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技师许昌盛因为气缸的压缩靠活塞环密封,如果缸套磨损就不能很好的密封,造成漏气,压力就低
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为什么气缸磨损造成气缸压力过低,会导致发动机油耗过大呢?能简单的解释一下吗?谢谢了,师傅们。
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我的奇瑞QQ发动机严重烧机油,缸压低,换了缸盖总成和活塞环,气门油封等要了3485元。贵吗
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该车辆高速120迈行驶时机油灯亮后继续行驶后造成3缸连杆严重磨损,检查后发现第三道大瓦磨损,三缸连杆弯曲,机油滤芯堵塞,大修更换了大瓦,小瓦,气门,连杆,活塞,活塞环,缸筒,机油泵,等附件,着车后有明显哒哒声,类似活塞敲击声,发动机工作怠速时轻微发颤,听诊器判断机油油底三缸四缸位置有异响,会不会是平衡轴出现问题造成的异响?检查平衡轴和曲轴大瓦间隙,小瓦间隙
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我的荣威350还是上次一缸活塞顶部有机油。发动机抖动。这次把车子拖到了别的修理厂。他们说一四缸进气门顶铜顶死了,造成的。可是四缸活塞没有机油。所以我想问问大师们。进气门顶死真的会造成活塞有理由吗?
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12款F0,发动机抖动 无力 熄火 ,换过节气门总成 高压线圈 火花塞 ,然后修理厂检查讲有一个缸缸压低,要换缸盖,请问这种情况气门可以调吗,可以修吗,换缸盖总成不便宜啊钢压不够。可以维修。就是拆缸盖。换气门,同时把气门间隙调节就行了 换总成,这个只有拆了看,缸盖平面平整度没问题。就不用更换,平面间隙大了就要换
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两个汽缸加注机油后进行汽缸压力测试时,压力读数不同,下列哪个因素引起压力读数变化的可能性最小? ( ) (A)汽缸内的活塞环磨损 (B)汽缸气门烧毁 (C)注入的机油减小了汽缸壁与活塞环之间的间隙 (D)汽缸被机油严密密封
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您好!车是在其他修理厂拖过来的,之前着车状态不明,分解后,原车缸盖排气门导管磨损严重,排气挺杆456缸全部脱落,排气凸轮轴磨损,进、排气凸轮轴正时轮螺丝中心点移位,更换拆车缸盖,更换进、排气正时轮。 缸盖对比多了一个油道单项阀,原车的没有单向阀,不知道会有什么影响。(进气位置77℃r 排气-118℃r)。着车后气门响!是不是油道单项阀造成的压力不不足。 感谢大师指点!谢谢车辆异响。经过了解。给出维修。建议。更换全部气门拖。检查更换机油泵。更换机油调节器。拆解发动机。检查发动机内磨损情况。更换磨损部件。无磨损的不需要更换
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测量气缸压力要打几个压缩冲程?表针条跳第一下8个压,第二下10个压,算正常么,通过测量缸压能检测出活塞环的磨损状况吗
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活塞环、气缸套等磨损 气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室,使气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,燃烧过程容易产生积炭,排出的废气形成大量黑色烟雾。(在百度上搜的请问这个说法对不对?)
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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柴油气缸压力过低的原因,柴油气缸压力过低的原因有哪些
柴油气缸压力过低的原因,柴油气缸压力过低的原因有哪些 柴油车的柴油气缸压力过低,就跟人一样,没劲儿了。这是咋回事儿呢?咱今儿就来聊聊这个事儿。 活塞环的问题 活塞环就像是柴油车的“密封圈”,要是它的侧
汽车故障
2024-06-27
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气缸体磨损的常见原因,气缸体磨损的常见原因有哪些
发动机气缸磨损的原因 发动机就像人的心脏一样,是汽车的核心部件。而气缸就是发动机的“心脏”,它的磨损会直接影响发动机的性能和寿命。今天,我就来给大家讲讲发动机气缸磨损的原因,让大家对这个“小妖精”有更
汽车故障
2024-06-27
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气缸体常见的磨损原因,气缸体常见的磨损原因有哪些
气缸磨损的主要原因 发动机工作时,活塞在气缸中往复运动,就会对气缸壁产生摩擦。这就像是两个人在拔河,时间一长,绳子肯定会磨损。气缸磨损的主要原因有以下几点: 1. 润滑不良:发动机工作时,气缸上部的润
汽车故障
2024-06-27
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气缸磨损的规律及原因,气缸磨损的规律及原因是什么
气缸磨损的规律及原因,你知道吗? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车发动机里的一个重要部件——气缸。这气缸啊,就像人的肺一样,不停地工作,要是出了问题,那可就麻烦了。咱今天就来看看这气缸磨损的规律和原因,
汽车故障
2024-06-27
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发动机缸内串气原因,发动机缸内串气原因有哪些
发动机缸内串气原因大揭秘 咱河南话里,把汽车发动机缸内串气叫做“发动机缸内窜气”。这可咋办?别急,今天我就来给大家讲讲发动机缸内窜气的原因。 活塞、缸套、活塞环磨损过大 活塞、缸套、活塞环磨损过大,这
汽车故障
2024-06-26
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伊兰特缸压低的原因,伊兰特缸压不够怎么维修
伊兰特缸压低,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来聊聊伊兰特缸压低的问题。这可关乎着咱的爱车能不能正常跑路,所以可得重视起来! 缸压低的原因 1. 咱先来说说活塞环的问题。活塞环要是磨损过大,或者开口端隙
汽车故障
2024-06-27
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气缸磨损主要原因,气缸磨损主要原因有哪些
气缸磨损的一般规律及其产生原因 咱河南人都知道,汽车就像个“铁疙瘩”,开得时间长了,这“铁疙瘩”就容易出毛病。就比如说咱的气缸,用着用着就磨损了,这是咋回事儿呢?今天,我就来给大家讲讲气缸磨损的一般规
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2024-06-21
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玉柴发动机废气大原因,玉柴发动机废气大是什么原因
玉柴发动机废气大,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来说说玉柴发动机废气大的原因。你有没有遇到过这种情况:开车的时候,发现发动机排出的废气比平时多了不少,而且还带着一股难闻的味道?别担心,我来给你讲讲这是咋
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2024-06-22
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科鲁兹缸套磨损原因,科鲁兹缸套磨损原因是什么
科鲁兹缸套磨损原因,你知道吗? 科鲁兹是一款非常受欢迎的车型,但有些车主可能会遇到缸套磨损的问题。今天,我们就来聊聊科鲁兹缸套磨损的原因。 发动机的“心脏” 首先,我们来了解一下发动机的结构。发动机就
汽车故障
2024-06-27
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导致缸压过低的原因,缸压过低的原因造成的
发动机缸压过低,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车发动机缸压过低的事儿。这缸压要是低了,车就跟得了病似的,跑起来不得劲儿。咱得赶紧找找原因,把这病给治好了。 发动机缸压过低的原因 1. 气门
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2024-06-27