害,油门越大抖得越厉害。后EPC和发动机故障灯亮了。熄火后就发动不了。后来找人来修电脑读出第一个缸不工作,换了一个点火线圈。4个火花塞也换了。好像好了,下午我来出去,猛加油门车子没有加速感,就是感觉不到以前的那种推背感。请问什么回事。分析你也可以让维修师傅陪同你一起他那诊断电脑读取发动机里数据流,比如识失火,j节气门数据等根据我的经验基本上是正常的
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你好师傅,我的车是10款大众CC,11年3月购买的,昨天发现开车有异响车头有共振情况,后来发现是散热小风扇坏了一扇,更换了,换完以后修配厂师傅说让我换正时链条,说不换严重会顶缸,弄的我这个害怕,还总担心,请问怎么看需不需要换正时链条啊,现在车跑了9万公里。1您好 大众cc正时链条更换具体根据车辆使用情况,正常是8万公里更换,有些10多万公里时才更换,如果车辆使用未达到8万公里时出现正时点火有误差,说明正时链条已磨损,应提前更换。
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你好家门 2012款大众CC3.0 故障码报,P119A00燃油压力传感器一G247一故障主动/静态 燃油压力传感器换了一个新的。换上去立马问题就没有了。开几公里后故障码又照样出现。燃油泵也换了一个新的。换上去故障码立刻就没有了。但是开几公里故障码又出现了。高压泵也换了一个换上去没有任何反应。有故障码是发动机热车时抖动。但是对高速动力没有影响。低速时动力有一定影响。请帮我解决一下问题。【车型:一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6】你好,根据你的描述和问诊的情况,我建议你首先得更换机油,把正时链条和凸轮轴调节的执行器更换了,再观察一下。
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专家们好,我的车是2012年2.0t的大众cc,公里数有10万出头。现在碰到的问题是,大约半个月前,开始出现热车熄火后20分钟启动困难,并伴随抖动,偶尔启动会熄火。汽车无故障码。根据分析和判断,认为是高压油泵向发动机漏油,造成混合气体过浓,无法热车启动。想请教的问题是:1.这种情况是高压油泵造成的吗?2.如果是高压油泵,那么高压油泵向发动机漏油能否维修,是否换个密封垫就可以了?
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