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技师冒志伟你好,我是汽车大师专家技师-夏明,很高兴为你解答。
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技师冒志伟
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盖**换人了吗
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技师冒志伟
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盖**故障现象知道吗
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盖**
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技师冒志伟
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盖**数据不对
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**更换传感器
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技师冒志伟
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盖**进气系统处理过
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技师冒志伟
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盖**是
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盖**
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盖**现在又报过稀
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技师冒志伟
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盖**
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技师冒志伟
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盖**
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盖**
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盖**
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技师冒志伟
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盖**
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**对
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盖**出故障时防侧滑故障灯亮,ABS就有故障
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**不会
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技师冒志伟
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盖**只要防侧滑一亮,发动机就有故障
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**ABS里面是与发动机控制模块失去通讯
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盖**发动机里面报空气流量传感器故障
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**ABS和发动机同时
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盖**出问题时候同时
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盖**可以清除
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技师冒志伟
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盖**BCM不是
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**对
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**CAN高和CAN低吗?
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技师冒志伟
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盖**这个在诊断插口上测吗
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**测量通断吗
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**高低电压这个我知道
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**这个车故障出问题时就是发动机里先报故障,发动机故障灯不亮,防侧滑故障灯亮起ABS有故障
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**会影响空气流量传感器性能故障吗
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**冷车启动时和抽筋一样缺缸
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盖**10左右怠速就稳了
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技师冒志伟
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盖**现在这车怎么开都不u出问题了
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**现在都没故障
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盖**发动机没报故障,ABS不会报的
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技师冒志伟
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盖**就是偶尔故障
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技师冒志伟
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盖**
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技师冒志伟
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盖**没看见辅食
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技师冒志伟
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盖**电阻60欧吧
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盖**高2.6低2.3
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盖**ABS泵插头电阻对角测量吧
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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盖**好的
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技师冒志伟好的
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故障P0101看空气流量传感器性能,行驶时偶尔一次熄火,加速没力防侧滑故障灯亮造成进气流量性能故障主要由于发动机控制电脑检测到空气流量的信号跟发动机的工作情况所需要的进气流量不匹配造成,正常怠速进气流量在2.6左右节气门开度在3左右,根据数据流分析怠速进气流量过大造成怠速进气流量过大主要是由于进气漏气和喷油过多发动机负荷大和进气流量传感器损坏,建议吧详细数据流发过来和告诉我具体原因这样才可以更好的帮助你
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故障码空气流量传感器性能,防侧滑故障灯亮ABS故障与发动机控制模块失去通讯,车辆冷车行驶时偶尔一次熄火您好根据您车的故障现象分析,根据发给您的电路图,及下面的诊断方法测量一下,1.检查是否存在以下情况,确认整个进气系统的完整性: • 任何损坏的部件 • 松动或安装不当 • 气流阻塞 • 真空泄漏 • 进水 • 在寒冷天气,检查是否有积雪或冰 • 检查空气流量传感器元件是否有污染物 2.点火开关置于 OFF 位置并持续 90秒钟,断开 B75B空气流量/进气温度传感器的线束连接器。 3.测试搭铁电路端子B 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定范围,则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4.点火开关置于 ON 位置,检查并确认点火电路端子 C 和搭铁之间的测试灯点亮。 − 如果测试灯不点亮,则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 5.点火开关置于 ON 位置,测试信号电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于规定范围,则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 6.点火开关置于 OFF 位置,将J38522信号发生器的红色引线连接至 B75B空气流量/进气温度传感器线束连接器的信号电路端子A。将蓄电池电源电压连接至 B+。将黑色引线连接至搭铁。 7.设置J38522信号发生器信号开关为 5 伏,频率开关为 5 K,以及占空比开关为正常。 8.发动机怠速时,观察诊断故障仪上的“MAF Sensor(空气流量传感器)”参数。故障诊断仪“MAF Sensor(空气流量传感器)”参数在 4950 - 5025 赫兹之间。 − 如果空气流量传感器参数不在规定范围内,则更换 K20发动机控制模块。 9.如果电路测试正常,测试或更换 B75B 空气流量/进气温度传感器。 嗯,确定不漏气就行!线路没有问题,相关传感器没有问题,插头没有问题就考虑发动机模块!
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10年别克君威2.0,发动机故障码空气质量流量传感器回路低频,蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障,故障清楚不掉,仪表显示防侧滑灯一直亮,仪表提示请检修电子稳定性控制,用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯,数据无效,每次在发动机单元清楚故障码以后,仪表防侧滑灯就灭了,然后马上就亮。换了发动机电脑,和空气流量计都不行。给指点一下10年别克君威2.0,发动机故障码空气质量流量传感器回路低频,蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障,故障清楚不掉,仪表显示防侧滑灯一直亮,仪表提示请检修电子稳定性控制,用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯,数据无效,每次在发动机单元清楚故障码以后,仪表防侧滑灯就灭了,然后马上就亮。换了发动机电脑,和空气流量计都不行。这个根据你提供的故障码判断是线路有问题,建议检查空气流量计的线路个发动机电脑的电源线和打铁线路。
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12年别克新君威加的假汽油,换过汽油泵,跑一二百公里,故障灯亮,容易熄火报空气流量传感器换过,没用
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别克君威10款2.0T发动机亮故障灯,亮故障灯的同时防侧滑灯亮,发动机抖动,显示发动机动力降低。停车熄火重新打火故障现象消失,但是故障灯常亮,车停一晚上第二天就好了,但是开十几公里就会再次出现。第一次检查电脑报前后氧传感器故障,都换了以后还是不行,又报空气流量和空气压力传感器故障。
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各位师傅们,我厂里一辆2011年2.4排量别克君威,车主反应行驶中有时会车身突然轻微晃动一下同时牵引防侧滑故障灯点亮!停车熄火后再启动该故障灯熄灭! 看看图片上是检测的故障码!!故障码能清楚掉,只有一个故障码清除不掉左前轮胎压传感器!!大伙帮忙分析分析!!!
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15年别克君威1.6T发动机,行驶有时没力,发动机亮故障灯。用电脑读取故障有三个可以清掉,去外面跑一下马上会报空气流量的故障,跑多几天就会报3个故障码。希望大师们指点一下根据故障码得知,经济系统存在漏气情况,经检查,已发现故障点,
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你好,我的11年9月生产的,2.0T别克君威,冷车没事,热车报故障码,显示动力下降,同时防侧滑灯点亮,发动机抖动,熄火后重新打火故障消失,但是发动机故障灯依然亮,4s店电脑测出来是1.2氧传感器坏了,换了后依然有故障,再次测就报多个传感器故障,维修师傅说可能电路有问题,现在也是没有办法了。因没有获得相应的故障码,从故障现象分析,到高压油泵的进油管故障概率较大,建议更换后再试车确认。
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君威显示中突然没力,开不走,踩油门踏板,发动机转速不变,仪表上侧滑灯故障灯亮,提示发动机动力降低。第一次检查油门踏板电路正常,用电脑检测,加速踏板位置传感器1-2不合理。清了故障码能正常行驶。 行驶一个月后再次出现发动机动力降低,再次清除故障码后清洗节气门后又正常了。开了大概半个月再次出现故障,请问一下是什么问题现在里面最核心的就是这个故障码,p2138。也就是说这个故障码是导致你车辆出现问题的根本原因。对于这个故障码而言的话。就是说产生这个故障码的条件就是发动机电脑检测到了我们油门踏板位置传感器1和信号2它们的位置关系不一致,且持续超过了一秒钟然后这个故障码就出来了,出来了以后就会出现降低发动机功率以及量故障灯,而且属于a级故障电脑就会控制节气门执行器降低发动机功率,您需要重点检查,我们油门踏板位置传感器1.和传感器2,5伏的供电是否出现接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器信号1和信号2的搭铁线是否存在接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器的信号1和信号2是否出现接触不良以及电阻过高。也就是说啥意思呢,这个油门踏板位置传感器,它有两根5伏的供电。有两根电脑板提供的接地,有两根是分别信号1和油门踏板位置信号2。在6根线任意一根出现问题,都会出现这个故障码,以重点确认电源以及搭铁,同时信号这些线路有没有存在接触不良。由于是偶发的,所以你最好确认好线路如果线路没问题,剩余的就是我们油门踏板本身的问题。你正常的时候通过数据流看的时候,估计也是正常的。你可以来回踩动油门踏板,观察里面的数据流变化。他们之间是二倍关系。也就是说只要线路没问题,就是你的油门踏板有问题。还有线路方面的话,如果油门踏板已经更换故障依旧那么线路测量,从电脑端插头到我们油门踏板插头处的6根线电阻小于一欧姆,那么这种情况就可以判定是发动机电脑损坏。
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别克新君威09年2.0精英版,汽车在行驶过程中(大部分是在时速20-50之间,有一次是80多)转速表突然归零,继续行驶一段路就出现发动机抖动,加速力量小,接着就熄火,时而会出现发动机故障灯亮起,于此同时,EPS防滑偶尔会亮。另外,第一次启动,转速表就是零,怠速1-2分钟就熄火。点火的时候有时一次就行,有时需要2-3次才可以启动。
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