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技师袁智斌膨胀阀
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匿名网友从前面到后面的管子接口处吗?
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技师袁智斌是的
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匿名网友低压管?
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技师袁智斌高压管
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匿名网友哦,好的,谢谢
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技师袁智斌不客气
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匿名网友
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匿名网友是这里的吗?整个空调系统是只有这一个膨胀阀吗?
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技师袁智斌就是这个
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技师袁智斌只有一个
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匿名网友好
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匿名网友只能换不能修吗?
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技师袁智斌没得修的
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匿名网友哦
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我这有辆老五菱之光空调怪病前面的空调不凉后面的中央空调凉、压缩机低压管出来是凉的可是到了管子的分叉处往中央那头是凉的往前面就不凉了求解建议更换前蒸发箱,膨胀阀,再检查空调管路有没有堵塞。
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大师我这有辆老五菱之光空调前面不凉快后面中央空调凉快、压缩机是新的、可是从压缩机低压管摸到后面中央空调跟前面空调管的分界点时往中央那头是凉快的可往前的那块是烫的压缩机等部件已换新,后空调制冷正常,前空调不制冷,故障原因是前蒸发器膨胀阀堵塞或损坏,导致制冷剂流量不足。
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五菱之光空调低压管道蒸发箱跟前管道结冰,其他地方的低压管不凉,换了膨胀阀和温控开关!还是不行,什么原因?求助!
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15款五菱之光原车带空调,从前面出的风凉快,后面中央空调出的自然风,一般是哪儿的情况呢?
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带中央空调的五菱之光前面空调效果差,后面的还可以!是什么情况,压缩机膨胀阀都换过了!但是低压偏高!什么原因造成的
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五菱之光新车从网上买的双蒸发箱的空调后边装上后 前边出风18度 热的时候24度,中央空调13度,换了温度传感器膨胀阀不行,压缩机跟前低压管踩油门10秒结冰不踩油门没事,加了三罐氟怠速高压不到150 踩油门3000转高压170左右根据情况可能是暖风水箱这边的热量没关闭,导致内部温度差大。从而出现结冰的情况建议做个阀门把暖风关闭看看。
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请问师傅!我的小面包车五菱之光,水温表指示针差不多到红色电子风扇才开启,以前在中间过点就开启了,是不是电子扇有问题,还是其他,节温器拆了,水箱水正常,谢谢需要检查水温感应器
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我的车型:五菱 五菱之光变速器:手动排量:0.9升行驶里程:32000公里购买时间:2007年9月问题描述:五菱之光加长面包车,冷车非常不好发动,放置3个小时,只要发动机凉了或者室外温度低,就非常难启动,热车连油门都不用踩,一打就着,天然气单点车,换了空气滤清器,火花塞,电瓶,机油,保养了马达,凉车还是不好打着,这个天早上得打8次左右,冬天咋办?电瓶有电,马达有劲,就是感觉不供油,只能听到马达空转的声音,打着火后排出浓烈的汽油味,该怎么修啊?请详细说来,是该保养什么,或是换掉什么,本人外行只会开车,以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养:换了空气滤清器,火花塞,电瓶,机油,保养了马达,
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08年五菱之光,b12发动机,车跑着跑着突然就加不上油了, 到我们这里的时候,车一着车就灭 先换的汽油滤芯,汽油泵芯。车空加也加不上去 就怀疑是油泵里面的泄压阀,然后换的汽油泵总成【总成带泄压阀】 故障还是加不上油,有时能加上,有时不行,基本都加不上【空加油门】 然后换了个旧电脑,空加可以加上了,跑起来总感觉没有急加速 现在问题是:车子可以慢慢提速,但是不管你怎么快速加油门,他都只能是慢慢提速, 还有就是: 油表针,开钥匙可以正常起, 打着火,油表针迅速到最下面。您好,根据您的这个表述和这个故障表现啊,初步判断为这个近期方面有异常,需要对经济压力和这个进去。那个进气压力呀长短期燃油修正啊这些数据流。分析找到问题的根本,嗯,近期这一块影响动力,但是它不影响你的仪表。只会影响动力。
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析: 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多(机油里面全是汽油) 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致(6和7都是因为高温导致) 解决方案: 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。(如果还是无法启动就要进行发动机大修)
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