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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-王利,很高兴为你解答。
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技师刘佳你好请问你是修理工还是车主
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技师刘佳出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友修理工
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技师刘佳车子是不是断过电
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匿名网友着车正常
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技师刘佳量一下电瓶怎么样
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技师刘佳用电脑看下最后一次换电瓶的公里数
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技师刘佳这个应该是电瓶坏了
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匿名网友
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技师刘佳量一下
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匿名网友这是原车电瓶吗
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技师刘佳有没有电瓶表
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技师刘佳在检查一下车内有没有进水
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匿名网友
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技师刘佳是的
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匿名网友故障码能清得掉
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技师刘佳15年的
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技师刘佳15年3周
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匿名网友一着车又出来了
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匿名网友启停用不了
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匿名网友
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匿名网友这个请这个清不了
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技师刘佳这个故障不用管
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技师刘佳这个故障要升级网关
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技师刘佳启停你把电池换了匹配一下就好了
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匿名网友运动模式会报故障
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匿名网友定速巡航呢
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技师刘佳先换电池然后出去跑一圈
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技师刘佳在看巡航
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技师刘佳电池会影响巡航
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匿名网友哦
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匿名网友但是着车正常哦
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技师刘佳嗯嗯
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宝马x1前段时间发动机报警,换了伺服马达和后氧,消除故障码,城市路跑了一百多公里一直没报警,今天跑了高速,发动机突然又报警“发动机功率下降,异常”100码以后踩油门上不去速度,然后停服务区,重新启动,又可以开100码以上了,但是感觉动力还是不如没报警的时候,师傅,啥原因您好,根据车辆故障现象,及车辆故障码分析,还是跟电子气门系统有关系,建议重新拆检电子气门电机及偏心轴,如果有磨损,需要一起更换。
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你好,宝马X1进口2013款2.0L. 我今天刚循环机换了变速箱油-采埃孚的AG6 并一起换了油底壳和垫圈。 换完后试车发现故障(请见附图),具体故障表现为: 大概三档换四档时换不上去,车速降到40左右时会明显出现顿挫并且仪表上变速箱故障码亮起。用电脑检测到一个变速箱故障码: 56BB. 尝试可以消除该故障码,消除成功后故障码消失。但继续行驶车速高于40后再降到40时又立马再次出现相同故障。
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11年宝马x1 十几万公里,发动机异常,功率下降!第一次报这个故障的候是下高速,然后突然感觉踩油门车子不走,我立马停路边熄火,重新发动,显示发动机功率下降,车子这时候可以走,但是感觉没有力,后来到了汽修厂换了伺服马达,开了两天又报这个故障,今天是换的第二个伺服马达消除故障,开了半天,刚刚去启动车子又报这个故障,故障能消除,但是开一会又出来,连续换了两个拆车的伺服马达都还是开两天又报警,有时候是行车途中,这两次是发动原地怠速几分钟后报故障,大师傅们我这个真实故障到底是哪里?是偏心轴传感器问题吗?(但是电脑测没有偏心轴传感器的故障)还是控制伺服马达主电源的那个螺栓松了?下面是两个汽修厂两个电脑测出来的故障你好,根据你的描述,这种情况要分几个阶段来解决。故障点肯定还是在电子气门系统上面,既然现在已经换了电子气门的电机,那就把它给排除掉,下一步你需要做一个电子气门的学习,如果还是这样你得检查一下偏心轴,然后换一个偏心轴的传感器,如果还是出现这种情况的话,那就很有可能是发动机电脑的问题。 不过你也可以按照论坛上面的方法来检查一下。
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宝马发动机报故障码 车抖宝马发动机报故障码 车抖 【车型:宝马X1(进口) 2010款 xDrive25i】 根据故障码和你的检测结果建议是先更换电磁阀看看故障码有没有变化。
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宝马X1 进口 发动机故障灯亮,去修理厂电脑查了没问题,他们说应该油品的问题,现在故障灯时亮时不亮,要不要去4s店再去检测,车子开起来有时就是有点抖动,感觉油路跟不上!
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疑难杂症,10款进口宝马x1,发动机报警,师傅看下故障码什么原因(因为之前车子冷启动抖动,两个月前清理过进气歧管,燃烧室,加过清洗剂,还换了别人拆车件的节气门,车子后来冷启动就不抖动了然后前天车子没油了,在高速上加了95号油,下了高速,在国道上,车子突然给油不走,当时发动机还没报警,我立马停路边,熄火重新打火,然后车子就发动机报警了,但是车子还能开,到了修理站清了故障码,但是跑了两天突然又报警了)师傅看一下是引起的,不胜感激!是节气门不好,还是进气传感,还是伺服马达,或是后氧,不会都要换吧,还是其中一个坏了引起的连带问题车辆故障电子气门系统故障。根据故障码。给出建议。更换偏心轴电机 检查偏心轴磨损情况。酌情更换。更换气缸列一后氧传感器。然后试车观察车辆故障
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2012款宝马进口x1 28i 现行驶124000公里,从18年开始出现动力衰减,涡轮增压器,高压油泵,低压油泵,点火线圈,喷油嘴换过3租,火花塞换过10组,电子节温器,前后氧传感器,三元催化,水箱,全部都换的新的在这一年当中,我还打开过缸盖清理过活塞上面的积碳以及用核桃砂清理过气门积碳,现在车的动力急剧衰减,表现为加速不行,提速慢,发动机发闷,一组火花塞只能用几千公里后就明显感觉发动机没劲儿发闷,换一组新的火花塞动力会恢复一点,发动机不报故障!!现在车的动力大不如以前,修了一年多了至今没人能解决我得动力衰减问题!根据您的这个描述,如果描述准确的情况下来讲,根据这些数据反馈,这个修理厂针对此关车辆的技术了解严重不正确,也就是说车辆的这个维修充分反映的一点就是车辆在检查完全不自信,或者说车辆最开始最初级的维修,全部使用了副厂零部件,经过使用的副厂零部件,对自己的维修不准确,甚至一度怀疑更换的零部件存在问题,而没有任何征兆,就盲目的重复性进行更换,直到车辆追踪没有被解决的问题。车辆发动机,动力输出不够,最基本的,车辆怠速读取发动机运转情况,车辆跑起来的时候,急加速的过程读取发动机的涡轮增压,控制压力,增压压力已经达到多少了,这个必须要看。车辆的三元催化堵塞。燃油供给系统的压力流量,这是必须检查的基本参数。
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宝马x1 进口2010款 25I 3.0L 四驱,2011年购入,走了48000公里,无事故无涉水。。。昨晚是车子正常停车熄火,然后大半个小时回取车时解除防盗进入车内准备启动,就出现无法启动而且钥匙不能拔出来,全车无电,不能挂档,方向盘可以转动,车内只链接一个盯盯拍行车记录仪。(之前没什么征兆。 唯一的征兆就是 车内部后视镜松脱)。然后叫朋友开车过来接电瓶驳电,车头车尾都试过,换了两组电源线均不能给故障车供电。结果叫拖车拉去非4S车房检查不出什么故障,莫名其妙地车又能正常使用。请教是什么问题电池一点电都没有,用你那种小细线是不够功率的,
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宝马10款进口型X1高配28i,行驶了10W公里从去年夏季开始就出现下图的这种故障提示,车子的状态是没有方向助力、车门锁死(必须从里面开)、转向灯不自动弹回、空调不制冷,车窗偶尔没反应,但车子能行驶油门刹车正常,当时电脑清码也没用,只有从蓄电池快速的断一次电后所有的功能都恢复正常,此故障一周左右又会重现一次,直到去年秋季冬季再也没有出现过一切正常,不幸的是到今年夏天又是故障重演,今年维修店保险盒换了,车身电脑也维修了,好像还换了条什么线,但是故障依旧搞得维修店也束手无策,所以请大师们帮帮忙,解决我的苦恼。这车有几个很突出的问题相关,第一,有没有加装改装,有干扰,第二,副驾手套箱后的配电盒和前部电子模块容易出问题,也有关系,需要诊断检查
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2012年的宝马,X1 28i进口。现在有个非常棘手的问题!车动力下降,连续更换5套火花塞,每一次用新的火花塞以后车的动力明显改善,当跑个100多公里以后动力直线下降,发动机转速明显提升的慢多了,车提取也慢了。但是更换一组新的火花塞后动力澎湃。拆下来火花塞以后明显看到火花塞头部发白。 经检测读取电脑数据一切正常发动机没有任何故障,现在已经排除的问题有 油路 ,点火线圈, 喷油嘴新换的2万多公里,油泵压力都正常,汽油滤芯也是才换的有几千公里三元催化也不堵。车现在跑了才8万公里。气门也检查过。很干净。喷油嘴也是才换的,有两万多公里。现在不知道到底是什么原因。恳请大师帮忙。在线等。我建议你先到4S店去更换火花塞,再查看一下电脑的版本有没有需要升级的,最后再考虑换气缸垫
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