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技师邱自军您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
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技师邱自军从故障码上看现在是有地方漏气了，先检查一下涡轮增压管路有没有明显密封不好的地方，如果都看不出来异常就拆了节气门先做一下清洗 -
L**😘节气门拆过清洗过了，涡轮增压管路也检查过了。缸压也正常的
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技师邱自军多缸失火就是因为漏气混合气稀了导致的，外部都正常就检查进气支管部分有没有异常，特别是右侧的调节翻版轴位置看一下有没有漏气 -
L**😘那个启动熄火也和漏气有关的吧？
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技师邱自军对的，有漏气了进气流量传感器数据就不对，混合气浓度上就不匹配就会出现这种情况 -
L**😘右侧的调节翻版轴就是那个进气管风门位置传感器吧？
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技师邱自军不是，就是进气管最右侧这个真空调节轴的位置 -
L**😘昨天发起来废气阀漏气弄好之后无明显漏气声音
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技师邱自军报的调节位置不可信这个不会影响，这个是进气管本身有问题，内部翻版发卡但不会影响到现在这个问题的 -
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技师邱自军废气阀即使漏气也不会熄火的，最多抖动而已，现在启动会熄火应该还有地方比这个位置漏气更严重，碳罐电磁阀也要检查一下看有没卡在常开位置 -
L**😘问题找到了，谢谢。就是那个真空调节轴那个轴出来了。
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L**😘导致漏气
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技师邱自军嗯嗯，这个地方如果漏了就会很严重
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车子大众帕萨特领域2.0，车子在车速50到60之间，发动机转速在1500转左右会出现抖动，车速过了60以上或者在50以下都是正常的。油门加大也是正常的。换了点火线圈，分缸线四根，火花塞，汽油格，油路清洗。问题都没有改散。哪个大师帮忙解答一下如果节气门火花塞店伙线圈之类的都没有问题那么就是发动机机脚或者是废气阀发有损坏。
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大众途观，开车到60码速度油门就踩不上去，始终1500转左右，过三分钟左右，又突然踩的上去，速度也随之上去。电脑检查显示四轮驱动模块，氧传感器，还会出现偶发性抖动，类似缺缸。氧传感器故障发动机未显示故障灯，经检查点火线圈和火花塞都正常。请问是什么问题？
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李总监你好，我这有一个途观，2.0T的，车没劲加速不顺畅。没有故障码，解码器看过高压油压和标准值一致，增压压力也正常，换了火花塞清洗了进气道。油压表接上显示低压油压力怠速只有3.4bar左右，急加速也是这样。油泵占空比百分之40过一点，在不启动开钥匙的情况下油压可以到6bar左右，车启动着慢慢油压就下来了。更换了空气流量计，油泵总成，油泵控制模块，汽滤。有时候占空比到百分之60多油压就到6点几如果要测量油泵控制单元的控制线，需要用示波器，万用表测量不准确。 本车故障，如果低压油压能过维持在4-6bar，建议看看高压油压，正常车辆的高压油压怠速时应该有40bar，急加速可以达到150bar。 如果低压油压异常，我觉得主要考虑汽油泵，汽油滤芯，汽油泵控制单元。其次，看看油箱是否有负压，是否吸力过大。
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2010款大众途观1.8T前驱版，2012年1月落户，打火冷车启动发动机共振声大，转速下来后，声音减小，但发动机有个哒哒哒的声音像柴油车一样，挂进D档，不送刹车，有个翁的共振声，挂进N档则减小，行驶中加速到2000转左右，声音巨响，感觉档位切换滞后，不大脚油门档位更进慢，声音就更大。前久做过一次保养，换了机油，说发动机发吐，换了火花塞和点火线圈。开去4s店说没发现问题，声音太正常。求解，这个发动机声音问题。根据你的描述 1.你的这个情况应该是因为刹车或者变速器问题导致的 2.建议检查一下刹车有没有问题 4.用电脑检查变速器看看数据情况
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15年大众途观1.8t发动机，客户反应水温表到了120左右，开到60-70码水温升高开慢点水温又到正常值，车进店以后431检测水温99度，无变化，仪表盘指针到90，换了节温器后，车开起来水温最高110度，都是在100到110之间变化，下水管温度传感器最高90度左右，风扇在水温到96度左右启动低速，一直不停，熄火后要转10分钟左右，上下水管温差大概30几度左右（从431数据流）。车年限大了以后发动机温度和水箱温度是会偏差大一些，只要风扇能转能散热就没问题，还需要检查一下变速箱上面，管里面的截流节温器有没有问题
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16款途观，10万公里，1.8T得ea888，情况是这样的，一开始发动机故障灯，然后更换了正时链条，链条导轨，涨紧器，正时上壳，正时下壳，凸轮轴调节器机械阀，然后出现下壳漏油的现象，汽修店换了3套配件，不行依旧漏，最后把我拆下来的下盖敲回原型又装了回去，不漏了，现在新得问题是它一直提示发动机爆震信号大，目前已经挖煤，检查火花塞，换加油站加油，加燃油添加剂，还是提示发动机爆震信号大，我现在的疑问是会不会和我换的正时有关系？但是正时这方面的故障码都没有出现，但是之前下壳漏油能不能说明配件有问题？汽修店老板一直说他拿的跟4s一样的货，4s也和我说ea888的货都一样，然后4s给我的配件号和汽修厂我找到的盒子上的配件号基本吻合，但是最后2个字母不一样，现在一直有发动机故障灯，发动机在安全模式，提速无力，这个情况持续一个月了，一直再检修。你好！这种情况报爆震传感器故障，需要看一下燃油修正数据以及爆震传感器数据，一个是燃烧不好或者油品故障会导致这种情况另外一个就是正时有问题会导致这种情况
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11年途观，仪表盘EPC和发动机故障灯亮了，怠速抖动，电脑检测一缸失火没有缸压。换了火花塞和点火线圈，问题没有解决你好，根据你说的，如果没有缸压，和点火线圈，火花塞，喷油嘴就没关系了！是内部机械问题了，可能是气门，气门弹簧，或者活塞都会影响
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途观1.8t 2缸失火点火线圈喷油嘴都换了火花塞导的还是失火，缸盖抬下来也没看出啥毛病，就差把活塞环拿下来了，。。把机油能到2缸里就能好一会，还有就是怠速是2缸失火你好，根据你的描述，你把外围的部件已经排除完了，而且到一点机油进去要好一段时间，所以可以判断是活塞环密封不严所导致的。需要更换活塞环
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途观11年8月上牌，15万公里，有缺缸现象，怠速正常，冷车启动爬坡也正常，路面行驶一段时间后出现缺缸现象，换过涡轮增压器，清洗过积碳，火花塞没问题，请专家评估，谢谢把点火线圈，火花塞跟其他缸对调位置试一下，如果问题依旧是这个缸，需要检测一下缸压和喷油嘴，这两个问题也排除后，需要检测点火线圈以及喷油嘴的线束，线束没问题则检查发动机电脑。
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你好，这台途观发动机怠速不稳定加速无力。电脑报故障，1234缸失火。，跟换过火花塞，点火线圈，可变正时执行器。清洗过喷油嘴。，但现在故障涛声依旧。目前车辆故障现象已经消除，车辆出现多缸失火，点火线圈正常，火花塞正常，根据师傅描述的情况，搬动进气支管翻版，抖动消除，分析故障可能在进气支管，或者控制进气支管翻版的真空阀，真空管路上，可以对这方面进行详细检查。 其次，检查一下是否有加装部件，有些加装部件的磁场过大，会干扰点火线圈内的磁场，容易引起点火能量不足。 还有就是发控，点火线圈的信号线受发控控制，有条件的话，可以用示波器观察点火线圈信号线的波形，看看该信号是否是一个规则的方波信号
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