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技师姜旭你好!没扭紧如果走不平路面或转弯打死方向会造成球头脱落而使方向失去控制,存在一定的安全隐患,容易发生意外事故。
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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥!2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥! 这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁,往上调整看看怎么样。
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各位大师,我刚到汽车修理店你检查了一下左右的半轴球笼是否有破裂损坏的地方,底盘螺丝是否有松动,底盘是否有外伤。结果是都没问题。另外我再说一遍我车的问题:车启动后,行车打方向盘会听到一声闷响,另外行车过程中调头或后退进库也会听到轻微的一声闷响,给人的感觉是动方向盘会这样,但今天检查结果好像不是跟方向盘有关。还有前面我还清洗了油嘴,过气门,换了火花塞。发动机会有问题吗?
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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这个方法可行吗? 全新捷达发动机正时皮带张紧度过大导致怠速时噪音过大 故障现象: 在驾驶室内,发动机怠速运转时能听到咕噜咕噜的声音。 故障诊断过程: 找个安静的场地,让发动机怠速运转,确定声音为咕噜咕噜的声音,将发动机转速稍微提升, 会听到声音略有减小,节奏加快。将发动机熄火,打开发动机仓盖,将发动机正时上罩盖拆 下。 将发动机正时上罩盖拆下后,检查张紧轮的指针位置。 现在多见的是指针向顺时针方向偏过凹口。 在安全的情况下起动发动机并怠速运转,找一把长一字螺丝刀,按下图所示小心的用螺丝刀逆时针方向慢慢,慢慢地推动张紧轮上的指针,并注意咕噜声音的大小会逐渐减小。(注意推动指针不能离凹口太远)这时就可以确认咕噜声音就是正时皮的噪音。 将发动机熄火,将正时皮带的张紧度向小调整,调整到发动机怠速运转时指针在凹左右摆动为好。(此调整可能要反复几次,达到声音最小时止,但注意正时皮带不能过松) 接下来最好还要检查下发动机支点的安装位置,支点上的孔与车身上的孔要对齐,必要时调整。 如果此时声音还不能达到用户接受的程度,最后可以试下加装下图的平衡块试下效果。 拆下发动机支点中间的螺栓,将左下图中的组件装上。(螺栓30Nm+90度,垫片在平衡块下面) 故障原因分析: 正时皮带罩盖为较大密封空腔,其中还有中间的发动机支点部分,正时皮带过紧时的摩擦声音 在空腔内产生共振,通过发动机支点传到驾驶室内。 故障处理方法: 调整正时皮带张紧度,调整发动机支点位置,加装平衡块。 专用工具/设备: T10499、T10500N、扭力扳手 案例点评及建议: 因噪音传递复杂,噪音位置判断至关重要,前期诊断及检测手段是影响修复的重要因素。另维修过程中应注意规范、标准,避免因操作不当引发新的问题。
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三马车方向盘有间隙怎么调根据您提的问题,做出以下解答: 方向盘间隙变大解决办法是:去做四轮定位,调整方向机,并且检查一下各个连接部件的间隙大小。以下为方向盘间隙变大的原因介绍: 1、方向柱十字轴实质上是一个万向节,其作用是改变方向柱扭力的方向以及在发生严重事故时避免方向柱戳到驾驶员。十字轴磨损会导致方向盘间隙增大,还会发出咯噔咯噔的声音。 2、方向机齿轮齿条会存在一定的磨损,停车时不将方向盘回正,会使齿轮齿条承受较大的压力从而加速磨损。齿条磨损情况不算特别严重时,可以通过方向机上的调整螺丝加大齿轮齿条的压紧力,但相应的方向盘就会变沉重。 3、横拉杆球头磨损是比较常见的故障,在汽车的方向机上有内球头和外球头。内球头连接横拉杆和方向机齿条,外球头连接羊角和横拉杆。将车升起来用手作用晃动车轮可以感受到球头的间隙和听到咯咯的声音。
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请教大师们,我的车去年四月被别的车以40公里时速,斜着撞击过左前轮,当时进厂除了做车身修复没有别的问题,接车时发现方向盘特别轻,就是上高速后助力做功也没有原来那么紧了,到今天发现转向越来越轻、松了,指向也越来越模糊,行驶感觉非常差,感觉象在冰面上滑行,没有路感,方向轻飘飘的,非常轻非常飘,偶尔上坡急加速还会出现瞬间卡滞卡顿现象,很吓人,行驶起来很没信心,另外遇到颠簸路面摇晃较大,很不舒服。到目前已经换过羊角,下支臂,减震,没有任何作用,是不是方向机的问题,如是方向机的问题是需要更换方向机还是通过螺丝调整?做过多次电脑匹配,没有改善!当初被撞击左前轮修复除了方向比过去轻没有发现别的问题,现在则有颠簸路摇晃加剧,十分不舒服,加速方向向右串,时不时发生右转向时突然的向右串过去,类似转向过度一样,感觉很危险!但每次原地静止轻轻打方向时也没有明显的不动的情况,或者转向做功失效,请问这是方向机的问题吗?还是转向柱的问题?!
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扭矩扳手怎么检测横拉杆球头您好,为您查询到以下信息,所有答案将逐一发给你,请您耐心等待,不要关闭对话,谢谢您的配合。😊😊 扭距扳手可以检测横拉杆球头螺丝拧紧的力矩。方法就是正常使用扭力扳手紧固螺丝时读取扭力扳手指针上面的数值。使这个数值处于标准范围内。 如果是有检测横拉杆球头的间隙,这不可以使用扭力扳手进行撬动。使用扭力扳手进行撬动后,会使他的指针失去校准作用产生偏差。 扭力扳手是精密机械仪器使用时应小心谨慎,不可贸然施加作用力而导致内部机构失灵。不能把扭力扳手当作铁锤使用,轻拿轻放,不可乱丢。不可随意拆卸,更换部件后应送校验组校准,确定器功能是否满足要求。 不可超量程工作当达到设定值和听到咔嚓声后应停止用力。 感谢您的提问,希望可以帮到你,关注我,有问题随时可以向我提问,感觉有帮助给个好评吧,谢谢。😊😊
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请维修师傅帮忙,多谢百忙之中指教,我也真是没法了,,北斗星X5,在保,车9500公里,没有事故,车外部,左门和前轮之间叶子板内响哥吧,,驾驶室里边左脚离合前方,原有20多天左右,刚开始起步和刹车会有一声,现在,越来越严重,,起步1-2声,刹车各一声,加油松油门各一声,行驶过程中,打方向也会响一下,减速一声,松离合一声,赖路,吃复合,惯性就会,哥吧,哥吧响,声音很脆,变速箱几角螺丝紧过和下边的橡胶垫换了,全部紧过,底盘所有螺丝紧过,,轴承,羊角和减震总成,拉杆球头,离合线,换新,支臂左右调换,声音依然存在,门叶子板,座椅拆掉,实验还是哥吧响,还是存在,连接处胶套全部新,,,就,今天服务站,让去换,不知道,能否解决,,,,还是左前方,起步,赖路,哥吧,哥吧的响,, 还是一样,前辈请多指教,多谢了
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请维修师傅帮忙,多谢百忙之中指教,我也真是没法了,,北斗星X5,在保,车9500公里,没有事故,车外部,左门和前轮之间叶子板内响哥吧,,驾驶室里边左脚离合前方,原有20多天左右,刚开始起步和刹车会有一声,现在,越来越严重,,起步1-2声,刹车各一声,加油松油门各一声,行驶过程中,打方向也会响一下,减速一声,松离合一声,赖路,吃复合,惯性就会,哥吧,哥吧响,声音很脆,变速箱几角螺丝紧过和下边的橡胶垫换了,全部紧过,底盘所有螺丝紧过,,轴承,羊角和减震总成,拉杆球头,换新,支臂左右调换,声音依然存在,门叶子板,座椅拆掉,实验还是哥吧响,还是存在,连接处胶套全部新,,,就,今天服务站,让去换,不知道,能否解决,,,,还是左前方,起步,赖路,哥吧,哥吧的响,, 还是一样,前辈请多指教,多谢了 看看变速箱机脚垫,橡胶,
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请维修师傅帮忙,多谢百忙之中指教,我也真是没法了,,北斗星X5,在保,车9500公里,没有事故,车外部,左门和前轮之间叶子板内响哥吧,,驾驶室里边左脚离合前方,原有20多天左右,刚开始起步和刹车会有一声,现在,越来越严重,,起步1-2声,刹车各一声,加油松油门各一声,行驶过程中,打方向也会响一下,减速一声,松离合一声,赖路,吃复合,惯性就会,哥吧,哥吧响,声音很脆,变速箱几角螺丝紧过和下边的橡胶垫换了,全部紧过,底盘所有螺丝紧过,,轴承,羊角和减震总成,换新,支臂左右调换,声音依然存在,门叶子板,座椅拆掉,实验还是哥吧响,还是存在,连接处胶套全部新,,,就差平衡杆,球头没换,今天服务站,让去换,不知道,能否解决,,,,还是左前方,起步,赖路,哥吧,哥吧的响,, 还是一样,前辈请多指教,多谢了
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方向机内外球头是啥?坏了有啥症状? 嘿,老表们!今天咱来聊聊车上的方向机内外球头。这玩意儿是车辆转向系统中的重要部件,要是坏了,可就麻烦了! 方向机内外球头是啥? 方向机内球头,就像是汽车的“手”,连
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球头异响原因,球头 异响
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