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技师姚民强您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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技师姚民强
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匿名网友你好
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技师姚民强
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匿名网友碳罐电磁阀是二个是吧
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匿名网友一个在车底下
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技师姚民强
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技师姚民强
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匿名网友
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匿名网友这个是吧
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技师姚民强对的
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匿名网友好的,师傅,我等下叫修理师傅把它更换掉
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匿名网友师傅不是电磁阀的问题
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匿名网友现在消了故障码又没亮灯了
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技师姚民强
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匿名网友现在epc又亮灯
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技师姚民强只是单独清除故障肯定是还会亮灯的
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匿名网友我换完电磁阀,还需要消除故障码?
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技师姚民强都需要重新清除故障
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匿名网友好的
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2013款新帕萨特2.0T大油门一加发动机故障灯开始闪烁epc灯也亮!过一会儿发动机开始抖动!电脑检测二三缸失火!火花塞,点火线圈,喷油嘴,油气分离器都换了还是没用!汽缸压缩比用大众专检重新升一下级就好了,同时失火的故障也就好了
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你好我2013款帕萨特1.8T,现在8万公里了没有大保过,最近出现EPC灯亮了两次和发动机灯亮了,重新启动又不亮了,是不是需要清洗油路和喷油嘴,换火花塞谢谢。 昨天喷油嘴,清洗节气门,火花塞都换了,EPC和发动机灯还是亮EPC亮一会就熄了,故障代码凸轮轴位置传感器,这是什么情况谢谢。
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14年的新款帕沙特1.8t冷车启动发动机故障灯跳动,电脑显示一缸缺火,换的新的火花塞,水温上来就好 点火线圈对调过位置,一直都是报一缸缺火!之前洗过节气门!求大神解决! 电脑调到转速每秒相差40转!720_760转你好,发动机控制单元至点火线圈以及喷油嘴连接导线是否虚接,,调换发动机控制单元试试,在基本排除点火线圈,火花塞,和以上故障后,需要重点检查一下气门摇臂,这款车气门摇臂上滚针轴承容易出问题
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15年帕萨特1.8T清洗节气门·燃烧室,更换火花塞·汽油滤芯后行驶一段时间发动机故障灯点亮,报P2187气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀,P0441油箱排气系统通过量不正确……这是怎么回事从新检查一下,重点看发动机进气量。
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你好,师傅 1.8t帕萨特行驶了13万公里了 发动机抽搐,带着整个车身子抽搐,怠速的时候抖动很明显,故障码报进气压力低,换过增压传感器,油水分离器,火花塞,清过节气门,清除故障码后当时就好了,再开半天就又犯病了,咨询你一下师傅,汽修厂修了5 6 次了 ,属实没办法了维修建议:通过车主描述发动机怠速抖动,建议车主找专业检查发动机缸盖后面堵盖是否脱落,检查进气系统是否有泄漏问题。
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我开的是一款大众帕萨特2011款的,1.8T,跑了十四万公里啦!现在出现的故障是冷车点火之后发动机抖动得厉害,预热之后要好得多,有轻微的抖动,我也试过清洗了节气门的积碳,换了火花塞,高压包都沒效果,麻烦老师们帮忙研究研究这究竟是咋回事,谢谢!!!
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2011款帕萨特、跑了8万多公里、这几天出现4缸缺缸问题、换了火花塞、正常了半小时又出现4缸缺缸、然后倒了一下点火线圈、正常了20分钟吧后来有事停了一天没开、第二天开了10分钟、发动机故障灯亮、检测又是4缸缺缸、不知啥问题了、喷油嘴、节气门、油路、三元催化都是这几天刚清洗的、
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2013款1.8T帕萨特,EA888发动机。14万公里。最近一年EPC和发动机一起亮黄灯,解码器消除后,启动后还会持续出现,并且打火启动困难,打火持续时间长,解码器解出故障码是凸轮轴传感器信号过大。经修理已经更换凸轮轴传感器,正时一套,火花塞已经油阀和废气阀,清晰了节气门,最终问题依然没有解决。最近几个月真是头疼!有没有这样修好的案例呀根据描述建议重点检查凸轮轴位置传感器到发动机电脑之间的线路。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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